Matra
|  |
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből
(Változatok közti eltérés)
(→Veterán márkatörténet) |
(→Szériagyártású modellek: color) |
||
| (22 közbeeső változat nincs mutatva) | |||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
| + | [[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]] | ||
{{Márka | {{Márka | ||
| név = Matra | | név = Matra | ||
| - | | logo = | + | | logo = Matra logo.gif |
| - | | képméret = | + | | képméret = |
| - | | képaláírás = | + | | képaláírás = '''Mécanique Aviation TRAction''' |
| alapítva = 1964 | | alapítva = 1964 | ||
| alapító = | | alapító = | ||
| megszűnt = 1993 | | megszűnt = 1993 | ||
| - | | székhely = Franciaország | + | | székhely = Romorantin-Lanthenay , Franciaország |
| jelmondat = | | jelmondat = | ||
| - | | kulcsemberek = | + | | kulcsemberek = René Bonnet, Jean-Luc Lagardère |
| - | | honlap = | + | | honlap = rootes-chrysler.co.uk/car-history/history-matra.html |
}} | }} | ||
| - | |||
== Veterán márkatörténet == | == Veterán márkatörténet == | ||
| - | |||
A korábban légügyi technológiákat beszállító cég a [[René Bonet]] felvásárlásával lépett be az autópiacra. A '''Matra''' (Mécanique Avion TRAction) kínálatában elsőként a René Bonet Djet modellje jelent meg, majd 1967-ben piacra dobta a [[Matra M530]]-as modellt. Habár a kupé formavilága megnyerő volt, s a [[Ford]]tól kölcsönvett V4-es is megbízhatónak tűnt, a Matra mégsem tudta sikerre vinni a modellt, elsősorban a viszonteladói hálózat fejletlensége miatt. Ennek felismerése vezetett a [[Simca]]val történt együttműködési megállapodáshoz, így a Matra használhatta a Simca értékesítői hálózatát. | A korábban légügyi technológiákat beszállító cég a [[René Bonet]] felvásárlásával lépett be az autópiacra. A '''Matra''' (Mécanique Avion TRAction) kínálatában elsőként a René Bonet Djet modellje jelent meg, majd 1967-ben piacra dobta a [[Matra M530]]-as modellt. Habár a kupé formavilága megnyerő volt, s a [[Ford]]tól kölcsönvett V4-es is megbízhatónak tűnt, a Matra mégsem tudta sikerre vinni a modellt, elsősorban a viszonteladói hálózat fejletlensége miatt. Ennek felismerése vezetett a [[Simca]]val történt együttműködési megállapodáshoz, így a Matra használhatta a Simca értékesítői hálózatát. | ||
| - | Az egyre szorosabbá váló együttműködés első közös gyümölcse a [[Bagheera]]volt, melynek egyetlen üléssorán a sofőrön kívül még két utas kapott szűkös helyet. | + | [[Fájl:Matra (1).jpg|720px|center]] |
| + | Az egyre szorosabbá váló együttműködés első közös gyümölcse a [[Bagheera]] volt, melynek egyetlen üléssorán a sofőrön kívül még két utas kapott szűkös helyet. | ||
Egyes források szerint a Matra tervezte a [[Renault]] nagy sikerű modelljét, az első egyterűt, a [[Renault Espace]]-t, más források szerint csak részt vett a tervezésben, illetve a típus kezdeti gyártásában. | Egyes források szerint a Matra tervezte a [[Renault]] nagy sikerű modelljét, az első egyterűt, a [[Renault Espace]]-t, más források szerint csak részt vett a tervezésben, illetve a típus kezdeti gyártásában. | ||
== Veterán Matra autók == | == Veterán Matra autók == | ||
| - | + | [[Fájl:Matra-cars02.jpg]] | |
| + | === Szériagyártású modellek === | ||
| + | {|widht="740px" | ||
| + | |-bgcolor="blue" align="center" | ||
| + | |colspan="3"|'''Matra modell lista''' | ||
| + | |-bgcolor="lighblue" | ||
| + | | | ||
* [[Matra Djet]] (1964-1966) | * [[Matra Djet]] (1964-1966) | ||
* [[Matra Jet 5]] (1967-1968) | * [[Matra Jet 5]] (1967-1968) | ||
| 31. sor: | 37. sor: | ||
* [[Matra Murena]] (1981-1983) | * [[Matra Murena]] (1981-1983) | ||
* [[Matra Murena S]] (1982-1984) | * [[Matra Murena S]] (1982-1984) | ||
| + | | | ||
| + | [[Fájl:Matra-Bonnet-Djet-474x316-2dd8c0e1c8525d25.jpg|270px|left]] | ||
| + | | | ||
| + | [[Fájl:Matra-530-SX.jpg|270px]] | ||
| + | |-bgcolor="blue" | ||
| + | | | ||
| + | |align="center"|'''Matra Bonnet Djet''' | ||
| + | |align="center"|'''Matra 530 SX''' | ||
| + | |} | ||
| + | === Matra koncepciók === | ||
| + | [[Fájl:Matra-concept02.jpg|center]] | ||
| + | * [[Matra 6]] | ||
| + | * [[Matra P29]] | ||
| + | * [[Matra Renault Zoom]] | ||
| + | * [[Matra Laser]] by Michelotti | ||
| + | * [[Matra P43]] | ||
| + | * [[Matra P55]] | ||
| - | == | + | === Versenyautók === |
| + | [[Fájl:Matra-sport02.jpg]] | ||
| + | * [[Matra MS5]] F2 1967 | ||
| + | * [[Matra MS10]] F1 1968 | ||
| + | * [[Matra MS80]] F1 1969 | ||
| + | * [[Matra MS84]] F1 1969 | ||
| + | * [[Matra 670]] Le Mans 1972-1974 | ||
| + | [[Fájl:Matra-sportcars01.jpg|720px|center]] | ||
| - | + | == A Matra részvétele az autósportban == | |
| + | Az 1960-as évek közepén a Matra sikereket ért el Formula–3-ban és a Formula–2-ben az MS5 autóval. Jacky Ickx 1967-ben lenyűgöző teljesítményt nyújtott, a német nagydíjon. A belga a harmadik leggyorsabb lett az időmérő edzésen, amelyen Formula–1-es autók is részt vettek. 8:14-es idő futott az 1600 köbcentis F2-es Matra MS5-tel, ezzel több 3000 köbcentis F1-es autót is megelőzött. (A verseny kiesett a felfüggesztés eltörése miatt) | ||
| + | [[Fájl:Matra engine V12.jpg|420px|left]]A Matra 1968-ban a Formula–1-ben nevezett saját csapatával, de Ken Tyrrell is Matra autókal indult. Tyrrell autóit a Cosworth DFV motorokkal szerelte fel, Jackie Stewart három versenyen győzött az idényben, az utolsó futamig esélyes volt a bajnoki címre a Matra MS10-zel. Az autó legfőbb újítása az eltérő szerkezetű üzemanyagtankja volt, amelyet a repülésből vettek át. Az autó ennek köszönhetően 15 kg-mal könnyebb lett. (az FIA veszélyesnek tartotta ezt a technológiát és 1970-ben betiltotta) 1969-ben a Matra visszavonta gyári csapatát, és a sikeresebb Tyrrell csapatra fókuszáltak csak. Stewart könnyedén megszerezte a bajnoki címet a Matra MS80-nal. Elsőként szerzett a sportágban bajnoki címet francia konstruktőr. Látványos teljesítmény hogy ez már a második eltöltött évben sikerült. A Lotus és a McLaren mellett a Matra is kísérletezett a négykerék-meghajtással 1969-ben, Johnny Servoz-Gavinnak sikerült egyedül pontot szereznie egy ilyen autóval, a Matra MS84-gyel. | ||
| + | |||
| + | A Matra a Simca (az amerikai Chrysler leányvállalata) partnere lett, amely nem engedte meg, hogy a jövőben a Ford Cosworth motorral induljanak. 1970-ben a Matra a Simcával történt szerződés miatt a Tyrrellt a Matra V12-es motor használatára kérte. A Tyrrell költségvetésének nagy részét a Ford biztosította, valamint a francia állami tulajdonban lévő Elf olajipari cég szerződésben állt a Renault-val, amely kizárta a Simcával való együttműködést. | ||
| + | |||
| + | A Tyrrell és a Matra kapcsolata így véget ért, Ken Tyrrell saját autót épített, míg a Matra újra gyári csapatával és a V12-essel motorral vett részt a versenyeken, 1972-ig, de világbajnoki versenyeken futamgyőzelmek nem születtek. | ||
| + | |||
| + | A Matra motort szállított a Ligier-nek 1976-tól 1978-ig és 1981-től 1982-ig. Jacques Laffitte három győzelmet aratott a Ligier-Matrával. | ||
| + | |||
| + | A cég sikeres volt a sportautóversenyeken: 1972 és 1974 között három Le Mans-i 24 órás versenyt nyertek a Matra 670-essel, míg a Sportautó világbajnokságban 1973-ban és 1974-ben győztek. | ||
| + | |||
| + | [[Fájl:Matra-cutaway02.jpg|center]] | ||
| + | [[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]] | ||
| + | == Kapcsolódó hivatkozások == | ||
| + | {{commonskat|Matra vehicles}} | ||
| + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Matra A Matra cég története Wikipedia EN] | ||
| + | * [https://hu.wikipedia.org/wiki/Matra Matra sportautók Wikipédia HU] | ||
| + | * [http://rootes-chrysler.co.uk/car-history/history-matra.html Matra autógyártás története] | ||
| + | * [http://www.matrasport.dk/Cars/Espace/history.html A Matra és a Renault Espace] | ||
| + | * [http://matra.com/article/historique-chiffres-cles/ Matra koncepciók] | ||
| + | * [http://www.museematra.com/ Matra Museum Romorantin FR] | ||
| + | |||
| + | {|align="center" style="border:inset 6px sandybrown" | ||
| + | |- | ||
| + | |style="border:outset 3px orange"|[[Fájl:VeteranPark-logo-webes.png|link=http://veteranpark.hu/]] | ||
| + | |bgcolor="beige" style="border:outset 3px orange"| | ||
| + | *'''[[Szerkesztési irányelvek]]''' | ||
| + | *'''[[Gyorstalpaló szerkesztőknek]]''' | ||
| + | *'''[[Kapcsolat]]''' | ||
| + | |style="border:outset 4px orange"|[[Fájl:backtop.jpg|link=Matra]] | ||
| + | |} | ||
[[Kategória:Autómárka]] | [[Kategória:Autómárka]] | ||
[[Kategória:Franciaország]] | [[Kategória:Franciaország]] | ||
| + | |||
| + | <meta name="keywords" content="veterán Matra,oldtimer Matra"></meta> | ||
| + | <meta name="description" content="Matra - Oldtimer autók, motorok egyéb járművek a VeteránPark közösségi portálon. Kedveli a veterán járműveket? Ossza meg velünk tapasztalatát!"></meta> | ||
A lap jelenlegi, 2016. február 7., 11:23-kori változata
| Matra | |
 | |
| Mécanique Aviation TRAction | |
| Alapítva | 1964 |
| Megszűnt | 1993 |
| Székhely | Romorantin-Lanthenay , Franciaország |
| Kulcsemberek | René Bonnet, Jean-Luc Lagardère |
| A(z) Matra weboldala | |
Tartalomjegyzék |
Veterán márkatörténet
A korábban légügyi technológiákat beszállító cég a René Bonet felvásárlásával lépett be az autópiacra. A Matra (Mécanique Avion TRAction) kínálatában elsőként a René Bonet Djet modellje jelent meg, majd 1967-ben piacra dobta a Matra M530-as modellt. Habár a kupé formavilága megnyerő volt, s a Fordtól kölcsönvett V4-es is megbízhatónak tűnt, a Matra mégsem tudta sikerre vinni a modellt, elsősorban a viszonteladói hálózat fejletlensége miatt. Ennek felismerése vezetett a Simcaval történt együttműködési megállapodáshoz, így a Matra használhatta a Simca értékesítői hálózatát.
.jpg)
Az egyre szorosabbá váló együttműködés első közös gyümölcse a Bagheera volt, melynek egyetlen üléssorán a sofőrön kívül még két utas kapott szűkös helyet.
Egyes források szerint a Matra tervezte a Renault nagy sikerű modelljét, az első egyterűt, a Renault Espace-t, más források szerint csak részt vett a tervezésben, illetve a típus kezdeti gyártásában.
Veterán Matra autók
Szériagyártású modellek
| Matra modell lista | ||
|
 |
|
| Matra Bonnet Djet | Matra 530 SX | |
Matra koncepciók
- Matra 6
- Matra P29
- Matra Renault Zoom
- Matra Laser by Michelotti
- Matra P43
- Matra P55
Versenyautók
- Matra MS5 F2 1967
- Matra MS10 F1 1968
- Matra MS80 F1 1969
- Matra MS84 F1 1969
- Matra 670 Le Mans 1972-1974
A Matra részvétele az autósportban
Az 1960-as évek közepén a Matra sikereket ért el Formula–3-ban és a Formula–2-ben az MS5 autóval. Jacky Ickx 1967-ben lenyűgöző teljesítményt nyújtott, a német nagydíjon. A belga a harmadik leggyorsabb lett az időmérő edzésen, amelyen Formula–1-es autók is részt vettek. 8:14-es idő futott az 1600 köbcentis F2-es Matra MS5-tel, ezzel több 3000 köbcentis F1-es autót is megelőzött. (A verseny kiesett a felfüggesztés eltörése miatt)
A Matra a Simca (az amerikai Chrysler leányvállalata) partnere lett, amely nem engedte meg, hogy a jövőben a Ford Cosworth motorral induljanak. 1970-ben a Matra a Simcával történt szerződés miatt a Tyrrellt a Matra V12-es motor használatára kérte. A Tyrrell költségvetésének nagy részét a Ford biztosította, valamint a francia állami tulajdonban lévő Elf olajipari cég szerződésben állt a Renault-val, amely kizárta a Simcával való együttműködést.
A Tyrrell és a Matra kapcsolata így véget ért, Ken Tyrrell saját autót épített, míg a Matra újra gyári csapatával és a V12-essel motorral vett részt a versenyeken, 1972-ig, de világbajnoki versenyeken futamgyőzelmek nem születtek.
A Matra motort szállított a Ligier-nek 1976-tól 1978-ig és 1981-től 1982-ig. Jacques Laffitte három győzelmet aratott a Ligier-Matrával.
A cég sikeres volt a sportautóversenyeken: 1972 és 1974 között három Le Mans-i 24 órás versenyt nyertek a Matra 670-essel, míg a Sportautó világbajnokságban 1973-ban és 1974-ben győztek.
Kapcsolódó hivatkozások
- A Matra cég története Wikipedia EN
- Matra sportautók Wikipédia HU
- Matra autógyártás története
- A Matra és a Renault Espace
- Matra koncepciók
- Matra Museum Romorantin FR
| 
|