Honda S600

Az S600 volt az első, mely 1965-től kétféle felszereltségi szinttel rendelkezett. A széria 1966-ban kisebb módosításon esett át, a modell stílusa nagyjából ugyanaz, maradt, emellett a legjelentősebb változás az első hűtőrács, lökhárító és a fényszórók, összeségében a „kinézet” módosulása.

Erőforrása, a DOHC vezérléses, vízhűtéses, négyhengeres soros motor, melyet négy karburátor etetget. A motor hengerűrtartalmát az S500-as 531 ccm-es lökettérfogatához képest felemelték 606 ccm-re. Teljesítménye 57 lóerő (43 kW), 8500 fordulaton, mellyel a végsebessége elérte a 140 km / h értéket. Az összsúly mindössze 715 kg, az extra fémlemez a kupénál csak 15 kg-mal növelte a teljes tömeget.

Az S600-as széria volt az első, amelyet tömegesen forgalmazott Honda gyár. Eleinte s gyártási kínálat csak a jobbkormányos változatban létezett, de az export piacokon felmerült igények miatt, gyorsan bevezették a balkormányos változatot.

Mind az S600 roadster és a coupé változatokhoz, a standard berendezés mellett, rendelkezésre állt, egy speciális, korszerűsített csomag, az úgynevezett SM600.

Többek között, speciális festék színek, exkluzív embléma, egy szabványos rádió és hangszóró, egy speciális antenna az utas oldali napellenző, szabvány tolatólámpa, szabványos szivargyújtó, a standard előmelegítés, jobban párnázott ülések, valamint a levehető ülésrögzítő sín, az utasülés kiszereléséhez, ezek voltak a csomag kínálatában.

Összeségében a Honda Motors, aki ebben az időben főleg igényes és ütőképes motorkerékpárokat gyártott, a '60-as évek elején kirukkolt, egy európai szemmel is látványos, klasszikus sportautóval, és az igazi Japán szemlélet minden darabkáját belevitte, így a takarékos anyagfelhasználást, technikai és konstrukciós újdonságokat, a formaterv kecsességét. A Honda S széria gyártási darabszámai az alábbi táblázatból kiderülnek.

SZERKESZTÉS - IRÁNYELVEK

GYORSTALPALÓ - HELP

KAPCSOLAT