MZ

Motorenwerke Zschopau GmbH
MZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH
Alapítva	1952 (1906)
Alapító	Jørgen Skafte Rasmussen
Megszűnt	2008
Székhely	Zschopau, Németország
A(z) Motorenwerke Zschopau GmbH weboldala

Veterán MZ márkatörténet

Az MZ motorgyár története egészen 1906-ig nyúlik vissza, egy dán származású mérnök, Jørgen Skafte Rasmussen ekkor vásárolt meg egy Zschopau mellett található ruhagyárat, hogy ott gőzkazán szerelvényeket gyártson. A történet itt tulajdonképpen összeér a DKW történetével, hiszen a gyár a világháború alatt gőzgépeket gyártott, majd 1919-ben elkészült a Des Knaben Wunsch (kb. A fiúk vágya), egy kétütemű, gőzhajtású játékmotor. Ennek módosított változata egy motorkerékpárra is felkerült, ez volt a Das Kleine Wunder (A kis csoda), így indult el az MZ előfutára, a DKW.

1950-ben IFA név alatt – akkor már a Német Demokratikus Köztársaságban - indult újra a gyártás, a cég 1956-ban vette fel az MZ nevet.

Idővonal - DKW & MZ motorok

• 1906 Jørgen Skafte Rasmussen (Dánia) vásárolt egy üres textilüzemet Zschopauban.
• 1917 Kifejlesztette a Dampf-Kraft-Wagen-t (-DKW-, gőzhajtású autó) innen ismert a DKW márka.
• 1920 az első motoros kerékpár konstrukció.
• 1923-ben átnevezték a JS Rasmussen vállalkozást a DKW névre.
• 1927 a DKW benevez a motorsportba.
• 1928 a DKW-t átveszi a Zwickaui Audi gyár.
• 1929 évente 60000 motorkerékpár hagyja el a Zschopau-i gyárat, és DKW lesz a legnagyobb motorkerékpár-gyártó a világon.
• 1931 előterjesztik DKW kisautók tervezetét.
• 1932 A Auto Union megalakul, az Audi, a Horch, a Wanderer és a DKW márkák összefogásával.
• 1939 kifejlesztik az RT 125 motorkerékpárt, melyet jóval a háború befejezte után kezdenek gyártani.
• 1948 A cég új neve VEB IFA (állami tulajdonú vállalat GDR - Kelet-Németország)
• 1950 Zschopauban gyártani kezdik az RT 125 (1939) modellt, IFA (Industrieverwaltung Fahrzeugbau)védjegy alatt. Ennek a modellnek a szbadalmi oltalma, a háború után jóvátétel okán megszünt, és továbbfejlesztették Angliában (BSA Bantam), az USA-ban (Harley-Davidson Hummer), Oroszországban (M-1A Moskva), Japánban, Olaszországban és Nyugat-Németországban is.
• 1952-ben elkészül a BK-350, az első kétütemű-, boxermotoros-, kardántengely meghajtású típus. Ekkor jelenik meg az MZ elnevezés, de még nem kizárólagos jelleggel.
• 1956 A cégnév véglegesen =VEB Motorradwerk Zschopau=, vagy röviden =MZ=.
• 1962 A ES 125 / ES 150 elindul gyártás. Egészen a mai napig (2004) ez a legnagyobb épített német motorkerékpár. [ szerkesztés ] Ez volt az első motorkerékpár aszimmetrikus tompított fényszóró mintát.
• 1970-ben a milliomodik motor gördül le a futószalagról, az MZ ETS 250 Trophy Sport
• 1972 MZ átveszi gyártásával oldalkocsival származó Stoye.
• 1983-ban a 2000000. Motorkerékpár lepereg a szállítószalag, ezúttal egy MZ ETZ 250. A tárcsafékek és 12-voltos elektromos az MZ elérte a modern standard motorkerékpár design.
• 1989 MZ megszűnik gyártása oldalkocsihoz.
• 1990 MZ privatizálnak, december 18-án.
• 1993 MZ alá megy csődtömeggondnokság és ETZ szabadalom eladta a török ​​vállalkozás Kanuni amely továbbra termelő modellek 251 és 301. A Muž cég van kialakítva a többitől.
• 1996 Muž vette a malajziai Corporation Hong Leong Group
• 1999-ben az u végül kikerült a név MUZ.
• 2008 június 9-én, Motor Cycle News számolt be, hogy MZ hogy megszűnik műveletek 2008 végén, mert a cég malajziai támogatókat visszavonta pénzügyi támogatást év után folyamatos veszteségeket.
• 2008 december 12-én, az MZ Zschopauban berekesztik. [ 2 ] így megállt a motorkerékpár-gyártás, hogy tartott 88 évig ugyanabban a városban. A régi "kelet-német" gyár lett night club, az úgynevezett MZWerk. [ 3 ]
• 2009 Korábbi GP csillagok Ralf Waldmann és Martin Wimmer megvásárolható MZ motorkerékpár márka. Az üzlet ment keresztül március 23-án 2009 jelentett négy vagy öt millió eurót. A készpénzes jelenleg kiszerelt a Hong Leong Group . Az új testület áll Ralph Waldmann, Martin Wimmer, Dr Martin Hager, Helmut Lichtenberg és Otto Elbers. Wimmer veszi át a szerepét MZ ügyvezető igazgatója azonnali hatállyal. Vannak olyan pletykák, hogy a cég fog termelni a 600 cc országúti kerékpár alapul Moto2 GP projekt számára. [ 4 ] [ 5 ]

A Zschopau művek egyik legrégebbi motorkerékpár gyár a világon, termelő motorkerékpárok 1922 óta. A legismertebb modell volt a kétütemű 125/150 és 250 sorozat, a változatok ES, ETS, TS und ETZ. MZ egyike volt azon kevés gyártók készült motorkerékpárok oldalkocsival , de mielőtt 1972 oldalkocsival gyártott

Márkatörténet

1906-1946 Rasmussen & Ernst, DKW, Auto Union

1906-ban a dán vállalkozó Jørgen Skafte Rasmussen megvásárolt egy használaton kívüli textiltermékek üzemet Zschopau-ban. Rasmussen és Ernst néven kezdetben háztartási-, és műhely berendezéseket, valamint autóalkatrészeket gyártották.

1912-től működött a vállalat keretében, a Zschopauer Maschinenfabrik JS Rasmussen. Ez volt a gyártóbázisa a DKW (Dampf Kraft Wagen>>gőz autó)gyárnak. 1920-ban kezdődött meg egy kissebb motorkerékpár típus fejlesztése, melyet 1922-ben kezdtek sorozatban gyártani a Zschopau-i üzemben. Az első motorkerékpár a "Reichsfahrtmodell" volt.

A következő években Zschopauban, a világon elsőként, motorkerékpár gyártó-szerelő sorokat alakítottak ki. 1928-ban a DKW és az Audi Werke AG fuziója nyomán megerősödött vállalkozás beruházásában, 1929-ben Zwickauban felépült az új üzem. Az éves termelés tervezett volumene 60.000 db motorkerékpár, ami akkoriban a legnagyobb motorkerékpár-gyár a világon. 1932-ben az újonnan létrehozott DKW Auto Union termelési kapacitása volt a világon a legjelentősebb.

A második világháború után a termelési létesítményeket, gépeket leszerelik és jóvátételként elszállítják a Szovjetunióba. A járműgyártás eszközök és nyersanyag hiányában leáll és egészen 1950-ig kétséges a termelés újraindítása.

1946-2008 IFA, MZ

Sorry!

Motorkerékpárok gyártása a második világháború után - IFA (1948-1952)

Az akkori modern DKW üzem lebontották 1946-1947 teljes parancs a szovjet megszállás és a Izhevsk újjáépítették. Az RT 125 , a háború előtti fejlődés indult 1950-ben a márka autóipari szövetség (IFA) vissza a termelés Zschopau. Annak ellenére, hogy a nemzeti termelés cél 5000 összesen csupán 1700 RT 125 elkészültek. Hiány anyag volt a teljesítését a terv, hogy nem. 1951-ben az első mobil modell oldalkocsis motorkerékpár tűnt összeegyeztethetőnek 350-cc - Kétütemű - boxer motor és a tengely meghajtó , az IFA BK 350 . Tömeggyártása BK azonban futott 1953-ig.

1952-től VEB Motorradwerk Zschopau

A motorkerékpár az üzleti óta működik 1952-ben VEB motorkerékpár Zschopau (MZ). Kezdve 1956-ban, meleg, kezdve kerülnek a piacra januárban, RT 125/2, Az összes modell már MZ. 1956 decemberében jött az MZ ES 250 , ugyanabban a hónapban az MZ ES 175 és a BK 350 jött nagyobb teljesítményt és jobb zajszigetelés mint MZ BK 350 a kereskedelemben. A sorozatgyártás RT elfogyott után 12 éves termelés a 1962. Voltak összesen 310.800 gyártott MZ RT. A termelés az ES 125/150 megkezdte a 1962. A modell volt sajtolt fémlemez keret, könnyebb volt a gyártást a tömeges termelés, mint egy cső alakú keret. Együtt a származtatott sorokat ETS 125/150 és a TS 125/150 van, mintegy 900.000 gép a legtöbb beépített mai jelentése német motorkerékpár Ő volt az első motorkerékpár aszimmetrikus dip világban.

Veterán MZ modellek

• MZ BK 350 (1952-1958)
• MZ RT 125 (IFA) (1950-1954)
• MZ RT 125/1 (IFA) (1954-1956)
• MZ 125/2 (1956-1959)
• MZ 125/3 (1959-1962)
• MZ ES 175 (1956-1962)
• MZ ES 175/1 (1962-1967)
• MZ ES 250 (1956-1956)
• MZ ES 250 (1957-1962)
• MZ ES 250/1 (1962-1967)
• MZ ES 300 (1963-1965)
• MZ ES 125 (1962-1969)
• MZ ES 125/1 (1969-1978)
• MZ ETS 125/1 (1969-1973)
• MZ ES 150 (1962-1968)
• MZ ES 150/1 (1969-1973)
• MZ ETS 150/1 (1969-1973)
• MZ ES 175/2 (1967-1972)
• MZ ES 250/2 (1967-1973)
• MZ ETS 250 (1969-1973)
• MZ TS 125 (1973-1985)
• MZ TS 150 (1973-1985)
• MZ TS 250 (1973-1976)
• MZ TS 250/1 (1976-1981)

Kapcsolózó MZ források, hivatkozások

• MZ official homepage DE
• MZ Club Hungary
• Az angol Wikipédia cikke az MZ-ről EN
• Wikipédia MZ DE

Szerkesztési irányelvek Gyorstalpaló szerkesztőknek Kapcsolat