Saab 92
|  |
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből
| (Egy közbeeső változat nincs mutatva) | |||
| 38. sor: | 38. sor: | ||
Mit tehet egy repülőgépgyártó a II. világháború után? Hát persze, hogy autógyártásba kezd. Így született meg Saab 92001-es kódnevű modell 1947-ben, mely végül '''Saab 92''' név alatt 1950-ben került a piacra ( a gyártás 1949 decemberében indult el). A sajtó képviselői persze el voltak ájulva, nem is csoda, hiszen a Saab 92 egyedi formavilága magán hordozta a repülőgépgyártásban szerzett tapasztalatokat, mely nem pusztán az akkori hagyományokkal teljesen szakító, áramvonalas külsőre volt igaz, de a pilótafülkék elrendezésére hasonlító belső térre is. | Mit tehet egy repülőgépgyártó a II. világháború után? Hát persze, hogy autógyártásba kezd. Így született meg Saab 92001-es kódnevű modell 1947-ben, mely végül '''Saab 92''' név alatt 1950-ben került a piacra ( a gyártás 1949 decemberében indult el). A sajtó képviselői persze el voltak ájulva, nem is csoda, hiszen a Saab 92 egyedi formavilága magán hordozta a repülőgépgyártásban szerzett tapasztalatokat, mely nem pusztán az akkori hagyományokkal teljesen szakító, áramvonalas külsőre volt igaz, de a pilótafülkék elrendezésére hasonlító belső térre is. | ||
| - | A korai modellek a british racing green-hez hasonló sötétzöld színt kaptak. A karosszéria mozgatásáról a kezdetekben egy keresztben beépített kéthengeres, vízhűtéses 764 cm3-es motor gondoskodott, melynek 25 lóereje elegendő volt a 105 km/h-s sebesség eléréséhez. | + | A korai modellek a british racing green-hez hasonló sötétzöld színt kaptak. A karosszéria mozgatásáról a kezdetekben egy keresztben beépített kéthengeres, vízhűtéses 764 cm3-es motor gondoskodott, melynek 25 lóereje elegendő volt a 105 km/h-s sebesség eléréséhez. A kis teljesítményhez képest viszonylag nagy csúcssebesség a gépkocsi kis súlyának, nem utolsó sorban pedig még a napjainkban is tiszteletet parancsoló, mindössze 0,3-as légellenállsi együtthatónak volt köszönhető. A gondos tervezésnek köszönhetően ugyanakkor a dizájn nem ment a biztonság rovására, a karosszéria kellően merev volt, mely megalapozta a márka biztonságos imázsát. |
1953-ban jött ki a '''Saab 92B''' változat, mely többféle színben (fekete, zöld, szürke, kék), nagyobb szélvédővel és csomagtérrel rendelkezett. Egy évvel később a Solex 32BI karburátornak köszönhetően a motor is jobban húzta a karosszériát, már 28 lóerő leadására volt képes. | 1953-ban jött ki a '''Saab 92B''' változat, mely többféle színben (fekete, zöld, szürke, kék), nagyobb szélvédővel és csomagtérrel rendelkezett. Egy évvel később a Solex 32BI karburátornak köszönhetően a motor is jobban húzta a karosszériát, már 28 lóerő leadására volt képes. | ||
| - | Összesen mintegy 20 ezer Saab 92 készült, melyet | + | Összesen mintegy 20 ezer Saab 92 készült, melyet a [[Saab 93]] váltott fel. |
== Kapcsolódó webcímek, hivatkozások == | == Kapcsolódó webcímek, hivatkozások == | ||
| + | |||
* [http://www.saabhistory.com/category/92/ Hivatalos Saab történeti weboldal (angol)] | * [http://www.saabhistory.com/category/92/ Hivatalos Saab történeti weboldal (angol)] | ||
* [http://www.saabmuseum.com/92/ Saab 92 történelem (angol)] | * [http://www.saabmuseum.com/92/ Saab 92 történelem (angol)] | ||
| 52. sor: | 53. sor: | ||
[[Kategória:Autótípus]] | [[Kategória:Autótípus]] | ||
| - | <meta name="keywords" content="Saab 92, veterán | + | <meta name="keywords" content="Saab 92, veterán, oldtimer"></meta> |
| - | <meta name="description" content="Saab 92 | + | <meta name="description" content="Saab 92 történet, Saab 92 típustörténet, Saab 92 technikai paraméterek. Oldtimer autók, motorok egyéb járművek a VeteránPark közösségi portálon. "></meta> |
A lap jelenlegi, 2010. november 15., 16:52-kori változata
| Saab 92 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Saab |
| Gyártás éve | 1949-1956 |
| Modellvariánsok | 2 ajtós, 4 üléses |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 3950 mm |
| Szélesség | 1620 mm |
| Magasság | 1450 mm |
| Tömeg | 805 kg |
| Tengelytáv | 2470 mm |
| Üzemanyag | benzin |
| Teljesítmény | |
| Motor | 764 cm3 |
| Felépítés | kéthengeres |
| Váltó | 3 sebességes manuális |
| Teljesítmény | 25LE (28LE) |
| Max. sebesség | 105 |
| Kapcsolódó modellek | |
| Saab 93 | |
Saab 92 típusleírás
Mit tehet egy repülőgépgyártó a II. világháború után? Hát persze, hogy autógyártásba kezd. Így született meg Saab 92001-es kódnevű modell 1947-ben, mely végül Saab 92 név alatt 1950-ben került a piacra ( a gyártás 1949 decemberében indult el). A sajtó képviselői persze el voltak ájulva, nem is csoda, hiszen a Saab 92 egyedi formavilága magán hordozta a repülőgépgyártásban szerzett tapasztalatokat, mely nem pusztán az akkori hagyományokkal teljesen szakító, áramvonalas külsőre volt igaz, de a pilótafülkék elrendezésére hasonlító belső térre is. A korai modellek a british racing green-hez hasonló sötétzöld színt kaptak. A karosszéria mozgatásáról a kezdetekben egy keresztben beépített kéthengeres, vízhűtéses 764 cm3-es motor gondoskodott, melynek 25 lóereje elegendő volt a 105 km/h-s sebesség eléréséhez. A kis teljesítményhez képest viszonylag nagy csúcssebesség a gépkocsi kis súlyának, nem utolsó sorban pedig még a napjainkban is tiszteletet parancsoló, mindössze 0,3-as légellenállsi együtthatónak volt köszönhető. A gondos tervezésnek köszönhetően ugyanakkor a dizájn nem ment a biztonság rovására, a karosszéria kellően merev volt, mely megalapozta a márka biztonságos imázsát.
1953-ban jött ki a Saab 92B változat, mely többféle színben (fekete, zöld, szürke, kék), nagyobb szélvédővel és csomagtérrel rendelkezett. Egy évvel később a Solex 32BI karburátornak köszönhetően a motor is jobban húzta a karosszériát, már 28 lóerő leadására volt képes.
Összesen mintegy 20 ezer Saab 92 készült, melyet a Saab 93 váltott fel.
Kapcsolódó webcímek, hivatkozások