De Lorean
|  |
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből
(→A PRV V6 motorok (DMC-12): adatok) |
(→De Lorean képek és videók: fotok) |
||
| (Egy közbeeső változat nincs mutatva) | |||
| 34. sor: | 34. sor: | ||
== De Lorean képek és videók == | == De Lorean képek és videók == | ||
| - | [[Fájl:Delorean-01.gif|center| | + | <gallery caption="DMC 12" perrow="3" widths="200px"> |
| + | Fájl:dmc-12-pic-2796.jpeg | ||
| + | Fájl:dmc-12-pic-53372.jpeg | ||
| + | Fájl:dmc-12-pic-2822.jpeg | ||
| + | Fájl:1983_delorean_dmc-12-pic-2823.jpeg | ||
| + | Fájl:delorean_dmc-12_1.jpg | ||
| + | Fájl:delorean_dmc-12_16.jpg | ||
| + | Fájl: | ||
| + | Fájl: | ||
| + | Fájl: | ||
| + | Fájl: | ||
| + | Fájl: | ||
| + | Fájl: | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | [[Fájl:Delorean-01.gif|thumb|center|480px|DMC-12 nézetek]] | ||
| 41. sor: | 58. sor: | ||
[[Fájl:Const1.gif]] | [[Fájl:Const1.gif]] | ||
| - | == A PRV | + | == A PRV V-6 motorok (DMC-12) == |
{|width="100%" | {|width="100%" | ||
|+ '''PRV motorok (Peugeot - Renault - Volvo)''' | |+ '''PRV motorok (Peugeot - Renault - Volvo)''' | ||
| 50. sor: | 67. sor: | ||
|'''PRV V 6 hengeres motor''' | |'''PRV V 6 hengeres motor''' | ||
|'''PRV V-6 Átnézeti rajz''' | |'''PRV V-6 Átnézeti rajz''' | ||
| - | |- | + | |-bgcolor="aliceblue" |
|colspan="2"|'''PRV Variációk''' | |colspan="2"|'''PRV Variációk''' | ||
* Z7U-702: Used in the Renault 25 V6 Turbo | * Z7U-702: Used in the Renault 25 V6 Turbo | ||
| 60. sor: | 77. sor: | ||
* ZN3J: Fuel-injected version used in the US-spec Peugeot 505 | * ZN3J: Fuel-injected version used in the US-spec Peugeot 505 | ||
* ZNJK: Fuel-injected version used in the Peugeot 604 | * ZNJK: Fuel-injected version used in the Peugeot 604 | ||
| - | |- | + | |-bgcolor="aliceblue" |
|colspan="2"|'''Motor Specifications''' | |colspan="2"|'''Motor Specifications''' | ||
* power (DIN): 100 kilowatts (136 PS; 134 bhp) at 92 r/s (136 hp at 5,500 rpm) [3] | * power (DIN): 100 kilowatts (136 PS; 134 bhp) at 92 r/s (136 hp at 5,500 rpm) [3] | ||
A lap jelenlegi, 2013. január 30., 15:52-kori változata
Veterán márkatörténetRövid, mindössze egy éves fennállása ellenére a De Lorean a mai napig jól ismert név, különleges kinézetű, ám minőségileg rendkívül gyenge modelljét egy három részes amerikai mozifilm a Vissza a jövőbe trilógia tette igazán emlékezetessé. Rajongótábora ma már jelentős. Az alapító a General Motors korábbi magas beosztású vezetője, John Zachary De Lorean az olajválság idején hagyta ott a General Motorst. Álma – egy könnyű, de erős motorral rendelkező különleges sportautó – megvalósításához keresett befektetőt. Megnyerő modorával végül sikerült meggyőznie a brit kormányt, hogy finanszírozza meg a gyárépítését Észak-Írországban, ahol egyébként rendkívül magas volt a munkanélküliek aránya. A De Lorean híres modellje középmotoros volt, ajtóit pedig oldalra és felfelé – mintha szárnyak lettek volna - lehetett nyitni. A modell nagyon ígéretesnek tűnt, de a brit kormány a Lotust is bevonta a gyártás előkészítésébe. A gyártás során azonban számos problémára derült fény, a rozsdamentes acélból készült autó rendkívül nehéz volt, a korábban Peugeot-kban, Renault-kban és a Volvo-ban kipróbált motor pedig nem tudta teljesíteni az autó elsődleges piacának szánt Amerikai Egyesült Államok károsanyag-kibocsátási normáit. A technológiai problémákat tetézte Do Lorean laza pénzügyi erkölcse is, rendszeresen Concorde-al szelte át az Óceánt, többnyire azért, hogy neves new york-i szabóságokban csináltasson új öltönyt. Az autóra végül nem volt akkora kereslet, s mint közben kiderült, az alapító közel 20 milliót herdált el a befektetők pénzéből, így 1982-ben a gyár csődöt jelentetett, De Loreant pedig börtönbe csukták.  Veterán De Lorean modellek
 De Lorean képek és videók
A PRV V-6 motorok (DMC-12)
De Lorean DMC Electric
Kapcsolódó hivatkozások
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
