Weissach-tengely

A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből

(Változatok közti eltérés)
(magyarázat)
(ábra up)
12. sor: 12. sor:
A 70-es évek közepén, a Porsche fejlesztette ki ezt az egyedülálló hátsó felfüggesztést a díjnyertes 928 szériájához. Alapvetően ez egy változata a kettős keresztlengőkaros felfüggesztésnek, ahol a felfüggesztési tartópontok, a gumi perselyei (silent block)  elnyelik a zajt és a rezgéseket. A hagyományos felfüggesztéshez kapcsolódó karokat  fékezéskor, a lendület hatására az autó test megpróbálja húzni,  a karok terpesztik  a hátsó felfüggesztést  a gumi perselyek rugalmassága miatt. Ennek eredménye az autó túlkormányzottsága lesz.
A 70-es évek közepén, a Porsche fejlesztette ki ezt az egyedülálló hátsó felfüggesztést a díjnyertes 928 szériájához. Alapvetően ez egy változata a kettős keresztlengőkaros felfüggesztésnek, ahol a felfüggesztési tartópontok, a gumi perselyei (silent block)  elnyelik a zajt és a rezgéseket. A hagyományos felfüggesztéshez kapcsolódó karokat  fékezéskor, a lendület hatására az autó test megpróbálja húzni,  a karok terpesztik  a hátsó felfüggesztést  a gumi perselyek rugalmassága miatt. Ennek eredménye az autó túlkormányzottsága lesz.
-
A Weissach tengely célja az volt, hogy megszüntesse ezt a túlkormányzottságot.  A kerékagyhoz kapcsolódó irányító-vezető kar, a csuklón keresztűl kompenzálja ezt a terpesztést, így fékezéskor megszünteti, de legalábbis csökkenti a túlkormányzottságot. Ezzel segíti a kanyarodást és stabilizálja a mozgást. Vehetjük úgy, mint egyfajta "passzív hátsókerék-kormányzás".
+
A Weissach tengely célja az volt, hogy megszüntesse ezt a túlkormányzottságot.  A kerékagyhoz kapcsolódó irányító-vezető kar, a csuklón keresztűl kompenzálja ezt a terpesztést (ábra alább), így fékezéskor megszünteti, de legalábbis csökkenti a túlkormányzottságot. Ezzel segíti a kanyarodást és stabilizálja a mozgást. Vehetjük úgy, mint egyfajta "passzív hátsókerék-kormányzás".
 +
[[Fájl:Tech pic sus weissach.jpg]]
--[[Szerkesztő:Gaal Szilveszter|Gaal Szilveszter]] 2012. július 31., 07:07 (CEST)
--[[Szerkesztő:Gaal Szilveszter|Gaal Szilveszter]] 2012. július 31., 07:07 (CEST)
[[Kategória:Műhely]]
[[Kategória:Műhely]]

A lap 2012. július 31., 18:43-kori változata

A Weissach felfüggesztés egyik lényege a kettős (alsó-felső) keresztlengőkar alkalmazása, az igazi lényeg és előny azonban hogy a rafinált geometriai elrendezés révén forduláskor/lassuláskor az vezérlő himba, az alsó kereszt lengőkaron keresztül kormányzó elmozdulást vált ki >> a kerekek pozitív kerékösszetartás felé mozdulnak >> így a gépkocsi nem farol ki a kanyarban, vagy kevésbé hajlamos rá. Ezt a konstrukciót alkalmazzák pl. a Porsche 928 típusainál.

Átérezhetjük annak a jelentőségét, hogy nagy teljesítményű autónál, melyek ráadásul még hátsó hajtással rendelkeznek, milyen előnyt jelent ez a konstrukció, az úttartásban, a kormányozhatóság tekintetében, továbbá a lengő(rugózott) tömegek csökkentése okán. Végső soron a gépkocsi menetstabilitását növeli kritikus helyzetekben.

Egy-két elvi elrendezési rajz mindezt, alább jól mutatja:

Wiessachs.png Suspension02.jpgSusp01.jpg RideHeightRearAxle.jpg

Nos, aki idáig eljutott, még egy kis magyarázat, csak röviden:

A 70-es évek közepén, a Porsche fejlesztette ki ezt az egyedülálló hátsó felfüggesztést a díjnyertes 928 szériájához. Alapvetően ez egy változata a kettős keresztlengőkaros felfüggesztésnek, ahol a felfüggesztési tartópontok, a gumi perselyei (silent block) elnyelik a zajt és a rezgéseket. A hagyományos felfüggesztéshez kapcsolódó karokat fékezéskor, a lendület hatására az autó test megpróbálja húzni, a karok terpesztik a hátsó felfüggesztést a gumi perselyek rugalmassága miatt. Ennek eredménye az autó túlkormányzottsága lesz. A Weissach tengely célja az volt, hogy megszüntesse ezt a túlkormányzottságot. A kerékagyhoz kapcsolódó irányító-vezető kar, a csuklón keresztűl kompenzálja ezt a terpesztést (ábra alább), így fékezéskor megszünteti, de legalábbis csökkenti a túlkormányzottságot. Ezzel segíti a kanyarodást és stabilizálja a mozgást. Vehetjük úgy, mint egyfajta "passzív hátsókerék-kormányzás".

Tech pic sus weissach.jpg

--Gaal Szilveszter 2012. július 31., 07:07 (CEST)