Egyedi változtatások megvizsgálása
|  |
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből
Ezen az oldalon megnézheted, hogy a vandálszűrő egy adott változtatásra milyen változókat generál, majd ezeket átfuttathatod a szűrőkön.
A változtatásra generált változók
| Változó | Érték |
|---|---|
| a szerkesztő szerkesztéseinek száma (user_editcount) | |
| a szerkesztő neve (user_name) | 84.0.206.246 |
| az e-mail cím megerősítésének ideje (user_emailconfirm) | |
| a szerkesztő életkora (user_age) | 0 |
| a szerkesztő csoportjai (beleértve az implicit csoportokat is) (user_groups) | *
|
| oldalazonosító (article_articleid) | 249 |
| lap névtere (article_namespace) | 0 |
| lap címe (névtér nélkül) (article_text) | Lada |
| a lap teljes címe (article_prefixedtext) | Lada |
| a lap védelmi szintje (szerkesztésnél) (article_restrictions_edit) | |
| a lap védelmi szintje (átnevezésnél) (article_restrictions_move) | |
| a lap utolsó tíz szerkesztője (article_recent_contributors) | Randomizer
Bianka
Veteranpark
|
| művelet (action) | edit |
| szerkesztési összefoglaló (summary) | |
| Apró változtatás? (minor_edit) | |
| a régi wikiszöveg (old_wikitext) | {{Márka
| név = Lada / Zsiguli (AvtoVAZ)
| logo = Lada_logo.png
| képméret = 150px
| képaláírás =
| alapítva = 1966
| alapító = Szovjetúnió
| megszűnt =
| székhely = Toljatti, Oroszország
| jelmondat =
| kulcsemberek =
| honlap = http://www.lada.ru/
}}
== Veterán Lada márkatörténet ==
A szovjet belpiacokon Zsiguli, míg az exportra gyártott modelleket '''Lada''' néven forgalomba hozó [[VAZ]] gyárat a [[FIAT]] segítségével és támogatásával hozta létre a szovjet állam a Volga partján, Toljattiban
Az első modell az akkor már korszerűnek éppen nem nevezhető, 1966-ban az év autója címet elnyerő [[Fiat 124]] alapjaira épült, ám számos módosítást hajtottak végre a célból, hogy a Zsiguli megfeleljen az olykor rendkívül zord időjárásnak is. Ezt szolgálta a masszívabb karosszéria és felfüggesztés, a teljesen új motor, az üzembiztosabb fékrendszer és az erőteljesebb fűtési rendszer is. Ennek megfelelően az első [[VAZ 2101]]-es rendkívül strapabíróra sikeredett, így a szocialista táborban kapható autók közt hamar a legvágyottabb négykerekű lett a vásárlók körében. Olyannyira, hogy a toljatti gyár nem is tudta kielégíteni az igényeket, nagy volt a várólista, így ha a vevő néhány év után fehér helyett mondjuk kéket kapott, akkor is örült.
Habár a Zsigulik konstrukciója nem volt éppen forradalmi, megbízhatóságuk és ehhez társuló kedvező áruk eredményeként a nyugati piacokon is szép számban fogytak Lada név alatt.
A 2101-es számos kisebb módosításon esett át, megjelenta kombi verzió, majd az erősebb motorok. A palettát 1977-től egy összkerékhajtású modell, a [[Lada Niva]] színesítette, mely megbízhatósága, jó terepjáró képessége és kedvező ára révén szintén sikeres volt - a modellt a mai napig gyártják. Ráadásul a Niva volt az első autó a világon, mely önhordó karosszériás terepjáróként sorozatgyártásba került, így nyugaton is népszerű lett.
1984-ben mutatkozott be a [[VAZ 2108]]-as, a [[Lada Samara]] (korábban Szputnyik), mely a kockakorszakhoz képest merész vonalvezetésével aratott sikert, elsősorban a KGST tagállamaiban.
== Veterán Lada/Zsiguli autók ==
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2101]] (1970-1982)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2102]] (1971-1985)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 21011]] (1974-1981)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 21013]] (1977-1987)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2103]] (1972-1984)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2104]] (1984-2011)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2105]] (1980-2010)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2106]] (1976-2006)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2107]] (1982-2012)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2108 "Samara/Szputnyik"]] (1984-)
* [[Lada (Zsiguli) Niva VAZ 2121]] (1977-)
== Kapcsolódó veterán Lada/Zsiguli hivatkozások ==
* [http://www.zsiguli.hu/ Lada Baráti Kör (magyar)]
* [http://www.veteranzsiguli.hu/ Veterán Zsiguli Egyesület (magyar)]
[[Kategória:Autómárka]]
[[Kategória:Szovjetúnió]]
[[Kategória:Oroszország]]
<meta name="keywords" content="veterán Lada,oldtimer Lada"></meta>
<meta name="description" content="Lada - Oldtimer autók, motorok egyéb járművek a VeteránPark közösségi portálon. Kedveli a veterán járműveket? Ossza meg velünk tapasztalatát!"></meta> |
| az új wikiszöveg (new_wikitext) | {{Márka
| név = Lada / Zsiguli (AvtoVAZ)
| logo = Lada_logo.png
| képméret = 150px
| képaláírás =
| alapítva = 1966
| alapító = Szovjetúnió
| megszűnt =
| székhely = Toljatti, Oroszország
| jelmondat =
| kulcsemberek =
| honlap = http://www.lada.ru/
}}
== Veterán Lada márkatörténet ==
A szovjet belpiacokon Zsiguli, míg az exportra gyártott modelleket '''Lada''' néven forgalomba hozó [[VAZ]] gyárat a [[FIAT]] segítségével és támogatásával hozta létre a szovjet állam a Volga partján, Toljattiban
Az első modell az akkor már korszerűnek éppen nem nevezhető, 1966-ban az év autója címet elnyerő [[Fiat 124]] alapjaira épült, ám számos módosítást hajtottak végre a célból, hogy a Zsiguli megfeleljen az olykor rendkívül zord időjárásnak is. Ezt szolgálta a masszívabb karosszéria és felfüggesztés, a teljesen új motor, az üzembiztosabb fékrendszer és az erőteljesebb fűtési rendszer is. Ennek megfelelően az első [[VAZ 2101]]-es rendkívül strapabíróra sikeredett, így a szocialista táborban kapható autók közt hamar a legvágyottabb négykerekű lett a vásárlók körében. Olyannyira, hogy a toljatti gyár nem is tudta kielégíteni az igényeket, nagy volt a várólista, így ha a vevő néhány év után fehér helyett mondjuk kéket kapott, akkor is örült.
Habár a Zsigulik konstrukciója nem volt éppen forradalmi, megbízhatóságuk és ehhez társuló kedvező áruk eredményeként a nyugati piacokon is szép számban fogytak Lada név alatt.
A 2101-es számos kisebb módosításon esett át, megjelenta kombi verzió, majd az erősebb motorok. A palettát 1977-től egy összkerékhajtású modell, a [[Lada Niva]] színesítette, mely megbízhatósága, jó terepjáró képessége és kedvező ára révén szintén sikeres volt - a modellt a mai napig gyártják. Ráadásul a Niva volt az első autó a világon, mely önhordó karosszériás terepjáróként sorozatgyártásba került, így nyugaton is népszerű lett.
1984-ben mutatkozott be a [[VAZ 2108]]-as, a [[Lada Samara]] (korábban Szputnyik), mely a kockakorszakhoz képest merész vonalvezetésével aratott sikert, elsősorban a KGST tagállamaiban.
== A Lada története évszámok szerint, veterán korig bezárólag ==
* 1966-ban állapodott meg a [[Fiat]] egy Szovjetunióban épülő autógyárról a szovjet autóipari miniszterrel. Az üzem 1970-ben indult be.
* Az első '''VAZ 2101''' és a kombi '''VAZ 2102''' típusoknak az 1967-es év autója; a '''Fiat 124* ''' volt az alapja, melyből az olasz mérnökök fejlesztették ki a 124R jelzésű, a Zsiguli alapjaként szolgáló típusváltozatot.
* 1972-ben jött ki új modell a '''VAZ 2103'''; azaz az ''ezerötszázas''. Ekkor már 320 ezer autó készült el; a későbbi évekre pedig 660 ezer darab a tervezett mennyiség.
* 1973-ban az üzem területe eléri a 2 millió négyzetmétert és 70 ezer munkást foglalkoztat.
* 1975-ben készült el az első terepjáró, a '''Niva''', de sorozatgyártásba csak 1977-ben kerül. Ez az első olyan Lada, amely nem az eredeti Fiat 124 karosszériára épül. Az 1975-ben elkészült 1600-as motor új fejlesztésű, háromajtós önhordó karosszériát mozgat állandó összkerékhajtás segítségével.
* 1976-ban készült a második ikerlámpás az egyhatos '''2106'''. A későbbiekben többek között 1500-as motorral is szerelik, így megszületik '''21061''' kóddal az egyik legtovább gyártott és legnagyobb példányszámú típus.
* 1980-ban jött ki az első „kocka-Lada” a '''2105'''.
* 1983-ben jött ki a szerelőszalagról a második kocka, a VAZ-'''2107'''
* 1984-ben jelent meg (először ''Szputnyik'' néven) az elsőkerék-hajtású '''2108''' vagy '''Samara'''. Ez már semmit sem örökölt a Fiat 124-től, a konstrukció a kortárs japán és nyugat-európai elsőkerékhajtású autókra hajaz.<br />
== Veterán Lada/Zsiguli autók ==
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2101]] (1970-1982)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2102]] (1971-1985)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 21011]] (1974-1981)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 21013]] (1977-1987)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2103]] (1972-1984)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2104]] (1984-2011)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2105]] (1980-2010)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2106]] (1976-2006)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2107]] (1982-2012)
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2108 "Samara/Szputnyik"]] (1984-)
* [[Lada (Zsiguli) Niva VAZ 2121]] (1977-)
== Kapcsolódó veterán Lada/Zsiguli hivatkozások ==
* [http://www.zsiguli.hu/ Lada Baráti Kör (magyar)]
* [http://www.veteranzsiguli.hu/ Veterán Zsiguli Egyesület (magyar)]
* [http://hu.wikipedia.org/wiki/Lada Lada a magyar Wikipédián]
[[Kategória:Autómárka]]
[[Kategória:Szovjetúnió]]
[[Kategória:Oroszország]]
<meta name="keywords" content="veterán Lada,oldtimer Lada"></meta>
<meta name="description" content="Lada - Oldtimer autók, motorok egyéb járművek a VeteránPark közösségi portálon. Kedveli a veterán járműveket? Ossza meg velünk tapasztalatát!"></meta> |
| a szerkesztés során történt változások Unified diffje (edit_diff) | @@ -22,6 +22,29 @@
1984-ben mutatkozott be a [[VAZ 2108]]-as, a [[Lada Samara]] (korábban Szputnyik), mely a kockakorszakhoz képest merész vonalvezetésével aratott sikert, elsősorban a KGST tagállamaiban.
+== A Lada története évszámok szerint, veterán korig bezárólag ==
+
+* 1966-ban állapodott meg a [[Fiat]] egy Szovjetunióban épülő autógyárról a szovjet autóipari miniszterrel. Az üzem 1970-ben indult be.
+
+* Az első '''VAZ 2101''' és a kombi '''VAZ 2102''' típusoknak az 1967-es év autója; a '''Fiat 124* ''' volt az alapja, melyből az olasz mérnökök fejlesztették ki a 124R jelzésű, a Zsiguli alapjaként szolgáló típusváltozatot.
+
+* 1972-ben jött ki új modell a '''VAZ 2103'''; azaz az ''ezerötszázas''. Ekkor már 320 ezer autó készült el; a későbbi évekre pedig 660 ezer darab a tervezett mennyiség.
+
+* 1973-ban az üzem területe eléri a 2 millió négyzetmétert és 70 ezer munkást foglalkoztat.
+
+* 1975-ben készült el az első terepjáró, a '''Niva''', de sorozatgyártásba csak 1977-ben kerül. Ez az első olyan Lada, amely nem az eredeti Fiat 124 karosszériára épül. Az 1975-ben elkészült 1600-as motor új fejlesztésű, háromajtós önhordó karosszériát mozgat állandó összkerékhajtás segítségével.
+
+* 1976-ban készült a második ikerlámpás az egyhatos '''2106'''. A későbbiekben többek között 1500-as motorral is szerelik, így megszületik '''21061''' kóddal az egyik legtovább gyártott és legnagyobb példányszámú típus.
+
+* 1980-ban jött ki az első „kocka-Lada” a '''2105'''.
+
+* 1983-ben jött ki a szerelőszalagról a második kocka, a VAZ-'''2107'''
+
+* 1984-ben jelent meg (először ''Szputnyik'' néven) az elsőkerék-hajtású '''2108''' vagy '''Samara'''. Ez már semmit sem örökölt a Fiat 124-től, a konstrukció a kortárs japán és nyugat-európai elsőkerékhajtású autókra hajaz.<br />
+
+
+
+
== Veterán Lada/Zsiguli autók ==
* [[Lada (Zsiguli) VAZ 2101]] (1970-1982)
@@ -42,6 +65,8 @@
* [http://www.veteranzsiguli.hu/ Veterán Zsiguli Egyesület (magyar)]
+* [http://hu.wikipedia.org/wiki/Lada Lada a magyar Wikipédián]
+
[[Kategória:Autómárka]]
[[Kategória:Szovjetúnió]]
[[Kategória:Oroszország]] |
| új lapméret (new_size) | 5064 |
| régi lapméret (old_size) | 3283 |
| a szerkesztés során történt méretváltozás (edit_delta) | 1781 |
| a szerkesztés során hozzáadott sorok száma (added_lines) | == A Lada története évszámok szerint, veterán korig bezárólag ==
* 1966-ban állapodott meg a [[Fiat]] egy Szovjetunióban épülő autógyárról a szovjet autóipari miniszterrel. Az üzem 1970-ben indult be.
* Az első '''VAZ 2101''' és a kombi '''VAZ 2102''' típusoknak az 1967-es év autója; a '''Fiat 124* ''' volt az alapja, melyből az olasz mérnökök fejlesztették ki a 124R jelzésű, a Zsiguli alapjaként szolgáló típusváltozatot.
* 1972-ben jött ki új modell a '''VAZ 2103'''; azaz az ''ezerötszázas''. Ekkor már 320 ezer autó készült el; a későbbi évekre pedig 660 ezer darab a tervezett mennyiség.
* 1973-ban az üzem területe eléri a 2 millió négyzetmétert és 70 ezer munkást foglalkoztat.
* 1975-ben készült el az első terepjáró, a '''Niva''', de sorozatgyártásba csak 1977-ben kerül. Ez az első olyan Lada, amely nem az eredeti Fiat 124 karosszériára épül. Az 1975-ben elkészült 1600-as motor új fejlesztésű, háromajtós önhordó karosszériát mozgat állandó összkerékhajtás segítségével.
* 1976-ban készült a második ikerlámpás az egyhatos '''2106'''. A későbbiekben többek között 1500-as motorral is szerelik, így megszületik '''21061''' kóddal az egyik legtovább gyártott és legnagyobb példányszámú típus.
* 1980-ban jött ki az első „kocka-Lada” a '''2105'''.
* 1983-ben jött ki a szerelőszalagról a második kocka, a VAZ-'''2107'''
* 1984-ben jelent meg (először ''Szputnyik'' néven) az elsőkerék-hajtású '''2108''' vagy '''Samara'''. Ez már semmit sem örökölt a Fiat 124-től, a konstrukció a kortárs japán és nyugat-európai elsőkerékhajtású autókra hajaz.<br />
* [http://hu.wikipedia.org/wiki/Lada Lada a magyar Wikipédián]
|
| a szerkesztés során eltávolított sorok száma (removed_lines) | |
| az új szövegben lévő összes hivatkozás (all_links) | http://http://www.lada.ru/
http://www.zsiguli.hu/
http://www.veteranzsiguli.hu/
http://hu.wikipedia.org/wiki/Lada
|
| Az oldal hivatkozásai a szerkesztés elõtt (old_links) | http://http://www.lada.ru/
http://www.zsiguli.hu/
http://www.veteranzsiguli.hu/
|
| hozzáadott hivatkozások (added_links) | http://hu.wikipedia.org/wiki/Lada
|
| eltávolított hivatkozások (removed_links) | |
| az új változat HTML-lé alakított kódja (new_html) | <table class="ujinfobox" cellspacing="5">
<tr><td colspan="2" class="fejlec" style="color:black;background-color:#e0e0e0;">Lada / Zsiguli (AvtoVAZ)</td></tr><tr><td colspan="2" style="text-align: center;"><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:Lada_logo.png" class="image"><img alt="Lada logo.png" src="/images/thumb/8/89/Lada_logo.png/150px-Lada_logo.png" width="150" height="150" /></a></td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;"><b>Alapítva</b></td><td>1966</td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;"><b>Alapító</b></td><td>Szovjetúnió</td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;"><b>Székhely</b></td><td>Toljatti, Oroszország</td></tr><tr><td colspan="2" style="background-color:#e0e0e0;text-align:center;"><a href="http://http://www.lada.ru/" class="external text" rel="nofollow">A(z) Lada / Zsiguli (AvtoVAZ) weboldala</a></td></tr></table>
<p><br />
</p>
<table id="toc" class="toc"><tr><td><div id="toctitle"><h2>Tartalomjegyzék</h2></div>
<ul>
<li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Veter.C3.A1n_Lada_m.C3.A1rkat.C3.B6rt.C3.A9net"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Veterán Lada márkatörténet</span></a></li>
<li class="toclevel-1 tocsection-2"><a href="#A_Lada_t.C3.B6rt.C3.A9nete_.C3.A9vsz.C3.A1mok_szerint.2C_veter.C3.A1n_korig_bez.C3.A1r.C3.B3lag"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">A Lada története évszámok szerint, veterán korig bezárólag</span></a></li>
<li class="toclevel-1 tocsection-3"><a href="#Veter.C3.A1n_Lada.2FZsiguli_aut.C3.B3k"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Veterán Lada/Zsiguli autók</span></a></li>
<li class="toclevel-1 tocsection-4"><a href="#Kapcsol.C3.B3d.C3.B3_veter.C3.A1n_Lada.2FZsiguli_hivatkoz.C3.A1sok"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Kapcsolódó veterán Lada/Zsiguli hivatkozások</span></a></li>
</ul>
</td></tr></table><script>if (window.showTocToggle) { var tocShowText = "megjelenítés"; var tocHideText = "elrejtés"; showTocToggle(); } </script>
<h2> <span class="mw-headline" id="Veter.C3.A1n_Lada_m.C3.A1rkat.C3.B6rt.C3.A9net"> Veterán Lada márkatörténet </span></h2>
<p>A szovjet belpiacokon Zsiguli, míg az exportra gyártott modelleket <b>Lada</b> néven forgalomba hozó <a href="/index.php?title=VAZ&action=edit&redlink=1" class="new" title="VAZ (a lap nem létezik)">VAZ</a> gyárat a <a href="/index.php?title=FIAT" title="FIAT">FIAT</a> segítségével és támogatásával hozta létre a szovjet állam a Volga partján, Toljattiban
Az első modell az akkor már korszerűnek éppen nem nevezhető, 1966-ban az év autója címet elnyerő <a href="/index.php?title=Fiat_124&action=edit&redlink=1" class="new" title="Fiat 124 (a lap nem létezik)">Fiat 124</a> alapjaira épült, ám számos módosítást hajtottak végre a célból, hogy a Zsiguli megfeleljen az olykor rendkívül zord időjárásnak is. Ezt szolgálta a masszívabb karosszéria és felfüggesztés, a teljesen új motor, az üzembiztosabb fékrendszer és az erőteljesebb fűtési rendszer is. Ennek megfelelően az első <a href="/index.php?title=VAZ_2101&action=edit&redlink=1" class="new" title="VAZ 2101 (a lap nem létezik)">VAZ 2101</a>-es rendkívül strapabíróra sikeredett, így a szocialista táborban kapható autók közt hamar a legvágyottabb négykerekű lett a vásárlók körében. Olyannyira, hogy a toljatti gyár nem is tudta kielégíteni az igényeket, nagy volt a várólista, így ha a vevő néhány év után fehér helyett mondjuk kéket kapott, akkor is örült.
</p><p>Habár a Zsigulik konstrukciója nem volt éppen forradalmi, megbízhatóságuk és ehhez társuló kedvező áruk eredményeként a nyugati piacokon is szép számban fogytak Lada név alatt.
A 2101-es számos kisebb módosításon esett át, megjelenta kombi verzió, majd az erősebb motorok. A palettát 1977-től egy összkerékhajtású modell, a <a href="/index.php?title=Lada_Niva&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada Niva (a lap nem létezik)">Lada Niva</a> színesítette, mely megbízhatósága, jó terepjáró képessége és kedvező ára révén szintén sikeres volt - a modellt a mai napig gyártják. Ráadásul a Niva volt az első autó a világon, mely önhordó karosszériás terepjáróként sorozatgyártásba került, így nyugaton is népszerű lett.
</p><p>1984-ben mutatkozott be a <a href="/index.php?title=VAZ_2108&action=edit&redlink=1" class="new" title="VAZ 2108 (a lap nem létezik)">VAZ 2108</a>-as, a <a href="/index.php?title=Lada_Samara&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada Samara (a lap nem létezik)">Lada Samara</a> (korábban Szputnyik), mely a kockakorszakhoz képest merész vonalvezetésével aratott sikert, elsősorban a KGST tagállamaiban.
</p>
<h2> <span class="mw-headline" id="A_Lada_t.C3.B6rt.C3.A9nete_.C3.A9vsz.C3.A1mok_szerint.2C_veter.C3.A1n_korig_bez.C3.A1r.C3.B3lag"> A Lada története évszámok szerint, veterán korig bezárólag </span></h2>
<ul><li> 1966-ban állapodott meg a <a href="/index.php?title=Fiat" title="Fiat" class="mw-redirect">Fiat</a> egy Szovjetunióban épülő autógyárról a szovjet autóipari miniszterrel. Az üzem 1970-ben indult be.
</li></ul>
<ul><li> Az első <b>VAZ 2101</b> és a kombi <b>VAZ 2102</b> típusoknak az 1967-es év autója; a <b>Fiat 124* </b> volt az alapja, melyből az olasz mérnökök fejlesztették ki a 124R jelzésű, a Zsiguli alapjaként szolgáló típusváltozatot.
</li></ul>
<ul><li> 1972-ben jött ki új modell a <b>VAZ 2103</b>; azaz az <i>ezerötszázas</i>. Ekkor már 320 ezer autó készült el; a későbbi évekre pedig 660 ezer darab a tervezett mennyiség.
</li></ul>
<ul><li> 1973-ban az üzem területe eléri a 2 millió négyzetmétert és 70 ezer munkást foglalkoztat.
</li></ul>
<ul><li> 1975-ben készült el az első terepjáró, a <b>Niva</b>, de sorozatgyártásba csak 1977-ben kerül. Ez az első olyan Lada, amely nem az eredeti Fiat 124 karosszériára épül. Az 1975-ben elkészült 1600-as motor új fejlesztésű, háromajtós önhordó karosszériát mozgat állandó összkerékhajtás segítségével.
</li></ul>
<ul><li> 1976-ban készült a második ikerlámpás az egyhatos <b>2106</b>. A későbbiekben többek között 1500-as motorral is szerelik, így megszületik <b>21061</b> kóddal az egyik legtovább gyártott és legnagyobb példányszámú típus.
</li></ul>
<ul><li> 1980-ban jött ki az első „kocka-Lada” a <b>2105</b>.
</li></ul>
<ul><li> 1983-ben jött ki a szerelőszalagról a második kocka, a VAZ-<b>2107</b>
</li></ul>
<ul><li> 1984-ben jelent meg (először <i>Szputnyik</i> néven) az elsőkerék-hajtású <b>2108</b> vagy <b>Samara</b>. Ez már semmit sem örökölt a Fiat 124-től, a konstrukció a kortárs japán és nyugat-európai elsőkerékhajtású autókra hajaz.<br />
</li></ul>
<p><br />
</p><p><br />
</p>
<h2> <span class="mw-headline" id="Veter.C3.A1n_Lada.2FZsiguli_aut.C3.B3k"> Veterán Lada/Zsiguli autók </span></h2>
<ul><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2101&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2101 (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 2101</a> (1970-1982)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2102&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2102 (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 2102</a> (1971-1985)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_21011&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 21011 (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 21011</a> (1974-1981)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_21013&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 21013 (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 21013</a> (1977-1987)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2103" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2103">Lada (Zsiguli) VAZ 2103</a> (1972-1984)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2104&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2104 (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 2104</a> (1984-2011)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2105&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2105 (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 2105</a> (1980-2010)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2106" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2106">Lada (Zsiguli) VAZ 2106</a> (1976-2006)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2107&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2107 (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 2107</a> (1982-2012)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2108_%22Samara/Szputnyik%22&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2108 "Samara/Szputnyik" (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 2108 "Samara/Szputnyik"</a> (1984-)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_Niva_VAZ_2121" title="Lada (Zsiguli) Niva VAZ 2121">Lada (Zsiguli) Niva VAZ 2121</a> (1977-)
</li></ul>
<h2> <span class="mw-headline" id="Kapcsol.C3.B3d.C3.B3_veter.C3.A1n_Lada.2FZsiguli_hivatkoz.C3.A1sok"> Kapcsolódó veterán Lada/Zsiguli hivatkozások </span></h2>
<ul><li> <a href="http://www.zsiguli.hu/" class="external text" rel="nofollow">Lada Baráti Kör (magyar)</a>
</li></ul>
<ul><li> <a href="http://www.veteranzsiguli.hu/" class="external text" rel="nofollow">Veterán Zsiguli Egyesület (magyar)</a>
</li></ul>
<ul><li> <a href="http://hu.wikipedia.org/wiki/Lada" class="external text" rel="nofollow">Lada a magyar Wikipédián</a>
</li></ul>
<p><!-- META_keywords dmV0ZXLDoW4gTGFkYSxvbGR0aW1lciBMYWRh -->
<!-- META_description TGFkYSAtIE9sZHRpbWVyIGF1dMOzaywgbW90b3JvayBlZ3nDqWIgasOhcm3FsXZlayBhIFZldGVyw6FuUGFyayBrw7Z6w7Zzc8OpZ2kgcG9ydMOhbG9uLiBLZWR2ZWxpIGEgdmV0ZXLDoW4gasOhcm3FsXZla2V0PyBPc3N6YSBtZWcgdmVsw7xuayB0YXBhc3p0YWxhdMOhdCE= -->
</p> |
| az új wikiszöveg, jelölőnyelv nélkül (new_text) |
Lada / Zsiguli (AvtoVAZ)Alapítva1966AlapítóSzovjetúnióSzékhelyToljatti, OroszországA(z) Lada / Zsiguli (AvtoVAZ) weboldala
Tartalomjegyzék
1 Veterán Lada márkatörténet
2 A Lada története évszámok szerint, veterán korig bezárólag
3 Veterán Lada/Zsiguli autók
4 Kapcsolódó veterán Lada/Zsiguli hivatkozások
if (window.showTocToggle) { var tocShowText = "megjelenítés"; var tocHideText = "elrejtés"; showTocToggle(); }
Veterán Lada márkatörténet
A szovjet belpiacokon Zsiguli, míg az exportra gyártott modelleket Lada néven forgalomba hozó VAZ gyárat a FIAT segítségével és támogatásával hozta létre a szovjet állam a Volga partján, Toljattiban
Az első modell az akkor már korszerűnek éppen nem nevezhető, 1966-ban az év autója címet elnyerő Fiat 124 alapjaira épült, ám számos módosítást hajtottak végre a célból, hogy a Zsiguli megfeleljen az olykor rendkívül zord időjárásnak is. Ezt szolgálta a masszívabb karosszéria és felfüggesztés, a teljesen új motor, az üzembiztosabb fékrendszer és az erőteljesebb fűtési rendszer is. Ennek megfelelően az első VAZ 2101-es rendkívül strapabíróra sikeredett, így a szocialista táborban kapható autók közt hamar a legvágyottabb négykerekű lett a vásárlók körében. Olyannyira, hogy a toljatti gyár nem is tudta kielégíteni az igényeket, nagy volt a várólista, így ha a vevő néhány év után fehér helyett mondjuk kéket kapott, akkor is örült.
Habár a Zsigulik konstrukciója nem volt éppen forradalmi, megbízhatóságuk és ehhez társuló kedvező áruk eredményeként a nyugati piacokon is szép számban fogytak Lada név alatt.
A 2101-es számos kisebb módosításon esett át, megjelenta kombi verzió, majd az erősebb motorok. A palettát 1977-től egy összkerékhajtású modell, a Lada Niva színesítette, mely megbízhatósága, jó terepjáró képessége és kedvező ára révén szintén sikeres volt - a modellt a mai napig gyártják. Ráadásul a Niva volt az első autó a világon, mely önhordó karosszériás terepjáróként sorozatgyártásba került, így nyugaton is népszerű lett.
1984-ben mutatkozott be a VAZ 2108-as, a Lada Samara (korábban Szputnyik), mely a kockakorszakhoz képest merész vonalvezetésével aratott sikert, elsősorban a KGST tagállamaiban.
A Lada története évszámok szerint, veterán korig bezárólag
1966-ban állapodott meg a Fiat egy Szovjetunióban épülő autógyárról a szovjet autóipari miniszterrel. Az üzem 1970-ben indult be.
Az első VAZ 2101 és a kombi VAZ 2102 típusoknak az 1967-es év autója; a Fiat 124* volt az alapja, melyből az olasz mérnökök fejlesztették ki a 124R jelzésű, a Zsiguli alapjaként szolgáló típusváltozatot.
1972-ben jött ki új modell a VAZ 2103; azaz az ezerötszázas. Ekkor már 320 ezer autó készült el; a későbbi évekre pedig 660 ezer darab a tervezett mennyiség.
1973-ban az üzem területe eléri a 2 millió négyzetmétert és 70 ezer munkást foglalkoztat.
1975-ben készült el az első terepjáró, a Niva, de sorozatgyártásba csak 1977-ben kerül. Ez az első olyan Lada, amely nem az eredeti Fiat 124 karosszériára épül. Az 1975-ben elkészült 1600-as motor új fejlesztésű, háromajtós önhordó karosszériát mozgat állandó összkerékhajtás segítségével.
1976-ban készült a második ikerlámpás az egyhatos 2106. A későbbiekben többek között 1500-as motorral is szerelik, így megszületik 21061 kóddal az egyik legtovább gyártott és legnagyobb példányszámú típus.
1980-ban jött ki az első „kocka-Lada” a 2105.
1983-ben jött ki a szerelőszalagról a második kocka, a VAZ-2107
1984-ben jelent meg (először Szputnyik néven) az elsőkerék-hajtású 2108 vagy Samara. Ez már semmit sem örökölt a Fiat 124-től, a konstrukció a kortárs japán és nyugat-európai elsőkerékhajtású autókra hajaz.
Veterán Lada/Zsiguli autók
Lada (Zsiguli) VAZ 2101 (1970-1982)
Lada (Zsiguli) VAZ 2102 (1971-1985)
Lada (Zsiguli) VAZ 21011 (1974-1981)
Lada (Zsiguli) VAZ 21013 (1977-1987)
Lada (Zsiguli) VAZ 2103 (1972-1984)
Lada (Zsiguli) VAZ 2104 (1984-2011)
Lada (Zsiguli) VAZ 2105 (1980-2010)
Lada (Zsiguli) VAZ 2106 (1976-2006)
Lada (Zsiguli) VAZ 2107 (1982-2012)
Lada (Zsiguli) VAZ 2108 "Samara/Szputnyik" (1984-)
Lada (Zsiguli) Niva VAZ 2121 (1977-)
Kapcsolódó veterán Lada/Zsiguli hivatkozások
Lada Baráti Kör (magyar)
Veterán Zsiguli Egyesület (magyar)
Lada a magyar Wikipédián
|
| old_html | <table class="ujinfobox" cellspacing="5">
<tr><td colspan="2" class="fejlec" style="color:black;background-color:#e0e0e0;">Lada / Zsiguli (AvtoVAZ)</td></tr><tr><td colspan="2" style="text-align: center;"><a href="/index.php?title=F%C3%A1jl:Lada_logo.png" class="image"><img alt="Lada logo.png" src="/images/thumb/8/89/Lada_logo.png/150px-Lada_logo.png" width="150" height="150" /></a></td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;"><b>Alapítva</b></td><td>1966</td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;"><b>Alapító</b></td><td>Szovjetúnió</td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;"><b>Székhely</b></td><td>Toljatti, Oroszország</td></tr><tr><td colspan="2" style="background-color:#e0e0e0;text-align:center;"><a href="http://http://www.lada.ru/" class="external text" rel="nofollow">A(z) Lada / Zsiguli (AvtoVAZ) weboldala</a></td></tr></table>
<p><br />
</p>
<h2> <span class="mw-headline" id="Veter.C3.A1n_Lada_m.C3.A1rkat.C3.B6rt.C3.A9net"> Veterán Lada márkatörténet </span></h2>
<p>A szovjet belpiacokon Zsiguli, míg az exportra gyártott modelleket <b>Lada</b> néven forgalomba hozó <a href="/index.php?title=VAZ&action=edit&redlink=1" class="new" title="VAZ (a lap nem létezik)">VAZ</a> gyárat a <a href="/index.php?title=FIAT" title="FIAT">FIAT</a> segítségével és támogatásával hozta létre a szovjet állam a Volga partján, Toljattiban
Az első modell az akkor már korszerűnek éppen nem nevezhető, 1966-ban az év autója címet elnyerő <a href="/index.php?title=Fiat_124&action=edit&redlink=1" class="new" title="Fiat 124 (a lap nem létezik)">Fiat 124</a> alapjaira épült, ám számos módosítást hajtottak végre a célból, hogy a Zsiguli megfeleljen az olykor rendkívül zord időjárásnak is. Ezt szolgálta a masszívabb karosszéria és felfüggesztés, a teljesen új motor, az üzembiztosabb fékrendszer és az erőteljesebb fűtési rendszer is. Ennek megfelelően az első <a href="/index.php?title=VAZ_2101&action=edit&redlink=1" class="new" title="VAZ 2101 (a lap nem létezik)">VAZ 2101</a>-es rendkívül strapabíróra sikeredett, így a szocialista táborban kapható autók közt hamar a legvágyottabb négykerekű lett a vásárlók körében. Olyannyira, hogy a toljatti gyár nem is tudta kielégíteni az igényeket, nagy volt a várólista, így ha a vevő néhány év után fehér helyett mondjuk kéket kapott, akkor is örült.
</p><p>Habár a Zsigulik konstrukciója nem volt éppen forradalmi, megbízhatóságuk és ehhez társuló kedvező áruk eredményeként a nyugati piacokon is szép számban fogytak Lada név alatt.
A 2101-es számos kisebb módosításon esett át, megjelenta kombi verzió, majd az erősebb motorok. A palettát 1977-től egy összkerékhajtású modell, a <a href="/index.php?title=Lada_Niva&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada Niva (a lap nem létezik)">Lada Niva</a> színesítette, mely megbízhatósága, jó terepjáró képessége és kedvező ára révén szintén sikeres volt - a modellt a mai napig gyártják. Ráadásul a Niva volt az első autó a világon, mely önhordó karosszériás terepjáróként sorozatgyártásba került, így nyugaton is népszerű lett.
</p><p>1984-ben mutatkozott be a <a href="/index.php?title=VAZ_2108&action=edit&redlink=1" class="new" title="VAZ 2108 (a lap nem létezik)">VAZ 2108</a>-as, a <a href="/index.php?title=Lada_Samara&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada Samara (a lap nem létezik)">Lada Samara</a> (korábban Szputnyik), mely a kockakorszakhoz képest merész vonalvezetésével aratott sikert, elsősorban a KGST tagállamaiban.
</p>
<h2> <span class="mw-headline" id="Veter.C3.A1n_Lada.2FZsiguli_aut.C3.B3k"> Veterán Lada/Zsiguli autók </span></h2>
<ul><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2101&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2101 (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 2101</a> (1970-1982)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2102&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2102 (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 2102</a> (1971-1985)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_21011&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 21011 (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 21011</a> (1974-1981)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_21013&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 21013 (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 21013</a> (1977-1987)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2103" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2103">Lada (Zsiguli) VAZ 2103</a> (1972-1984)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2104&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2104 (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 2104</a> (1984-2011)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2105&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2105 (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 2105</a> (1980-2010)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2106" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2106">Lada (Zsiguli) VAZ 2106</a> (1976-2006)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2107&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2107 (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 2107</a> (1982-2012)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_VAZ_2108_%22Samara/Szputnyik%22&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lada (Zsiguli) VAZ 2108 "Samara/Szputnyik" (a lap nem létezik)">Lada (Zsiguli) VAZ 2108 "Samara/Szputnyik"</a> (1984-)
</li><li> <a href="/index.php?title=Lada_(Zsiguli)_Niva_VAZ_2121" title="Lada (Zsiguli) Niva VAZ 2121">Lada (Zsiguli) Niva VAZ 2121</a> (1977-)
</li></ul>
<h2> <span class="mw-headline" id="Kapcsol.C3.B3d.C3.B3_veter.C3.A1n_Lada.2FZsiguli_hivatkoz.C3.A1sok"> Kapcsolódó veterán Lada/Zsiguli hivatkozások </span></h2>
<ul><li> <a href="http://www.zsiguli.hu/" class="external text" rel="nofollow">Lada Baráti Kör (magyar)</a>
</li></ul>
<ul><li> <a href="http://www.veteranzsiguli.hu/" class="external text" rel="nofollow">Veterán Zsiguli Egyesület (magyar)</a>
</li></ul>
<p><!-- META_keywords dmV0ZXLDoW4gTGFkYSxvbGR0aW1lciBMYWRh -->
<!-- META_description TGFkYSAtIE9sZHRpbWVyIGF1dMOzaywgbW90b3JvayBlZ3nDqWIgasOhcm3FsXZlayBhIFZldGVyw6FuUGFyayBrw7Z6w7Zzc8OpZ2kgcG9ydMOhbG9uLiBLZWR2ZWxpIGEgdmV0ZXLDoW4gasOhcm3FsXZla2V0PyBPc3N6YSBtZWcgdmVsw7xuayB0YXBhc3p0YWxhdMOhdCE= -->
</p> |
| old_text |
Lada / Zsiguli (AvtoVAZ)Alapítva1966AlapítóSzovjetúnióSzékhelyToljatti, OroszországA(z) Lada / Zsiguli (AvtoVAZ) weboldala
Veterán Lada márkatörténet
A szovjet belpiacokon Zsiguli, míg az exportra gyártott modelleket Lada néven forgalomba hozó VAZ gyárat a FIAT segítségével és támogatásával hozta létre a szovjet állam a Volga partján, Toljattiban
Az első modell az akkor már korszerűnek éppen nem nevezhető, 1966-ban az év autója címet elnyerő Fiat 124 alapjaira épült, ám számos módosítást hajtottak végre a célból, hogy a Zsiguli megfeleljen az olykor rendkívül zord időjárásnak is. Ezt szolgálta a masszívabb karosszéria és felfüggesztés, a teljesen új motor, az üzembiztosabb fékrendszer és az erőteljesebb fűtési rendszer is. Ennek megfelelően az első VAZ 2101-es rendkívül strapabíróra sikeredett, így a szocialista táborban kapható autók közt hamar a legvágyottabb négykerekű lett a vásárlók körében. Olyannyira, hogy a toljatti gyár nem is tudta kielégíteni az igényeket, nagy volt a várólista, így ha a vevő néhány év után fehér helyett mondjuk kéket kapott, akkor is örült.
Habár a Zsigulik konstrukciója nem volt éppen forradalmi, megbízhatóságuk és ehhez társuló kedvező áruk eredményeként a nyugati piacokon is szép számban fogytak Lada név alatt.
A 2101-es számos kisebb módosításon esett át, megjelenta kombi verzió, majd az erősebb motorok. A palettát 1977-től egy összkerékhajtású modell, a Lada Niva színesítette, mely megbízhatósága, jó terepjáró képessége és kedvező ára révén szintén sikeres volt - a modellt a mai napig gyártják. Ráadásul a Niva volt az első autó a világon, mely önhordó karosszériás terepjáróként sorozatgyártásba került, így nyugaton is népszerű lett.
1984-ben mutatkozott be a VAZ 2108-as, a Lada Samara (korábban Szputnyik), mely a kockakorszakhoz képest merész vonalvezetésével aratott sikert, elsősorban a KGST tagállamaiban.
Veterán Lada/Zsiguli autók
Lada (Zsiguli) VAZ 2101 (1970-1982)
Lada (Zsiguli) VAZ 2102 (1971-1985)
Lada (Zsiguli) VAZ 21011 (1974-1981)
Lada (Zsiguli) VAZ 21013 (1977-1987)
Lada (Zsiguli) VAZ 2103 (1972-1984)
Lada (Zsiguli) VAZ 2104 (1984-2011)
Lada (Zsiguli) VAZ 2105 (1980-2010)
Lada (Zsiguli) VAZ 2106 (1976-2006)
Lada (Zsiguli) VAZ 2107 (1982-2012)
Lada (Zsiguli) VAZ 2108 "Samara/Szputnyik" (1984-)
Lada (Zsiguli) Niva VAZ 2121 (1977-)
Kapcsolódó veterán Lada/Zsiguli hivatkozások
Lada Baráti Kör (magyar)
Veterán Zsiguli Egyesület (magyar)
|
| a változás Unix-időbélyege (timestamp) | 1379499068 |