FIAT 124

A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből

A lap korábbi változatát látod, amilyen Gaal Szilveszter (vitalap | szerkesztései) 2016. március 13., 13:21-kor történt szerkesztése után volt.

(eltér) ←Régebbi változat | Aktuális változat (eltér) | Újabb változat→ (eltér)

Ugrás: navigáció, keresés

FIAT 124

FIAT 124 "Berlina"
Gyártási adatok
Gyártó	FIAT S.p.A.
Gyártás helye	Torinó, Olaszország
Gyártás éve	1966-1974
Darabszám	1.543.000
Modellvariánsok	*4 ajtós limuzin(Berlina) 5 ajtós kombi(Familiare) 2 ajtós sport spider 2 ajtós sport kupé
Kategória	személygépkocsi
*A(z) FIAT 124 "Berlina"* modell műszaki adatai**
Méret és tömegadatok
Hossz	4042 mm
Szélesség	1625 mm
Magasság	1420
Tömeg	855 kg (üres)
Alváz	önhordó acélváz
Tengelytáv	2420 mm
Üzemanyag	benzin
Teljesítmény
Motor	I4, 1197 cm³, OHV
Felépítés	Frontmotor, hátsókerék hajtás(FR)
Váltó	4 fokozatú, kézi
Teljesítmény	44kW, 59LE; 49kW, 65 LE
Átlagfogyasztás	9,8 L (100 km)
Gyorsulás	14,2s (100 km/h)
Max. sebesség	140 km/h

Kapcsolódó modellek
*előd:FIAT 1300/1500 utód:FIAT 131 "Mirafiori"

A Fiat 124 az olasz FIAT autógyár egyik legsikeresebb, 1966 és 1974 között gyártott modellje volt. Az 1966-ban Genfben bemutatott modell 1967-ben elnyerte Az év autója címet.

A Genfben rendezett nemzetközi autókiállításon, 1966 márciusában bemutatott FIAT 124-es modellt a FIAT 1300/1500-as utódának szánták. Ez egy teljesen új műszaki megoldásokkal kialakított, önhordó vázkialakítású, 4 ajtós limuzin volt, soros 4 hengeres, 1197 cm³-es, OHV vezérlésű, 60 LE teljesítményű benzinmotorral. Egy évvel később jelent meg a 124-es 5 ajtós kombi (Familiare) változat.

1968 októberében Torinóban megjelent a továbbfejlesztett FIAT 124 "Special", ami könnyen felismerhető volt a dupla kerek-lámpáiról. De talán sokkal érdekesebb megemlíteni azt, hogy ebben már egy 1438 cm³-s 70 lóerõs motor volt, és ehhez ráadásul teljesen más futómű is társult.

1970-ben jött a következõ "ráncfelvarrás", amikor is számtalan kisebb változtatáson esett át az autó. Megjelent a FIAT 124 "Special T". Ez utóbbiban egy 1438 cm³-s DOHC motor volt, ami az akkor már gyártásban lévő Spider változatból került át, de itt csak a 80 LE-s, visszafogott teljesítményű verziót alkalmazták.

Az utolsó módosításokat 1972-ben vezették be. A legjelentősebb ezek közül, azt jelentette hogy a 60 és a 70 lóerős motorok 5 lóerővel erősebbek lettek, valamint a Special T változat 1592 cm3-s motorral került összeszerelésre, ami 95 lóerőt teljesített, és 5 sebességes váltóval is választható volt.

A 124-es gyártása a FIAT torinói üzemében 1974-ben leállt, amikor az új 131-es típusjelű "Mirafiori" modell megjelent. A FIAT 124-es típust több helyen is gyártották: Oroszország (LADA), Spanyolország (SEAT), Törökország (Tofas), Bulgária (Pirin-FIAT), Dél-Afrika és Jugoszlávia, (összeszerelés: Németország, Bulgária, Írország, Malajzia, Marokkó, Portugália és Dél-Amerika) A gyártás ideje alatt Olaszországban 1.543.000 példány készült, az egész világon előállított példányszám meghaladja a 4 milliót.

Tartalomjegyzék

1 Jellemzői
2 Modellváltozatok
- 2.1 Motorváltozatok
3 Részletes műszaki adatok
4 Gyártás licencia vagy kooperáció alapján
5 Speciális változatok
6 FIAT 124 Képtár
7 Jegyzetek
8 Források, hivatkozások
9 Kapcsolódó szócikkek (Wiki), linkek (web)

Jellemzői

Az alapvetően hagyományos felépítést követő 124-es modell, kiegészítve a '60-as évek, akkoriban újdonságnak számító szerkezeti megoldásaival, a középkategóriás autók egyik legjobbjaként mutatkozott be. Az alkalmazott motortípus (soros, 4 hengeres, OHV vezérlés) szintén a FIAT középkategóriás modelljeibe szánt hagyományos konstrukciót követte az 1930-as évektől(FIAT 508, 1100, 1300, 1500 modellek), de az alkalmazott anyag-, és gyártástechnológia már a legkorszerűbbek közé tartozott.

Nem véletlenül nyerte el, magas pontszámkülönbséggel az "Év Autója" Díjat, mert a szolid vonalvezetés, a kényelmes belső tér, az áttekinthető és egyszerűen kezelhető műszerfal és a tágas csomagtér adottságait, egy önhordó acélszerkezetű karosszéria takarta. A csuklóval ellátott kormányoszlop, a kétkörös hidraulikus fékrendszer (elöl tárcsafékekkel), továbbá a körben jó kilátást biztosító ablakok, mind a biztonságot szolgálta. A független, kanyarstabilizátorral is ellátott első, és a spirálrugókkal, valamint hossz-, és keresztirányú lengőkarokkal kialakított merev hidas, hátsó futómű a jó menetstabilitást és úttartást biztosította.

A műszaki jellemzők ismertetése a gyártó által közzétett specifikáció, a kezelési és karbantartási útmutató, valamint a szerelési javítási kézikönyv alapján, továbbá a saját gyakorlati tapasztalatok és ismeretek felhasználásával készült.

Modellváltozatok

Az 1966-ban bemutatott alapváltozat, továbbá a kombi és a kupé szériák színvonalas műszaki tartalma és kezdeti sikerei nyomán, a modell-, és motor kínálat folyamatos bővítésére nyílt lehetőség, ezzel további piaci lehetőségek nyíltak meg, miközben több ország, illetve autógyár is jogosultságot szerzett a FIAT 124 változatainak gyártására, illetve összeszerelésére. A modellváltozatok részletes ismertetése, külön (lent hivatkozott) szócikkekben lesz megtalálható. Sablon:Jegyzet

FIAT 124 Modellváltozat	Típusjel	Felépítmény	Gyártás évei	Lökettérfogat cm3	Motor vezérlés	Telj. kW	Telj. LE
Berlina	1200	4 ajtós limuzin	1966-1974	1197	OHV	44	59
Familiare	1200	5 ajtós kombi	1966-1974	1197	OHV	44	59
Special	1400	4 ajtós limuzin	1968–1972	1438	OHV	51	69
Special	1400	4 ajtós limuzin	1972–1974	1438	OHV	55	74
Special T	1400	4 ajtós limuzin	1968–1972	1438	DOHC	59	79
Special T	1600	4 ajtós limuzin	1972–1974	1592	DOHC	70	94
Sport Coupé	S1(124AC)	2 ajtós coupé	1967-1969	1438	DOHC	59	79
Sport Coupé	S2(124BC)	2 ajtós coupé	1969-1972	1608	DOHC	81	108
Sport Coupé	S3(124CC)	2 ajtós coupé	1972-1975	1592	DOHC	79	107
Sport Spider	1400	2 ajtós cabrio	1966-1973	1438	DOHC	66	89
Sport Spider	---	2 ajtós cabrio	modellváltozatok	1438-1920	DOHC	--	--

FIAT 124 Berlina - 4 ajtós limuzin
FIAT 124 Familiare - 5 ajtós kombi (1966-1974)
FIAT 124 Special - 4 ajtós limuzin (1968-1974)
- 1400 (1,438 cc) – 70 PS (51 kW; 69 hp) – 75 PS (55 kW; 74 hp) (1968–1974)
- 1400 Special T (1,438 cc) Twin cam – 80 PS (59 kW; 79 hp) (1968–1972)
- 1600 Special T (1,592 cc) Twin cam – 95 PS (70 kW; 94 hp) (1973–1974)
FIAT 124 Sport Coupé 2 ajtós sportkupé, zárt utastér (1966-1975) Sorozatok(serie): 1, 2, 3
FIAT 124 Sport Spider 2 ajtós, nyitható tetős sportautó (1966-1985)

Motorváltozatok

Az alapmodell 1.2 L-es (1197 cm³) Fiat OHV soros négyhengeres motor. Továbbfejlesztett változatai a 124 Special, egy 1438 cm³-es OHV motor, továbbá a 124 Special T 1438 cm³-es és 1592 cm³-e "twin-cam"Sablon:Jegyzet OHC motor. Az utóbbi két változathoz ötfokozatú sebességváltó társult.

1200 (1197 cm³)OHV - 60 PS (44 kW; 59 LE) - 66 PS (49 kW; 65 LE) (1966-1974)
1400 (1438 cm³)OHV - 70 PS (51 kW; 69 LE) - 75 PS (55 kW; 74 LE) (1968-1974)
1400 Special T (1438 cm³)DOHC "Twin Cam" - 80 PS (59 kW; 79 LE) (1968-1972)
1600 Special T (1592 cm³)DOHC "Twin Cam" - 95 PS (70 kW; 94 LE) (1973-1974)
1800 Abarth Rally (1756 cm³) DOHC "Twin Cam" - 128 LE (94 kW; 126 LE) (1972-1973)
2000 (1920 cm³) DOHC "Twin Cam" - 115 LE (85 kW; 113 LE) (1979)

Részletes műszaki adatok

**FIAT 124 specifikáció**
Szerkezeti egység	Rövid műszaki leírás	Jellemző adat/méret
Karosszéria (Berlina):	Hagyományos, négy ajtós szedán, acél önhordó vázszerkezettel,	5 férőhely
Hajtáslánc:	orrmotoros, hátsókerék meghajtású (FR layout<ref>F = front, orrmotor R= rear hátsókerék meghajtás; nemzetközi jelölés (angol)
Motor:	Soros, 4 hengeres, 1197 cm³-es, vízhűtéses benzinmotor, OHV szelepvezérléssel, Weber 34 DMSA típusjelű, esőáramú, kéttorkú porlasztóval, mechanikus benzin-, és olajszivattyúval.
Erőátviteli rendszer:, (alaptípus)	Száraz, egytárcsás tengelykapcsoló, 4 fokozatú, kézi botváltó + hátramenet, kardántengely, Hardy tárcsával, 2 kardán-keresztes csatlakozással, merev hátsó híd, differenciálművel. A sebességváltók kínálata a későbbi modelleknél:4 és 5 fokozatú kézi, 3 fokozatú, automatikus
Elektromos rendszer:	12 V-os (negatív testelésű), Magneti-Marelli gyújtás-rendszer, illetve feszültségszabályzó, 12V 55Ah savas akkumulátor.
Futómű:	kerékfelfüggesztés
Első futómű:	független kerékfelfüggesztés - kettős "háromszög" keresztlengőkaros, teleszkópos lengéscsillapítóval és csavarrugókkal, torziós kanyar-stabilizátorral
Hátsó futómű:	merev tengely csavarrugókkal, teleszkópos lengéscsillapítóval, két hossz-, és egy keresztírányú (Panhard rúd) lengőkarral, később független kerékfelfüggesztéssel
Fékrendszer:	Kétkörös hidraulikus fékrendszer, a továbbfejlesztéseknél vákumos fékrásegítővel.
Első fékek:	acél tárcsafékek	átmérõ: 227mm
Hátsó fékek:	dobfékek(a mechanikus kézifék a hátsó kereket rögzíti)	átmérõ: 227mm
Kormányzás:	Golyópályás, majd később csigaorsós kormánymű, a kormányrúdon egy csuklóval (biztonsági okok miatt)
Főbb méretek:	tengelytáv (Berlina & Coupe):	2420mm
	(Spider)	2280mm
	nyomtáv elöl (berlina):	1330mm
	nyomtáv elöl (Spider):	1350mm
	nyomtáv elöl (Coupe):	1346mm
	nyomtáv hátul (berlina):	1300mm
	nyomtáv hátul (Spider):	1320mm
	nyomtáv hátul (Coupe):	1316mm
	Hossz:	4042 mm
	Szélesség:	1625 mm
	Magasság:	1420 mm
Súlyadatok:	Berlina (eredeti 1197cc) :	855kg
	Special:	925kg
	Special T :	950kg
	**Sport Spider (Serie I):	945kg
	Sport Coupe (Serie I) AC:	960kg
	Sport Coupe (Serie II) BC:	995kg
Menetteljesítmény:	Maximális sebesség:	142 km/h
	Gyorsulás 100 km/h sebességre:	14,2 sec.
	Üzemanyag fogyasztás (oktánszám 92, szuperbenzin):	9,8 l/100km
*Egyéb adatok:	Fordulási kör átmérője:	11,8 m
	Üzemanyag tartály térfogata:	39 L
	Csomagtér térfogata:	420 L
	Szállítható személyek száma:	5 fő

Gyártás licencia vagy kooperáció alapján

E modell képezte az alapját a Szovjetunió-val kötött megállapodás alapján gyártott Zsiguli (később Lada) modelleknek.
Törökországban "Tofaş Murat 124" jelzéssel gyártották.
Spanyolországban a SEAT állította elő, Seat 124 jelzéssel.
Indiában is gyártották "Premier 118 NE" jelzéssel. Ez a változat motorikusan eltér a többi változattól, mivel Nissan motorral szerelték.
Bulgáriában "Pirin-FIAT" jelzéssel gyártották.
Koreában is gyártották ezt az autót. Annál a változatnál a visszapillantó tükröket kicsit előrébb hozták az autó elejéhez.

Speciális változatok

A 124-es modellváltozatok kialakítása során elsősorban a Pininfarina tervezőiroda munkája volt meghatározó, hiszen a fejlesztésekben már az első időktől részt vett. AZ alapmodellek jó tulajdonságai folytán azonban, más irodák és formatervezők is készítettek egyedi kialakítású változatokat, melyek kisebb-nagyobb szériában kerültek az utakra. Az autósportban kiemelkedő modellnek szánt változatát az Abarth céggel karöltve készítették el.

FIAT 124 "Abarth" (Sport Spider)

A FIAT igazgatótanácsa az 1969-es őszi ülésén úgy döntött, hogy létrehoznak, egy belső verseny szakosztályt,hogy 4 autóval részt vehessenek az olasz Rally Bajnokság futamain, továbbá próbaként néhány világbajnoki rally futamon is. A felkészülést, az esetleges kudarc kockázatai okán, külső versenyzők bevonásával tervezték.

A Fiat 124 Abarth Rally Sport modell a 124 Sport Spider platformján, közösen készült a Fiat és az Abarth együttműködése keretében. A cél, hogy az 1972-1975 közötti időszakban, a csapat részt vegyen a Rally Világbajnokság (WRC - World Rally Championship) futamain, a "Group 4" kategóriában.

A gyártás első évben egyéni csapatként, illetve magánversenyzők útján jelent meg a WRC futamokon. Annak ellenére, hogy a teljesítmény-súly arány a versenytársakhoz képest gyengének bizonyult, kiváló eredményeket értek el, köszönhetően a szilárd felépítésnek, a kiegyensúlyozott tömegeloszlásnak, valamint a korszerű, megerősített futómű által biztosított úttartásnak.

FIAT 124 "Moretti" (Sport coupé)

Az 1950-es évek végén a Moretti cég úgy döntött, hogy felfüggeszti a széria autók gyártását, és kiszáll ebből az üzletágból a kis sorozatban gyártott, ámde színvonalas autók, magas előállítási költségei miatt. A döntés vonzataként, ezentúl főként egyedi karosszériák megvalósításának szenteli magát, a tömeggyártás helyett.

A hatvanas években, miután megszabadult a szériagyártás tervezési és kivitelezési nyűgétől, a Moretti cég lenyűgöző tervezési bázist alapozott meg többek között az Alfa Romeo, a Maserati és a Fiat cégek számára, kiváló szintű konstrukciós megoldásokkal és formatervekkel támogatva meg a szériagyártásra szánt modellek fejlesztését. Giovanni Michelotti tervező, a Moretti cégnél végzett munkája során, mintegy harminc modell tervezésében jeleskedett.

A Moretti a Fiat 124 Special alapjain, annak elrendezését követve tervezte meg és forgalmazta a saját sport coupé változatát, mely formavilágában és belső tér kialakításában egyaránt oly egyedivé varázsolta az alapmodellt. A FIAT Special 1,4 L-es, soros 4 hengeres motorja könnyűfém, keresztöblítéses hengerfejjel, DOHC vezérléssel, kettős felső vezérműtengellyel megerősítve 70 LE (51 kW) teljesítményt adott le az 5800@rpm tartományban. A váltó még egy 4 sebességes kézi kapcsolású, mellyel a hátsó hídra átvitt forgatónyomaték az autót 175 km/h sebességre gyorsította fel.

Pininfarina Spider

Az elődök, minta a Fiat Coupe és Convertible karosszériáját, a Pininfarina által tervezettek alapján gyártotta Fiat 1959-1966 között, eredetében a Granluce Convertible 1200 alapján. A 124 "Sport Spider" változatot szintén a Pininfarina tanulmánytervei alapján alakították ki 1966-ra, és gyártották 1975-ig az európai piacokra. Bár a 124-es modellváltozatok gyártása a FIAT-nál 1975-ben megszünt, 1981-ig a 124-es nyitott változata tovább készült "Fiat Spider" néven, kifejezetten az USA piacok számára, az ottani igényeknek és szabványoknak megfelelő kialakítással.

1983-ban megjelent a "Pininfarina Spidereuropa 2.0 Abarth" amerikai modellváltozat. Az USA környezetvédelmi szabványához való megfelelésének érdekében nagyobb, energiaelnyelő lökhárítókkal, szélesebb hátsó lámpákkal, oldalsó helyzetjelző lámpatestekkel, valamint a motor tekintetében a káros égéstermékek kibocsátását csökkentő berendezésekkel lett ellátva. Az erőforrás kezdetben a DOHC 1756 ccm-es kéttorkú porlasztóval szerelt változata, később került a Fiat Spider 2000 motorterébe az 1995 ccm-es erőforrás, végül ezt már az elektronikus "Bosch" befecskendezővel szerelték. Az USA környezetvédelmi normák betartása érdekében, még az injektoros változat is, csak 105 lóerőt teljesített. A kínálati listán, szerepelt egy nagyobb teljesítményű változat, a Volumex cég kompresszorával ellátva, továbbá gyártottak még injektoros-turbófeltöltős "Spider" változatokat is.

1981-ben a Spider változat, a Pininfarina aktív technikai, marketing és üzleti részvételével visszatért Európába, "Pininfarina Spidereuropa" fantázianéven. Azonos volt az amerikai változattal, kivéve néhány különbséget, így a lökhárítók kiképzése, az oldalsó helyzetjelző lámpák hiánya elől és hátul, a műszerfal módosított kialakítása és a hátsó ülések hiánya. Az utolsó verziók gyártása 1985-ig folytatódott, összesen 150.000 "Spider" változat készült.

Fiat 124 Touring Superleggera Cabriolet (1966 prototípus 1 példány készült)

A Carrozzeria Touring az 1966-ban megrendezett Torinói Autószalonra (Salone dell' Automobile Torino 1966) elkészítette és bemutatta a Fiat 124 cabriloet változatát. Ez volt az utolsó autó melyet a Touring Superleggera készített, ez a prototípus egy példányban készült. A fogadtatás pozitív volt, de a Fiat vezérigazgatója megszüntette a projekt továbbvitelét, mert a "Pininfarina Design", már tervezte a 124 Sport Spider változatot.

Képek: [1]

FIAT 124 Képtár

FIAT 124 Modellek (1966-1974)
FIAT 124 Berlina

Fiat 124 1197 ccm		Fiat 124 special 1438 ccm

Jegyzetek

Under construction!

Források, hivatkozások

FIAT 124 - Használati és Karbantartási Útmutató
FIAT 124 - Műszaki Kézikönyv
Az Autó Motor folyóirat vonatkozó cikkei
A Wikipédia oldalain közzétett, alább hivatkozott, témával kapcsolatos és már ellenőrzött, magyar- és idegen nyelvű szócikkek, illetve bekezdéseik

Kapcsolódó szócikkek (Wiki), linkek (web)

Commons

A Wikimédia Commons tartalmaz FIAT 124 témájú médiaállományokat.