Isotta-Fraschini
|  |
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből
(→Veterán Isotta-Fraschini autók: foto) |
a (→Kapcsolódó hivatkozások: jav) |
||
| 35. sor: | 35. sor: | ||
* [http://www.isottafraschini.com/ Isotta-Fraschini Márkaoldal] | * [http://www.isottafraschini.com/ Isotta-Fraschini Márkaoldal] | ||
| + | * [http://de.wikipedia.org/wiki/Isotta_Fraschini Isotta-Fraschini Wikipedia] | ||
[[Kategória:Autómárka]] | [[Kategória:Autómárka]] | ||
A lap 2015. április 13., 23:38-kori változata
| Isotta-Fraschini | |
 | |
| Alapítva | 1900 |
| Alapító | Vincenzo Fraschini, Cesare Isotta |
| Megszűnt | 1949 |
| Székhely | Milánó, Olaszország |
Veterán márkatörténet
A négykerekűekért rajongó Vincenzo Fraschini és az autóiparban komoly lehetőségeket látó ügyvéd-befektető, Cesare Isotta az 1800-as évék végén kezdett Renault és De Dions autók importálásával foglalkozni. 1900-ban csatlakozott hozzájuk a tehetséges mérnök, Guistino Cattano, aki az első Isotta-Fraschini modellt papírra vetette.
A cég 1907-ben kifogyott a pénzből, a csődtől azonban egy pénzügyi befektető megmentette a céget. Az I. világháború után mutatta be luxusmodelljét, a Isotta-Fraschini Tipo 8-at, mely a Rolls-Royce közvetlen vetélytársa lett. A modell olyannyira sikeres volt, hogy a filmcsillagok is szívesen választották. A két alapító 1922-ben hagyta el a céget, s innen indult a márka hanyatlása is, az új tulajdonos ugyanis inkább a repülőgépmotorok gyártásába fektetett pénzt és energiát. A II. világháború után a cég ugyan piacra dobott egy új modellt, a Isotta-Fraschini 8C Monterosa-t, ám abból mindössze 8 darab fogyott.
Veterán Isotta-Fraschini autók
- Isotta-Fraschini Tipo 8 (1919-1924)
- Isotta-Fraschini Tipo 8A (1924-1931)
- Isotta-Fraschini Tipa 8B (1931-1936)
- Isotta-Fraschini 8C Monterosa (1948-1949)
Kapcsolódó hivatkozások