Škoda S 110 R
|  |
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből
(→Az S 110 R áttekintése képekben: szerkeszt) |
(→A kísérleti műhelyben felejtették: foto szerk.) |
||
| 299. sor: | 299. sor: | ||
=== A kísérleti műhelyben felejtették === | === A kísérleti műhelyben felejtették === | ||
| - | + | <gallery perrow="2" widths="300px" heights="300px"> | |
| - | + | Fájl:Skoda130rsvmvtyp7391978.jpg| | |
| - | + | Fájl:Images_spider_1958.jpg| | |
| - | + | Fájl:S180RS 2v.jpg| | |
| - | + | Fájl:Skodasupersp-schema.jpg| | |
| - | + | Fájl:Skoda supersport tanulmany.jpg| | |
| - | + | Fájl:Skodasuper01.jpg| | |
| - | + | Fájl:Skodasuper02.jpg| | |
| - | + | Fájl:Supersport black.jpg| | |
| - | + | Fájl:Skoda1100GTshema.jpg| | |
| - | + | Fájl:Skoda1100gt.jpg| | |
| - | + | </gallery> | |
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
szerkeszt...skoda 1100 sport, hiányzik | szerkeszt...skoda 1100 sport, hiányzik | ||
A lap 2012. szeptember 4., 05:18-kori változata
| Škoda S 110 R | ||
| ||
| Gyártási adatok | ||
| Gyártó | Škoda | |
| Gyártás helye | Mladá Boleslav, Csehország | |
| Gyártás éve | 1970-1980 | |
| Kategória | 4 üléses cupé | |
| A(z) 110 R modell műszaki adatai | ||
| Méret és tömegadatok | ||
| Hossz | 4155 mm | |
| Szélesség | 1620 mm | |
| Magasság | 1340 mm | |
| Tömeg | 880/1200 kg | |
| Tengelytáv | 2400 mm | |
| Üzemanyag | benzin | |
| Üzemanyagtartály | 32 l | |
| Teljesítmény | ||
| Motor | 1107 cm³ | |
| Felépítés | farmotor,hátsó hajtás RR | |
| Váltó | kézi, 4 fokozat | |
| Teljesítmény | 62 LE/4650 rpm | |
| Max. nyomaték | 86.3 Nm/3500 rpm | |
| Átlagfogyasztás | 8,5 liter/100 km | |
| Gyorsulás | 18.5 sec. (0-100 km/h) | |
| Max. sebesség | 145 km/h | |
| Kapcsolódó modellek | ||
| Škoda | ||
Tartalomjegyzék |
Veterán Škoda S 110 R típustörténet
A Škoda S 110 R típust gyakran a keleti tömb Porschéjaként emlegették, a kupé formátumú Škoda 1970-ben mutatkozott be. Motorja 62 lóerős teljesítményt biztosított, amivel a mindössze 880 kg-os autó elérte a 140 km/h-s sebességet.
A kupéból rally változat is készült, ez volt a Škoda 130RS. Az 1289 cm3-ra növelt motort alaposan felpiszkálták, így a 103 kW-os teljesítmény 220 km/h-val röpítette a könnyített karosszériát.
A 110 R alapjaira több prototípus is készült, ezek azonban soha nem kerültek a gyártósorokra.
Egy kis bemelegítés, kedvcsinálónak
Az S 110R műszaki adatai és ismertetése
A közúti és a sport változat
| Gyártmány | Typ | Gyártási év | Legyártott DB | Karosszéria | Motor |
|---|---|---|---|---|---|
| 110 R | Typ 718K | 1970–1976 | 56.902 | 2-ajtós Coupé | 1107 cm³, 45,5 kW (62 SAE-PS)83,6 Nm/3500 rpm |
| 130 RS | Typ 735 | 1975–1982 | 65 | 2-ajtós Sport-Coupé | 1289 cm³, 103 kW (140 PS) |
| Nr | Egység | Adatok |
|---|---|---|
| I. | 1. Motor -718K- | Farmotor (RR), vízhűtéses, soros négyhengeres 72 mm furat x 68 mm löket |
| 2. | Lökettérfogat: | 1107 cm3 |
| 3. | Max. teljesítmény: | 52 LE (DIN)/4650 rpm, (62 LE (SAE)) |
| 4. | Max. nyomaték: | 86 Nm (DIN)/3500 rpm. |
| 5. | Anyag: | könnyűfém-ötvözet (motorblokk), öntöttvas hengerfej |
| 6. | Sűrítési arány: | 9.5:1 |
| 7. | Főtengely: | 3 db fő-csapágy |
| 8. | Vezérlés: | OHV, Két szelep hengerenként, tolórudas - himbás műk., 1 vezérműtengely, oldalsó. |
| 9. | Üzemanyag | Benzin |
| 10. | Porlasztó: | 1 db Jikov 32-DDSR esőáramú kéttorkú karburátor |
| 11. | Gyújtásrendszer: | Hagyományos, megszakító-elosztóház+nagyfesz. trafó, 1 gy.gyertya/henger gy.sor:1-3-4-2
|
| II. | Fődarabok | Hajtómű, Felfüggesztés, Kormánymű, fékrendszer, kerekek |
| 1. | Hajtómű: | egytárcsás-száraz kuplung, négysebességes manuális sebességváltó, hypoid-fogazású differenciálmű. Áttételi arány: 1-es 3.800, 2-es 2.120, 3-as 1.410, 4-es 0.960,reverse: 3.270:1. Végáttétel(diff.mű): 4,444. |
| 2. | Felfüggesztés: | Első: független keresztlengőkarok, tekercsrugók, torziós kanyarstabilizátor és teleszkópos lengéscsillapítók,
Hátsó:független lengő féltengelyek, hosszanti vezető karokkal, tekercsrugók és teleszkópos lengéscsillapítók. |
| 3. | Kormánymű: | Fogasléces, fordulat ütközéstől-ütközésig 2,50. |
| 4. | Fékrendszer: | Hidraulikus, 2 körös, rásegítés: nincs, elöl tárcsafékek, hátul dobfékek. |
| 5. | Kerekek: | 4,5 x 14" acél kerékdob, abroncsméret: 155SR x 14 |
| III. | Felépítés | Karosszéria, elrendezés, férőhely |
| 1. | Vázszerkezet: | Önhordó acél váz, zárt |
| 2. | Elrendezés: | Farmotor, hátsókerék hajtás (RR) |
| 3. | Stílus: | kétajtós coupé, 4(5) férőhely |
| IV. | Jellemzők | méretek, tömegadatok, futásteljesítmény |
| 1. | Hossz: | 4155 mm |
| 2. | Szélesség: | 1620 mm |
| 3. | Magasság: | 1340 mm |
| 4. | Tengelytáv: | 2400 mm |
| 5. | Tömeg: | 880/1200 kg |
| 6. | Üzemanyagtartály: | 32 l |
| 7. | Átlagfogyasztás: | 8,5 liter/100 km |
| 8. | Fordulási kör (d): | 11,5 m |
| 9. | Gyorsulás: | 18.5 sec. (0-100 km/h) |
| 10. | Max. sebesség: | 145 km/h |
110R átnézeti rajz
110R főbb nézetek - méretek
A különbségek jól láthatóak a 110R és a 130RS között
Az S 110 R áttekintése képekben
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Sport, tuning, design
A Skoda gyár és kísérleti műhelye, mindig is híres volt az autósportban kifejtett munkájáért és versenyzői versenysikereitől. Jól sikerült szériák és prototípusok is ezt bizonyítják. Azóta is sokszor megihleti formatervezőket, és magánműhelyeket, vagy éppen az otthon kísérletezők elszánt hadát. Nézzünk is meg egy-két munkát:
Sport, race, rally
Rengeteg, jól-rosszul sikerült változatot találhatunk, íme - a jobbakból - néhány sportos példány:
- Course racing R 110 S730 car -
- Ralley racing car - viszonylag magas elrendezéssel
Kicsi adrenalin
Most kipiheni....
Kis műhely, nagy tudás
...hát ez elkészült....
- Jenő! És a bőröndök ?! ....
pillanatkép, rossz időben, jó autóról
A pálya gyermeke
Színek, formák, elképzelések:
A kísérleti műhelyben felejtették
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
szerkeszt...skoda 1100 sport, hiányzik
Veterán Škoda S 110 R hivatkozások