Egyedi változtatások megvizsgálása

A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből

Ezen az oldalon megnézheted, hogy a vandálszűrő egy adott változtatásra milyen változókat generál, majd ezeket átfuttathatod a szűrőkön.

A változtatásra generált változók

VáltozóÉrték
a szerkesztő szerkesztéseinek száma (user_editcount)
3916
a szerkesztő neve (user_name)
Gaal Szilveszter
az e-mail cím megerősítésének ideje (user_emailconfirm)
20120723210143
a szerkesztő életkora (user_age)
85770781
a szerkesztő csoportjai (beleértve az implicit csoportokat is) (user_groups)
sysop * user autoconfirmed
oldalazonosító (article_articleid)
2026
lap névtere (article_namespace)
0
lap címe (névtér nélkül) (article_text)
AMC Gremlin
a lap teljes címe (article_prefixedtext)
AMC Gremlin
a lap védelmi szintje (szerkesztésnél) (article_restrictions_edit)
a lap védelmi szintje (átnevezésnél) (article_restrictions_move)
a lap utolsó tíz szerkesztője (article_recent_contributors)
Gaal Szilveszter
művelet (action)
edit
szerkesztési összefoglaló (summary)
/* Fotók */ galéria
Apró változtatás? (minor_edit)
a régi wikiszöveg (old_wikitext)
{{Autó | név = AMC Gremlin | kép = 1.jpg | képméret = | képaláírás = | gyártó = AMC | gyártás helye = | év = <!1970-től 1978-ig --> | darabszám = <!-- teljes darabszám --> | jelenlegi ára = <!-- lehetőség szerint tól-ig megadva, nagyon rossz állapotútól a gyári állapotúig --> | modellvariánsok = <!-- pl. Kombi, kupé, kabrió, stb... --> | kategória = | tervező = | modell = <!-- annak a modellnek a megnevezése, amire a műszaki adatok vonatkoznak --> | hossz = | szélesség = | magasság = | tömeg = | alváz = | tengelytáv = | üzemanyag = | tank = <!-- üzemanyagtartály mérete --> | motor = | felépítés = | váltó = | teljesítmény = | nyomaték = | fogyasztás = | gyorsulás = | végsebesség = | kapcsolódó modellek = }} == Bevezető == Az AMC Gremlin az amerikai American Motors Corporation (AMC) autógyár által gyártott személyautó volt az 1970-es években. 1970 áprilisától 1978-ig gyártották, és ezalatt az idő alatt 671,475 darab készült belőle az Amerikai Egyesült Államokban és Kanadában. == Története == [[Fájl:Gremlin.logo.jpg|200px|left]] Az American Motors vezetői tudták, hogy a Ford és a General Motors az 1971-es modellévtől kezdődően új, subcompact kategóriájú autókat fog piacra dobni, de az American Motors nem rendelkezett a szükséges pénzügyi háttérrel ahhoz, hogy egy teljesen új fejlesztésű konkurens modellel álljon elő ebben a kategóriában.[1][2] Richard A. Teague, AMC vezető tervezője azt megoldást találta ki erre a problémára, hogy az AMC Javelin hátsó részének a levágásával tervezett egy új modellt. A eredmény az AMC AMX-GT volt, amit 1968 áprilisában mutattak be New York International Auto Show-n.[3] Az AMX-GT-t azonban később sohasem gyártották, jóllehet az "AMC AMX" nevet használták később 1968 és 1970 között a Javelin rövidebb, kétüléses verziójának a jelölésére. A AMX-GT helyett az AMC új, subcompact kategóriájú autója a 2743 mm tengelytávval rendelkező, compact kategóriájú AMC Hornet alapján készült és Bob Nixon, a későbbi vezető tervező készítette. A Gremlin számára ez a tengelytáv 2438 mm-re lett rövidítve, és az autó teljes hossza 4547 mm-ről 4089 mm-re változott. A Gremlin volt az AMC "merész és innovatív válasza" arra két közelgő kihívásra, ami az amerikai autóipar előtt állt: a csökkenő olajkészletek problémájára és a gazdaságosabb üzemanyag-felhasználású import autók egyre sikeresebb eladási adatai által jelzett veszélyre.[4] [[Fájl:Amc gremlin 72.jpg|410px|left]] Az orrtól az üléstámlákig terjedő elülső része a Gremlinnek tulajdonképpen megegyezett a Hornettel, de a rövidebbre vett tengelytáv és a kocsi hosszának a csökkentése következtében a hátsó ülések és az azok előtti lábtér minimális lett. A csomagtér kisebb volt, mint a Volkswagen Bogárban, jóllehet a lehajtható hátsó ülésekkel a csomagtér több mint a duplájára volt bővíthető. Az autó hátsó részének "Kammback-típusú" levágása lett az olyan viccek okozója, minthogy "mi történt az autód többi részével?" Mégis átvették ezt a megoldást később más subcompact kategóriájú autók is, mint például a Chevrolet Vega kombi, hiszen a belső tér megmaradt és légellenállási szempontból is hatékony volt. A Gremlin két verzióban volt kapható: egy "sima" kétüléses modellként fix hátsó ablakkal, amit elsősorban az import autók konkurensének szántak 1879 dolláros ajánlott kiskereskedelmi árával, és egy négyüléses modellként felnyitható "hatch" hátsó ablakkal 1959 dollárért. Tekintettel arra, hogy a Volkswagen Bogár versenytársának szánták, a Gremlin stílusa is elég egyedi volt ahhoz, hogy semmi mással ne lehessen összetéveszteni az utakon.[4] == Fotók == [[Fájl:AMC Gremlin 1970.jpg|720px]] == Dokumentumok == [[Fájl:Gremlin-anatomy.jpg|350px|left]] [[Fájl:1978GremlinGTad.jpg|370px]] [[Fájl:11356680144 55fbdde54b k.jpg|640px|center]] == Források, hivatkozások == *[http://hu.wikipedia.org/wiki/AMC_Gremlin AMC Gremlin] [[Kategória:Autótípus]] [[Kategória:USA]]
az új wikiszöveg (new_wikitext)
{{Autó | név = AMC Gremlin | kép = 1.jpg | képméret = | képaláírás = | gyártó = AMC | gyártás helye = | év = <!1970-től 1978-ig --> | darabszám = <!-- teljes darabszám --> | jelenlegi ára = <!-- lehetőség szerint tól-ig megadva, nagyon rossz állapotútól a gyári állapotúig --> | modellvariánsok = <!-- pl. Kombi, kupé, kabrió, stb... --> | kategória = | tervező = | modell = <!-- annak a modellnek a megnevezése, amire a műszaki adatok vonatkoznak --> | hossz = | szélesség = | magasság = | tömeg = | alváz = | tengelytáv = | üzemanyag = | tank = <!-- üzemanyagtartály mérete --> | motor = | felépítés = | váltó = | teljesítmény = | nyomaték = | fogyasztás = | gyorsulás = | végsebesség = | kapcsolódó modellek = }} == Bevezető == Az AMC Gremlin az amerikai American Motors Corporation (AMC) autógyár által gyártott személyautó volt az 1970-es években. 1970 áprilisától 1978-ig gyártották, és ezalatt az idő alatt 671,475 darab készült belőle az Amerikai Egyesült Államokban és Kanadában. == Története == [[Fájl:Gremlin.logo.jpg|200px|left]] Az American Motors vezetői tudták, hogy a Ford és a General Motors az 1971-es modellévtől kezdődően új, subcompact kategóriájú autókat fog piacra dobni, de az American Motors nem rendelkezett a szükséges pénzügyi háttérrel ahhoz, hogy egy teljesen új fejlesztésű konkurens modellel álljon elő ebben a kategóriában.[1][2] Richard A. Teague, AMC vezető tervezője azt megoldást találta ki erre a problémára, hogy az AMC Javelin hátsó részének a levágásával tervezett egy új modellt. A eredmény az AMC AMX-GT volt, amit 1968 áprilisában mutattak be New York International Auto Show-n.[3] Az AMX-GT-t azonban később sohasem gyártották, jóllehet az "AMC AMX" nevet használták később 1968 és 1970 között a Javelin rövidebb, kétüléses verziójának a jelölésére. A AMX-GT helyett az AMC új, subcompact kategóriájú autója a 2743 mm tengelytávval rendelkező, compact kategóriájú AMC Hornet alapján készült és Bob Nixon, a későbbi vezető tervező készítette. A Gremlin számára ez a tengelytáv 2438 mm-re lett rövidítve, és az autó teljes hossza 4547 mm-ről 4089 mm-re változott. A Gremlin volt az AMC "merész és innovatív válasza" arra két közelgő kihívásra, ami az amerikai autóipar előtt állt: a csökkenő olajkészletek problémájára és a gazdaságosabb üzemanyag-felhasználású import autók egyre sikeresebb eladási adatai által jelzett veszélyre.[4] [[Fájl:Amc gremlin 72.jpg|410px|left]] Az orrtól az üléstámlákig terjedő elülső része a Gremlinnek tulajdonképpen megegyezett a Hornettel, de a rövidebbre vett tengelytáv és a kocsi hosszának a csökkentése következtében a hátsó ülések és az azok előtti lábtér minimális lett. A csomagtér kisebb volt, mint a Volkswagen Bogárban, jóllehet a lehajtható hátsó ülésekkel a csomagtér több mint a duplájára volt bővíthető. Az autó hátsó részének "Kammback-típusú" levágása lett az olyan viccek okozója, minthogy "mi történt az autód többi részével?" Mégis átvették ezt a megoldást később más subcompact kategóriájú autók is, mint például a Chevrolet Vega kombi, hiszen a belső tér megmaradt és légellenállási szempontból is hatékony volt. A Gremlin két verzióban volt kapható: egy "sima" kétüléses modellként fix hátsó ablakkal, amit elsősorban az import autók konkurensének szántak 1879 dolláros ajánlott kiskereskedelmi árával, és egy négyüléses modellként felnyitható "hatch" hátsó ablakkal 1959 dollárért. Tekintettel arra, hogy a Volkswagen Bogár versenytársának szánták, a Gremlin stílusa is elég egyedi volt ahhoz, hogy semmi mással ne lehessen összetéveszteni az utakon.[4] == Fotók == [[Fájl:AMC Gremlin 1970.jpg|720px]] <center><gallery perrow="2" widths="300px"> Fájl:Wikipedesketch1.png Fájl:Wikipedesketch1.png|Bogár Fájl:Wikipedesketch1.png|Továbbra is bogár Fájl:Wikipedesketch1.png|Mindörökké bogár Fájl:Wikipedesketch1.png Fájl:Wikipedesketch1.png </gallery> </center> == Dokumentumok == [[Fájl:Gremlin-anatomy.jpg|350px|left]] [[Fájl:1978GremlinGTad.jpg|370px]] [[Fájl:11356680144 55fbdde54b k.jpg|640px|center]] == Források, hivatkozások == *[http://hu.wikipedia.org/wiki/AMC_Gremlin AMC Gremlin] [[Kategória:Autótípus]] [[Kategória:USA]]
a szerkesztés során történt változások Unified diffje (edit_diff)
@@ -47,6 +47,15 @@ == Fotók == [[Fájl:AMC Gremlin 1970.jpg|720px]] + <center><gallery perrow="2" widths="300px"> +Fájl:Wikipedesketch1.png +Fájl:Wikipedesketch1.png|Bogár +Fájl:Wikipedesketch1.png|Továbbra is bogár +Fájl:Wikipedesketch1.png|Mindörökké bogár +Fájl:Wikipedesketch1.png +Fájl:Wikipedesketch1.png +</gallery> </center> + == Dokumentumok == [[Fájl:Gremlin-anatomy.jpg|350px|left]] [[Fájl:1978GremlinGTad.jpg|370px]]
új lapméret (new_size)
4500
régi lapméret (old_size)
4229
a szerkesztés során történt méretváltozás (edit_delta)
271
a szerkesztés során hozzáadott sorok száma (added_lines)
<center><gallery perrow="2" widths="300px"> Fájl:Wikipedesketch1.png Fájl:Wikipedesketch1.png|Bogár Fájl:Wikipedesketch1.png|Továbbra is bogár Fájl:Wikipedesketch1.png|Mindörökké bogár Fájl:Wikipedesketch1.png Fájl:Wikipedesketch1.png </gallery> </center>
a szerkesztés során eltávolított sorok száma (removed_lines)
az új változat HTML-lé alakított kódja (new_html)
<table class="ujinfobox" cellspacing="5"> <tr><td colspan="2" class="fejlec" style="color:black;background-color:lightsteelblue;">AMC Gremlin</td></tr><tr><td colspan="2" style="text-align: center;"><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:1.jpg" class="image"><img alt="1.jpg" src="/images/thumb/f/f3/1.jpg/250px-1.jpg" width="250" height="188" /></a></td></tr><tr><td class="fejezet" colspan="2" style="padding:3px 2px;background-color:lightsteelblue;color:black;text-align:center;"><b>Gyártási adatok</b></td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;"><b>Gyártó</b></td><td>AMC</td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;"><b>Gyártás éve</b></td><td>&lt;!1970-től 1978-ig --&gt;</td></tr></table> <p><br /> </p> <table id="toc" class="toc"><tr><td><div id="toctitle"><h2>Tartalomjegyzék</h2></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Bevezet.C5.91"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Bevezető</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-2"><a href="#T.C3.B6rt.C3.A9nete"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Története</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-3"><a href="#Fot.C3.B3k"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Fotók</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-4"><a href="#Dokumentumok"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Dokumentumok</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-5"><a href="#Forr.C3.A1sok.2C_hivatkoz.C3.A1sok"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Források, hivatkozások</span></a></li> </ul> </td></tr></table><script>if (window.showTocToggle) { var tocShowText = "megjelenítés"; var tocHideText = "elrejtés"; showTocToggle(); } </script> <h2> <span class="mw-headline" id="Bevezet.C5.91"> Bevezető </span></h2> <p>Az AMC Gremlin az amerikai American Motors Corporation (AMC) autógyár által gyártott személyautó volt az 1970-es években. 1970 áprilisától 1978-ig gyártották, és ezalatt az idő alatt 671,475 darab készült belőle az Amerikai Egyesült Államokban és Kanadában. </p> <h2> <span class="mw-headline" id="T.C3.B6rt.C3.A9nete"> Története </span></h2> <div class="floatleft"><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:Gremlin.logo.jpg" class="image"><img alt="Gremlin.logo.jpg" src="/images/thumb/1/18/Gremlin.logo.jpg/200px-Gremlin.logo.jpg" width="200" height="150" /></a></div> <p>Az American Motors vezetői tudták, hogy a Ford és a General Motors az 1971-es modellévtől kezdődően új, subcompact kategóriájú autókat fog piacra dobni, de az American Motors nem rendelkezett a szükséges pénzügyi háttérrel ahhoz, hogy egy teljesen új fejlesztésű konkurens modellel álljon elő ebben a kategóriában.[1][2] Richard A. Teague, AMC vezető tervezője azt megoldást találta ki erre a problémára, hogy az AMC Javelin hátsó részének a levágásával tervezett egy új modellt. A eredmény az AMC AMX-GT volt, amit 1968 áprilisában mutattak be New York International Auto Show-n.[3] Az AMX-GT-t azonban később sohasem gyártották, jóllehet az "AMC AMX" nevet használták később 1968 és 1970 között a Javelin rövidebb, kétüléses verziójának a jelölésére. </p><p>A AMX-GT helyett az AMC új, subcompact kategóriájú autója a 2743 mm tengelytávval rendelkező, compact kategóriájú AMC Hornet alapján készült és Bob Nixon, a későbbi vezető tervező készítette. A Gremlin számára ez a tengelytáv 2438 mm-re lett rövidítve, és az autó teljes hossza 4547 mm-ről 4089 mm-re változott. A Gremlin volt az AMC "merész és innovatív válasza" arra két közelgő kihívásra, ami az amerikai autóipar előtt állt: a csökkenő olajkészletek problémájára és a gazdaságosabb üzemanyag-felhasználású import autók egyre sikeresebb eladási adatai által jelzett veszélyre.[4] </p> <div class="floatleft"><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:Amc_gremlin_72.jpg" class="image"><img alt="Amc gremlin 72.jpg" src="/images/thumb/e/ec/Amc_gremlin_72.jpg/410px-Amc_gremlin_72.jpg" width="410" height="287" /></a></div> <p>Az orrtól az üléstámlákig terjedő elülső része a Gremlinnek tulajdonképpen megegyezett a Hornettel, de a rövidebbre vett tengelytáv és a kocsi hosszának a csökkentése következtében a hátsó ülések és az azok előtti lábtér minimális lett. A csomagtér kisebb volt, mint a Volkswagen Bogárban, jóllehet a lehajtható hátsó ülésekkel a csomagtér több mint a duplájára volt bővíthető. Az autó hátsó részének "Kammback-típusú" levágása lett az olyan viccek okozója, minthogy "mi történt az autód többi részével?" Mégis átvették ezt a megoldást később más subcompact kategóriájú autók is, mint például a Chevrolet Vega kombi, hiszen a belső tér megmaradt és légellenállási szempontból is hatékony volt. </p><p>A Gremlin két verzióban volt kapható: egy "sima" kétüléses modellként fix hátsó ablakkal, amit elsősorban az import autók konkurensének szántak 1879 dolláros ajánlott kiskereskedelmi árával, és egy négyüléses modellként felnyitható "hatch" hátsó ablakkal 1959 dollárért. Tekintettel arra, hogy a Volkswagen Bogár versenytársának szánták, a Gremlin stílusa is elég egyedi volt ahhoz, hogy semmi mással ne lehessen összetéveszteni az utakon.[4] </p> <h2> <span class="mw-headline" id="Fot.C3.B3k"> Fotók </span></h2> <p><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:AMC_Gremlin_1970.jpg" class="image"><img alt="AMC Gremlin 1970.jpg" src="/images/thumb/0/02/AMC_Gremlin_1970.jpg/720px-AMC_Gremlin_1970.jpg" width="720" height="405" /></a> </p> <center><table class="gallery" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><div class="gallerybox" style="width: 335px;"> <div style="height: 152px;">Wikipedesketch1.png</div> <div class="gallerytext"> </div> </div></td> <td><div class="gallerybox" style="width: 335px;"> <div style="height: 152px;">Wikipedesketch1.png</div> <div class="gallerytext"> <p>Bogár </p> </div> </div></td> </tr> <tr> <td><div class="gallerybox" style="width: 335px;"> <div style="height: 152px;">Wikipedesketch1.png</div> <div class="gallerytext"> <p>Továbbra is bogár </p> </div> </div></td> <td><div class="gallerybox" style="width: 335px;"> <div style="height: 152px;">Wikipedesketch1.png</div> <div class="gallerytext"> <p>Mindörökké bogár </p> </div> </div></td> </tr> <tr> <td><div class="gallerybox" style="width: 335px;"> <div style="height: 152px;">Wikipedesketch1.png</div> <div class="gallerytext"> </div> </div></td> <td><div class="gallerybox" style="width: 335px;"> <div style="height: 152px;">Wikipedesketch1.png</div> <div class="gallerytext"> </div> </div></td> </tr> </table> </center> <h2> <span class="mw-headline" id="Dokumentumok"> Dokumentumok </span></h2> <div class="floatleft"><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:Gremlin-anatomy.jpg" class="image"><img alt="Gremlin-anatomy.jpg" src="/images/thumb/6/63/Gremlin-anatomy.jpg/350px-Gremlin-anatomy.jpg" width="350" height="496" /></a></div> <p><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:1978GremlinGTad.jpg" class="image"><img alt="1978GremlinGTad.jpg" src="/images/thumb/c/c4/1978GremlinGTad.jpg/370px-1978GremlinGTad.jpg" width="370" height="500" /></a> </p> <div class="center"><div class="floatnone"><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:11356680144_55fbdde54b_k.jpg" class="image"><img alt="11356680144 55fbdde54b k.jpg" src="/images/thumb/2/2a/11356680144_55fbdde54b_k.jpg/640px-11356680144_55fbdde54b_k.jpg" width="640" height="357" /></a></div></div> <h2> <span class="mw-headline" id="Forr.C3.A1sok.2C_hivatkoz.C3.A1sok"> Források, hivatkozások </span></h2> <ul><li><a href="http://hu.wikipedia.org/wiki/AMC_Gremlin" class="external text" rel="nofollow">AMC Gremlin</a> </li></ul>
az új wikiszöveg, jelölőnyelv nélkül (new_text)
AMC GremlinGyártási adatokGyártóAMCGyártás éve&lt;!1970-től 1978-ig --&gt; Tartalomjegyzék 1 Bevezető 2 Története 3 Fotók 4 Dokumentumok 5 Források, hivatkozások if (window.showTocToggle) { var tocShowText = "megjelenítés"; var tocHideText = "elrejtés"; showTocToggle(); } Bevezető Az AMC Gremlin az amerikai American Motors Corporation (AMC) autógyár által gyártott személyautó volt az 1970-es években. 1970 áprilisától 1978-ig gyártották, és ezalatt az idő alatt 671,475 darab készült belőle az Amerikai Egyesült Államokban és Kanadában. Története Az American Motors vezetői tudták, hogy a Ford és a General Motors az 1971-es modellévtől kezdődően új, subcompact kategóriájú autókat fog piacra dobni, de az American Motors nem rendelkezett a szükséges pénzügyi háttérrel ahhoz, hogy egy teljesen új fejlesztésű konkurens modellel álljon elő ebben a kategóriában.[1][2] Richard A. Teague, AMC vezető tervezője azt megoldást találta ki erre a problémára, hogy az AMC Javelin hátsó részének a levágásával tervezett egy új modellt. A eredmény az AMC AMX-GT volt, amit 1968 áprilisában mutattak be New York International Auto Show-n.[3] Az AMX-GT-t azonban később sohasem gyártották, jóllehet az "AMC AMX" nevet használták később 1968 és 1970 között a Javelin rövidebb, kétüléses verziójának a jelölésére. A AMX-GT helyett az AMC új, subcompact kategóriájú autója a 2743 mm tengelytávval rendelkező, compact kategóriájú AMC Hornet alapján készült és Bob Nixon, a későbbi vezető tervező készítette. A Gremlin számára ez a tengelytáv 2438 mm-re lett rövidítve, és az autó teljes hossza 4547 mm-ről 4089 mm-re változott. A Gremlin volt az AMC "merész és innovatív válasza" arra két közelgő kihívásra, ami az amerikai autóipar előtt állt: a csökkenő olajkészletek problémájára és a gazdaságosabb üzemanyag-felhasználású import autók egyre sikeresebb eladási adatai által jelzett veszélyre.[4] Az orrtól az üléstámlákig terjedő elülső része a Gremlinnek tulajdonképpen megegyezett a Hornettel, de a rövidebbre vett tengelytáv és a kocsi hosszának a csökkentése következtében a hátsó ülések és az azok előtti lábtér minimális lett. A csomagtér kisebb volt, mint a Volkswagen Bogárban, jóllehet a lehajtható hátsó ülésekkel a csomagtér több mint a duplájára volt bővíthető. Az autó hátsó részének "Kammback-típusú" levágása lett az olyan viccek okozója, minthogy "mi történt az autód többi részével?" Mégis átvették ezt a megoldást később más subcompact kategóriájú autók is, mint például a Chevrolet Vega kombi, hiszen a belső tér megmaradt és légellenállási szempontból is hatékony volt. A Gremlin két verzióban volt kapható: egy "sima" kétüléses modellként fix hátsó ablakkal, amit elsősorban az import autók konkurensének szántak 1879 dolláros ajánlott kiskereskedelmi árával, és egy négyüléses modellként felnyitható "hatch" hátsó ablakkal 1959 dollárért. Tekintettel arra, hogy a Volkswagen Bogár versenytársának szánták, a Gremlin stílusa is elég egyedi volt ahhoz, hogy semmi mással ne lehessen összetéveszteni az utakon.[4] Fotók Wikipedesketch1.png Wikipedesketch1.png Bogár Wikipedesketch1.png Továbbra is bogár Wikipedesketch1.png Mindörökké bogár Wikipedesketch1.png Wikipedesketch1.png Dokumentumok Források, hivatkozások AMC Gremlin
old_html
<table class="ujinfobox" cellspacing="5"> <tr><td colspan="2" class="fejlec" style="color:black;background-color:lightsteelblue;">AMC Gremlin</td></tr><tr><td colspan="2" style="text-align: center;"><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:1.jpg" class="image"><img alt="1.jpg" src="/images/thumb/f/f3/1.jpg/250px-1.jpg" width="250" height="188" /></a></td></tr><tr><td class="fejezet" colspan="2" style="padding:3px 2px;background-color:lightsteelblue;color:black;text-align:center;"><b>Gyártási adatok</b></td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;"><b>Gyártó</b></td><td>AMC</td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;"><b>Gyártás éve</b></td><td>&lt;!1970-től 1978-ig --&gt;</td></tr></table> <p><br /> </p> <table id="toc" class="toc"><tr><td><div id="toctitle"><h2>Tartalomjegyzék</h2></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Bevezet.C5.91"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Bevezető</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-2"><a href="#T.C3.B6rt.C3.A9nete"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Története</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-3"><a href="#Fot.C3.B3k"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Fotók</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-4"><a href="#Dokumentumok"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Dokumentumok</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-5"><a href="#Forr.C3.A1sok.2C_hivatkoz.C3.A1sok"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Források, hivatkozások</span></a></li> </ul> </td></tr></table><script>if (window.showTocToggle) { var tocShowText = "megjelenítés"; var tocHideText = "elrejtés"; showTocToggle(); } </script> <h2> <span class="mw-headline" id="Bevezet.C5.91"> Bevezető </span></h2> <p>Az AMC Gremlin az amerikai American Motors Corporation (AMC) autógyár által gyártott személyautó volt az 1970-es években. 1970 áprilisától 1978-ig gyártották, és ezalatt az idő alatt 671,475 darab készült belőle az Amerikai Egyesült Államokban és Kanadában. </p> <h2> <span class="mw-headline" id="T.C3.B6rt.C3.A9nete"> Története </span></h2> <div class="floatleft"><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:Gremlin.logo.jpg" class="image"><img alt="Gremlin.logo.jpg" src="/images/thumb/1/18/Gremlin.logo.jpg/200px-Gremlin.logo.jpg" width="200" height="150" /></a></div> <p>Az American Motors vezetői tudták, hogy a Ford és a General Motors az 1971-es modellévtől kezdődően új, subcompact kategóriájú autókat fog piacra dobni, de az American Motors nem rendelkezett a szükséges pénzügyi háttérrel ahhoz, hogy egy teljesen új fejlesztésű konkurens modellel álljon elő ebben a kategóriában.[1][2] Richard A. Teague, AMC vezető tervezője azt megoldást találta ki erre a problémára, hogy az AMC Javelin hátsó részének a levágásával tervezett egy új modellt. A eredmény az AMC AMX-GT volt, amit 1968 áprilisában mutattak be New York International Auto Show-n.[3] Az AMX-GT-t azonban később sohasem gyártották, jóllehet az "AMC AMX" nevet használták később 1968 és 1970 között a Javelin rövidebb, kétüléses verziójának a jelölésére. </p><p>A AMX-GT helyett az AMC új, subcompact kategóriájú autója a 2743 mm tengelytávval rendelkező, compact kategóriájú AMC Hornet alapján készült és Bob Nixon, a későbbi vezető tervező készítette. A Gremlin számára ez a tengelytáv 2438 mm-re lett rövidítve, és az autó teljes hossza 4547 mm-ről 4089 mm-re változott. A Gremlin volt az AMC "merész és innovatív válasza" arra két közelgő kihívásra, ami az amerikai autóipar előtt állt: a csökkenő olajkészletek problémájára és a gazdaságosabb üzemanyag-felhasználású import autók egyre sikeresebb eladási adatai által jelzett veszélyre.[4] </p> <div class="floatleft"><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:Amc_gremlin_72.jpg" class="image"><img alt="Amc gremlin 72.jpg" src="/images/thumb/e/ec/Amc_gremlin_72.jpg/410px-Amc_gremlin_72.jpg" width="410" height="287" /></a></div> <p>Az orrtól az üléstámlákig terjedő elülső része a Gremlinnek tulajdonképpen megegyezett a Hornettel, de a rövidebbre vett tengelytáv és a kocsi hosszának a csökkentése következtében a hátsó ülések és az azok előtti lábtér minimális lett. A csomagtér kisebb volt, mint a Volkswagen Bogárban, jóllehet a lehajtható hátsó ülésekkel a csomagtér több mint a duplájára volt bővíthető. Az autó hátsó részének "Kammback-típusú" levágása lett az olyan viccek okozója, minthogy "mi történt az autód többi részével?" Mégis átvették ezt a megoldást később más subcompact kategóriájú autók is, mint például a Chevrolet Vega kombi, hiszen a belső tér megmaradt és légellenállási szempontból is hatékony volt. </p><p>A Gremlin két verzióban volt kapható: egy "sima" kétüléses modellként fix hátsó ablakkal, amit elsősorban az import autók konkurensének szántak 1879 dolláros ajánlott kiskereskedelmi árával, és egy négyüléses modellként felnyitható "hatch" hátsó ablakkal 1959 dollárért. Tekintettel arra, hogy a Volkswagen Bogár versenytársának szánták, a Gremlin stílusa is elég egyedi volt ahhoz, hogy semmi mással ne lehessen összetéveszteni az utakon.[4] </p> <h2> <span class="mw-headline" id="Fot.C3.B3k"> Fotók </span></h2> <p><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:AMC_Gremlin_1970.jpg" class="image"><img alt="AMC Gremlin 1970.jpg" src="/images/thumb/0/02/AMC_Gremlin_1970.jpg/720px-AMC_Gremlin_1970.jpg" width="720" height="405" /></a> </p> <h2> <span class="mw-headline" id="Dokumentumok"> Dokumentumok </span></h2> <div class="floatleft"><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:Gremlin-anatomy.jpg" class="image"><img alt="Gremlin-anatomy.jpg" src="/images/thumb/6/63/Gremlin-anatomy.jpg/350px-Gremlin-anatomy.jpg" width="350" height="496" /></a></div> <p><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:1978GremlinGTad.jpg" class="image"><img alt="1978GremlinGTad.jpg" src="/images/thumb/c/c4/1978GremlinGTad.jpg/370px-1978GremlinGTad.jpg" width="370" height="500" /></a> </p> <div class="center"><div class="floatnone"><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:11356680144_55fbdde54b_k.jpg" class="image"><img alt="11356680144 55fbdde54b k.jpg" src="/images/thumb/2/2a/11356680144_55fbdde54b_k.jpg/640px-11356680144_55fbdde54b_k.jpg" width="640" height="357" /></a></div></div> <h2> <span class="mw-headline" id="Forr.C3.A1sok.2C_hivatkoz.C3.A1sok"> Források, hivatkozások </span></h2> <ul><li><a href="http://hu.wikipedia.org/wiki/AMC_Gremlin" class="external text" rel="nofollow">AMC Gremlin</a> </li></ul>
old_text
AMC GremlinGyártási adatokGyártóAMCGyártás éve&lt;!1970-től 1978-ig --&gt; Tartalomjegyzék 1 Bevezető 2 Története 3 Fotók 4 Dokumentumok 5 Források, hivatkozások if (window.showTocToggle) { var tocShowText = "megjelenítés"; var tocHideText = "elrejtés"; showTocToggle(); } Bevezető Az AMC Gremlin az amerikai American Motors Corporation (AMC) autógyár által gyártott személyautó volt az 1970-es években. 1970 áprilisától 1978-ig gyártották, és ezalatt az idő alatt 671,475 darab készült belőle az Amerikai Egyesült Államokban és Kanadában. Története Az American Motors vezetői tudták, hogy a Ford és a General Motors az 1971-es modellévtől kezdődően új, subcompact kategóriájú autókat fog piacra dobni, de az American Motors nem rendelkezett a szükséges pénzügyi háttérrel ahhoz, hogy egy teljesen új fejlesztésű konkurens modellel álljon elő ebben a kategóriában.[1][2] Richard A. Teague, AMC vezető tervezője azt megoldást találta ki erre a problémára, hogy az AMC Javelin hátsó részének a levágásával tervezett egy új modellt. A eredmény az AMC AMX-GT volt, amit 1968 áprilisában mutattak be New York International Auto Show-n.[3] Az AMX-GT-t azonban később sohasem gyártották, jóllehet az "AMC AMX" nevet használták később 1968 és 1970 között a Javelin rövidebb, kétüléses verziójának a jelölésére. A AMX-GT helyett az AMC új, subcompact kategóriájú autója a 2743 mm tengelytávval rendelkező, compact kategóriájú AMC Hornet alapján készült és Bob Nixon, a későbbi vezető tervező készítette. A Gremlin számára ez a tengelytáv 2438 mm-re lett rövidítve, és az autó teljes hossza 4547 mm-ről 4089 mm-re változott. A Gremlin volt az AMC "merész és innovatív válasza" arra két közelgő kihívásra, ami az amerikai autóipar előtt állt: a csökkenő olajkészletek problémájára és a gazdaságosabb üzemanyag-felhasználású import autók egyre sikeresebb eladási adatai által jelzett veszélyre.[4] Az orrtól az üléstámlákig terjedő elülső része a Gremlinnek tulajdonképpen megegyezett a Hornettel, de a rövidebbre vett tengelytáv és a kocsi hosszának a csökkentése következtében a hátsó ülések és az azok előtti lábtér minimális lett. A csomagtér kisebb volt, mint a Volkswagen Bogárban, jóllehet a lehajtható hátsó ülésekkel a csomagtér több mint a duplájára volt bővíthető. Az autó hátsó részének "Kammback-típusú" levágása lett az olyan viccek okozója, minthogy "mi történt az autód többi részével?" Mégis átvették ezt a megoldást később más subcompact kategóriájú autók is, mint például a Chevrolet Vega kombi, hiszen a belső tér megmaradt és légellenállási szempontból is hatékony volt. A Gremlin két verzióban volt kapható: egy "sima" kétüléses modellként fix hátsó ablakkal, amit elsősorban az import autók konkurensének szántak 1879 dolláros ajánlott kiskereskedelmi árával, és egy négyüléses modellként felnyitható "hatch" hátsó ablakkal 1959 dollárért. Tekintettel arra, hogy a Volkswagen Bogár versenytársának szánták, a Gremlin stílusa is elég egyedi volt ahhoz, hogy semmi mással ne lehessen összetéveszteni az utakon.[4] Fotók Dokumentumok Források, hivatkozások AMC Gremlin
a változás Unix-időbélyege (timestamp)
1428827952