Lancia
|  |
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből
(→Veterán Lancia autók) |
|||
| 15. sor: | 15. sor: | ||
== Veterán márkatörténet == | == Veterán márkatörténet == | ||
| - | Az alapító [[Vincenzo Lancia]] már korán megmutatta mérnöki tehetségét, először bicikligyárban dolgozott, majd a | + | Az alapító [[Vincenzo Lancia]] már korán megmutatta mérnöki tehetségét, először bicikligyárban dolgozott, majd a [[FIAT]]nál szerzett munka- és versenyzői tapasztalatot. A cég nevéhez számos innováció fűződik, a '''Lancia''' volt az első, mely szériában kínált ötsebességes váltót modelljeihez, s már rendkívül korán alkalmazta a V elrendezésű 6, 8 és 12 hengeres motorokat. |
| - | Az első Lancia modellek nagyon alacsony darabszámban készültek, ám az új üzem megnyitása után már egyre nagyobb szériában tudták gyártani a FIAThoz képest magasabb minőséget produkáló modelleket. Az 1922-ben megjelenő Lancia Lambda rendkívül könnyű volt, a független felfüggesztéssel ellátott autó végsebessége elérte a 113 km/h-t, több mint 12000 ezer darabot adtak el belőle. | + | Az első Lancia modellek nagyon alacsony darabszámban készültek, ám az új üzem megnyitása után már egyre nagyobb szériában tudták gyártani a FIAThoz képest magasabb minőséget produkáló modelleket. Az 1922-ben megjelenő [[Lancia Lambda]] rendkívül könnyű volt, a független felfüggesztéssel ellátott autó végsebessége elérte a 113 km/h-t, több mint 12000 ezer darabot adtak el belőle. |
| - | Jó időben - a gazdasági válság kitörésekor - jelent meg a Lancia Augusta kisautó, így a cég sikeresen vészelte át e nehéz időszakot. A Lancia a II. világháború után három évvel - elsőként - mutatta be ötsebességes váltóját a Lancia Aprilia és Lancia Ardea modellekben. | + | Jó időben - a gazdasági válság kitörésekor - jelent meg a [[Lancia Augusta]] kisautó, így a cég sikeresen vészelte át e nehéz időszakot. A Lancia a II. világháború után három évvel - elsőként - mutatta be ötsebességes váltóját a [[Lancia Aprilia]] és [[Lancia Ardea]] modellekben. |
A lap 2010. május 31., 10:09-kori változata
| Lancia (Lancia Automobiles S.p.A.) | |
 | |
| Alapítva | 1906. november 29. |
| Alapító | Vincenzo Lancia |
| Székhely | Turin, Olaszország |
| A(z) Lancia (Lancia Automobiles S.p.A.) weboldala | |
Veterán márkatörténet
Az alapító Vincenzo Lancia már korán megmutatta mérnöki tehetségét, először bicikligyárban dolgozott, majd a FIATnál szerzett munka- és versenyzői tapasztalatot. A cég nevéhez számos innováció fűződik, a Lancia volt az első, mely szériában kínált ötsebességes váltót modelljeihez, s már rendkívül korán alkalmazta a V elrendezésű 6, 8 és 12 hengeres motorokat.
Az első Lancia modellek nagyon alacsony darabszámban készültek, ám az új üzem megnyitása után már egyre nagyobb szériában tudták gyártani a FIAThoz képest magasabb minőséget produkáló modelleket. Az 1922-ben megjelenő Lancia Lambda rendkívül könnyű volt, a független felfüggesztéssel ellátott autó végsebessége elérte a 113 km/h-t, több mint 12000 ezer darabot adtak el belőle.
Jó időben - a gazdasági válság kitörésekor - jelent meg a Lancia Augusta kisautó, így a cég sikeresen vészelte át e nehéz időszakot. A Lancia a II. világháború után három évvel - elsőként - mutatta be ötsebességes váltóját a Lancia Aprilia és Lancia Ardea modellekben.
Veterán Lancia autók
- Lancia Typo-51 (n.a.-n.a.)
- Lancia Dialpha (n.a.-n.a.)
- Lancia Delta (n.a.-n.a.)
- Lancia Eta (n.a.-n.a.)
- Lancia Theta (n.a.-n.a.)
- Lancia Lambda V4 (1922-n.a.)
- Lancia Lambda 9 Serie (1928-1931)
- Lancia Astura (1931-1936)
- Lancia Augusta (1933-1937)
- Lancia Aprilia (1937-1939)
- Lancia Ardea (1939-1953)
- Lancia Aprilia (1945-1956)
- Lancia Appia Serie 1 (1953-1956)
- Lancia Appia Serie 2 (1956-1959)
- Lancia Appia Serie 3 (1959-1962)
- Lancia Flaminia (1959-1968)
- Lancia Flavia 1500 (1960-1971)
- Lancia 2000 LX Iniezione (1970-1974)
- Lancia Fulvia (1964-1973)
- Lancia Fulviasport (1965-1972)
- Lancia Beta (1972-1982)
- Lancia Stratos (1974-1976)
- Lancia Gamma (1976-1984)
- Lancia Delta 1600 GT (1983-1986)