FIAT 124

A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből

A lap korábbi változatát látod, amilyen Gaal Szilveszter (vitalap | szerkesztései) 2016. március 13., 13:07-kor történt szerkesztése után volt.

(eltér) ←Régebbi változat | Aktuális változat (eltér) | Újabb változat→ (eltér)

Ugrás: navigáció, keresés

FIAT 124

FIAT 124 "Berlina"
Gyártási adatok
Gyártó	FIAT S.p.A.
Gyártás helye	Torinó, Olaszország
Gyártás éve	1966-1974
Darabszám	1.543.000
Modellvariánsok	*4 ajtós limuzin(Berlina) 5 ajtós kombi(Familiare) 2 ajtós sport spider 2 ajtós sport kupé
Kategória	személygépkocsi
*A(z) FIAT 124 "Berlina"* modell műszaki adatai**
Méret és tömegadatok
Hossz	4042 mm
Szélesség	1625 mm
Magasság	1420
Tömeg	855 kg (üres)
Alváz	önhordó acélváz
Tengelytáv	2420 mm
Üzemanyag	benzin
Teljesítmény
Motor	I4, 1197 cm³, OHV
Felépítés	Frontmotor, hátsókerék hajtás(FR)
Váltó	4 fokozatú, kézi
Teljesítmény	44kW, 59LE; 49kW, 65 LE
Átlagfogyasztás	9,8 L (100 km)
Gyorsulás	14,2s (100 km/h)
Max. sebesség	140 km/h

Kapcsolódó modellek
*előd:FIAT 1300/1500 utód:FIAT 131 "Mirafiori"

A Fiat 124 az olasz FIAT autógyár egyik legsikeresebb, 1966 és 1974 között gyártott modellje volt. Az 1966-ban Genfben bemutatott modell 1967-ben elnyerte Az év autója címet.

A Genfben rendezett nemzetközi autókiállításon, 1966 márciusában bemutatott FIAT 124-es modellt a FIAT 1300/1500-as utódának szánták. Ez egy teljesen új műszaki megoldásokkal kialakított, önhordó vázkialakítású, 4 ajtós limuzin volt, soros 4 hengeres, 1197 cm³-es, OHV vezérlésű, 60 LE teljesítményű benzinmotorral. Egy évvel később jelent meg a 124-es 5 ajtós kombi (Familiare) változat.

1968 októberében Torinóban megjelent a továbbfejlesztett FIAT 124 "Special", ami könnyen felismerhető volt a dupla kerek-lámpáiról. De talán sokkal érdekesebb megemlíteni azt, hogy ebben már egy 1438 cm³-s 70 lóerõs motor volt, és ehhez ráadásul teljesen más futómű is társult.

1970-ben jött a következõ "ráncfelvarrás", amikor is számtalan kisebb változtatáson esett át az autó. Megjelent a FIAT 124 "Special T". Ez utóbbiban egy 1438 cm³-s DOHC motor volt, ami az akkor már gyártásban lévő Spider változatból került át, de itt csak a 80 LE-s, visszafogott teljesítményű verziót alkalmazták.

Az utolsó módosításokat 1972-ben vezették be. A legjelentősebb ezek közül, azt jelentette hogy a 60 és a 70 lóerős motorok 5 lóerővel erősebbek lettek, valamint a Special T változat 1592 cm3-s motorral került összeszerelésre, ami 95 lóerőt teljesített, és 5 sebességes váltóval is választható volt.

A 124-es gyártása a FIAT torinói üzemében 1974-ben leállt, amikor az új 131-es típusjelű "Mirafiori" modell megjelent. A FIAT 124-es típust több helyen is gyártották: Oroszország (LADA), Spanyolország (SEAT), Törökország (Tofas), Bulgária (Pirin-FIAT), Dél-Afrika és Jugoszlávia, (összeszerelés: Németország, Bulgária, Írország, Malajzia, Marokkó, Portugália és Dél-Amerika) A gyártás ideje alatt Olaszországban 1.543.000 példány készült, az egész világon előállított példányszám meghaladja a 4 milliót.

Tartalomjegyzék

1 Jellemzői
2 Modellváltozatok
- 2.1 Motorváltozatok
3 Részletes műszaki adatok
4 Gyártás licencia vagy kooperáció alapján
5 Speciális változatok
6 FIAT 124 Képtár
7 Jegyzetek
8 Források, hivatkozások
9 Kapcsolódó szócikkek (Wiki), linkek (web)

Jellemzői

Az alapvetően hagyományos felépítést követő 124-es modell, kiegészítve a '60-as évek, akkoriban újdonságnak számító szerkezeti megoldásaival, a középkategóriás autók egyik legjobbjaként mutatkozott be. Az alkalmazott motortípus (soros, 4 hengeres, OHV vezérlés) szintén a FIAT középkategóriás modelljeibe szánt hagyományos konstrukciót követte az 1930-as évektől(FIAT 508, 1100, 1300, 1500 modellek), de az alkalmazott anyag-, és gyártástechnológia már a legkorszerűbbek közé tartozott.

Nem véletlenül nyerte el, magas pontszámkülönbséggel az "Év Autója" Díjat, mert a szolid vonalvezetés, a kényelmes belső tér, az áttekinthető és egyszerűen kezelhető műszerfal és a tágas csomagtér adottságait, egy önhordó acélszerkezetű karosszéria takarta. A csuklóval ellátott kormányoszlop, a kétkörös hidraulikus fékrendszer (elöl tárcsafékekkel), továbbá a körben jó kilátást biztosító ablakok, mind a biztonságot szolgálta. A független, kanyarstabilizátorral is ellátott első, és a spirálrugókkal, valamint hossz-, és keresztirányú lengőkarokkal kialakított merev hidas, hátsó futómű a jó menetstabilitást és úttartást biztosította.

A műszaki jellemzők ismertetése a gyártó által közzétett specifikáció, a kezelési és karbantartási útmutató, valamint a szerelési javítási kézikönyv alapján, továbbá a saját gyakorlati tapasztalatok és ismeretek felhasználásával készült.

Modellváltozatok

Az 1966-ban bemutatott alapváltozat, továbbá a kombi és a kupé szériák színvonalas műszaki tartalma és kezdeti sikerei nyomán, a modell-, és motor kínálat folyamatos bővítésére nyílt lehetőség, ezzel további piaci lehetőségek nyíltak meg, miközben több ország, illetve autógyár is jogosultságot szerzett a FIAT 124 változatainak gyártására, illetve összeszerelésére. A modellváltozatok részletes ismertetése, külön (lent hivatkozott) szócikkekben lesz megtalálható. Sablon:Jegyzet

FIAT 124 Modellváltozat	Típusjel	Felépítmény	Gyártás évei	Lökettérfogat cm3	Motor vezérlés	Telj. kW	Telj. LE
Berlina	1200	4 ajtós limuzin	1966-1974	1197	OHV	44	59
Familiare	1200	5 ajtós kombi	1966-1974	1197	OHV	44	59
Special	1400	4 ajtós limuzin	1968–1972	1438	OHV	51	69
Special	1400	4 ajtós limuzin	1972–1974	1438	OHV	55	74
Special T	1400	4 ajtós limuzin	1968–1972	1438	DOHC	59	79
Special T	1600	4 ajtós limuzin	1972–1974	1592	DOHC	70	94
Sport Coupé	S1(124AC)	2 ajtós coupé	1967-1969	1438	DOHC	59	79
Sport Coupé	S2(124BC)	2 ajtós coupé	1969-1972	1608	DOHC	81	108
Sport Coupé	S3(124CC)	2 ajtós coupé	1972-1975	1592	DOHC	79	107
Sport Spider	1400	2 ajtós cabrio	1966-1973	1438	DOHC	66	89
Sport Spider	---	2 ajtós cabrio	modellváltozatok	1438-1920	DOHC	--	--

FIAT 124 Berlina - 4 ajtós limuzin
FIAT 124 Familiare - 5 ajtós kombi (1966-1974)
FIAT 124 Special - 4 ajtós limuzin (1968-1974)
- 1400 (1,438 cc) – 70 PS (51 kW; 69 hp) – 75 PS (55 kW; 74 hp) (1968–1974)
- 1400 Special T (1,438 cc) Twin cam – 80 PS (59 kW; 79 hp) (1968–1972)
- 1600 Special T (1,592 cc) Twin cam – 95 PS (70 kW; 94 hp) (1973–1974)
FIAT 124 Sport Coupé 2 ajtós sportkupé, zárt utastér (1966-1975) Sorozatok(serie): 1, 2, 3
FIAT 124 Sport Spider 2 ajtós, nyitható tetős sportautó (1966-1985)

Motorváltozatok

Az alapmodell 1.2 L-es (1197 cm³) Fiat OHV soros négyhengeres motor. Továbbfejlesztett változatai a 124 Special, egy 1438 cm³-es OHV motor, továbbá a 124 Special T 1438 cm³-es és 1592 cm³-e "twin-cam"Sablon:Jegyzet OHC motor. Az utóbbi két változathoz ötfokozatú sebességváltó társult.

1200 (1197 cm³)OHV - 60 PS (44 kW; 59 LE) - 66 PS (49 kW; 65 LE) (1966-1974)
1400 (1438 cm³)OHV - 70 PS (51 kW; 69 LE) - 75 PS (55 kW; 74 LE) (1968-1974)
1400 Special T (1438 cm³)DOHC "Twin Cam" - 80 PS (59 kW; 79 LE) (1968-1972)
1600 Special T (1592 cm³)DOHC "Twin Cam" - 95 PS (70 kW; 94 LE) (1973-1974)
1800 Abarth Rally (1756 cm³) DOHC "Twin Cam" - 128 LE (94 kW; 126 LE) (1972-1973)
2000 (1920 cm³) DOHC "Twin Cam" - 115 LE (85 kW; 113 LE) (1979)

Részletes műszaki adatok

**FIAT 124 specifikáció**
Szerkezeti egység	Rövid műszaki leírás	Jellemző adat/méret
Karosszéria (Berlina):	Hagyományos, négy ajtós szedán, acél önhordó vázszerkezettel,	5 férőhely
Hajtáslánc:	orrmotoros, hátsókerék meghajtású (FR layout<ref>F = front, orrmotor R= rear hátsókerék meghajtás; nemzetközi jelölés (angol)
Motor:	Soros, 4 hengeres, 1197 cm³-es, vízhűtéses benzinmotor, OHV szelepvezérléssel, Weber 34 DMSA típusjelű, esőáramú, kéttorkú porlasztóval, mechanikus benzin-, és olajszivattyúval.
Erőátviteli rendszer:, (alaptípus)	Száraz, egytárcsás tengelykapcsoló, 4 fokozatú, kézi botváltó + hátramenet, kardántengely, Hardy tárcsával, 2 kardán-keresztes csatlakozással, merev hátsó híd, differenciálművel. A sebességváltók kínálata a későbbi modelleknél:4 és 5 fokozatú kézi, 3 fokozatú, automatikus
Elektromos rendszer:	12 V-os (negatív testelésű), Magneti-Marelli gyújtás-rendszer, illetve feszültségszabályzó, 12V 55Ah savas akkumulátor.
Futómű:	kerékfelfüggesztés
Első futómű:	független kerékfelfüggesztés - kettős "háromszög" keresztlengőkaros, teleszkópos lengéscsillapítóval és csavarrugókkal, torziós kanyar-stabilizátorral
Hátsó futómű:	merev tengely csavarrugókkal, teleszkópos lengéscsillapítóval, két hossz-, és egy keresztírányú (Panhard rúd) lengőkarral, később független kerékfelfüggesztéssel
Fékrendszer:	Kétkörös hidraulikus fékrendszer, a továbbfejlesztéseknél vákumos fékrásegítővel.
Első fékek:	acél tárcsafékek	átmérõ: 227mm
Hátsó fékek:	dobfékek(a mechanikus kézifék a hátsó kereket rögzíti)	átmérõ: 227mm
Kormányzás:	Golyópályás, majd később csigaorsós kormánymű, a kormányrúdon egy csuklóval (biztonsági okok miatt)
Főbb méretek:	tengelytáv (Berlina & Coupe):	2420mm
	(Spider)	2280mm
	nyomtáv elöl (berlina):	1330mm
	nyomtáv elöl (Spider):	1350mm
	nyomtáv elöl (Coupe):	1346mm
	nyomtáv hátul (berlina):	1300mm
	nyomtáv hátul (Spider):	1320mm
	nyomtáv hátul (Coupe):	1316mm
	Hossz:	4042 mm
	Szélesség:	1625 mm
	Magasság:	1420 mm
Súlyadatok:	Berlina (eredeti 1197cc) :	855kg
	Special:	925kg
	Special T :	950kg
	**Sport Spider (Serie I):	945kg
	Sport Coupe (Serie I) AC:	960kg
	Sport Coupe (Serie II) BC:	995kg
Menetteljesítmény:	Maximális sebesség:	142 km/h
	Gyorsulás 100 km/h sebességre:	14,2 sec.
	Üzemanyag fogyasztás (oktánszám 92, szuperbenzin):	9,8 l/100km
*Egyéb adatok:	Fordulási kör átmérője:	11,8 m
	Üzemanyag tartály térfogata:	39 L
	Csomagtér térfogata:	420 L
	Szállítható személyek száma:	5 fő

Gyártás licencia vagy kooperáció alapján

E modell képezte az alapját a Szovjetunió-val kötött megállapodás alapján gyártott Zsiguli (később Lada) modelleknek.
Törökországban "Tofaş Murat 124" jelzéssel gyártották.
Spanyolországban a SEAT állította elő, Seat 124 jelzéssel.
Indiában is gyártották "Premier 118 NE" jelzéssel. Ez a változat motorikusan eltér a többi változattól, mivel Nissan motorral szerelték.
Bulgáriában "Pirin-FIAT" jelzéssel gyártották.
Koreában is gyártották ezt az autót. Annál a változatnál a visszapillantó tükröket kicsit előrébb hozták az autó elejéhez.

Speciális változatok

A 124-es modellváltozatok kialakítása során elsősorban a Pininfarina tervezőiroda munkája volt meghatározó, hiszen a fejlesztésekben már az első időktől részt vett. AZ alapmodellek jó tulajdonságai folytán azonban, más irodák és formatervezők is készítettek egyedi kialakítású változatokat, melyek kisebb-nagyobb szériában kerültek az utakra. Az autósportban kiemelkedő modellnek szánt változatát az Abarth céggel karöltve készítették el.

FIAT 124 "Abarth" (Sport Spider)

A FIAT igazgatótanácsa az 1969-es őszi ülésén úgy döntött, hogy létrehoznak, egy belső verseny szakosztályt,hogy 4 autóval részt vehessenek az olasz Rally Bajnokság futamain, továbbá próbaként néhány világbajnoki rally futamon is. A felkészülést, az esetleges kudarc kockázatai okán, külső versenyzők bevonásával tervezték.

A Fiat 124 Abarth Rally Sport modell a 124 Sport Spider platformján, közösen készült a Fiat és az Abarth együttműködése keretében. A cél, hogy az 1972-1975 közötti időszakban, a csapat részt vegyen a Rally Világbajnokság (WRC - World Rally Championship) futamain, a "Group 4" kategóriában.

A gyártás első évben egyéni csapatként, illetve magánversenyzők útján jelent meg a WRC futamokon. Annak ellenére, hogy a teljesítmény-súly arány a versenytársakhoz képest gyengének bizonyult, kiváló eredményeket értek el, köszönhetően a szilárd felépítésnek, a kiegyensúlyozott tömegeloszlásnak, valamint a korszerű, megerősített futómű által biztosított úttartásnak.

FIAT 124 "Moretti" (Sport coupé)

Az 1950-es évek végén a Moretti cég úgy döntött, hogy felfüggeszti a széria autók gyártását, és kiszáll ebből az üzletágból a kis sorozatban gyártott, ámde színvonalas autók, magas előállítási költségei miatt. A döntés vonzataként, ezentúl főként egyedi karosszériák megvalósításának szenteli magát, a tömeggyártás helyett.

A hatvanas években, miután megszabadult a szériagyártás tervezési és kivitelezési nyűgétől, a Moretti cég lenyűgöző tervezési bázist alapozott meg többek között az Alfa Romeo, a Maserati és a Fiat cégek számára, kiváló szintű konstrukciós megoldásokkal és formatervekkel támogatva meg a szériagyártásra szánt modellek fejlesztését. Giovanni Michelotti tervező, a Moretti cégnél végzett munkája során, mintegy harminc modell tervezésében jeleskedett.

A Moretti a Fiat 124 Special alapjain, annak elrendezését követve tervezte meg és forgalmazta a saját sport coupé változatát, mely formavilágában és belső tér kialakításában egyaránt oly egyedivé varázsolta az alapmodellt. A FIAT Special 1,4 L-es, soros 4 hengeres motorja könnyűfém, keresztöblítéses hengerfejjel, DOHC vezérléssel, kettős felső vezérműtengellyel megerősítve 70 LE (51 kW) teljesítményt adott le az 5800@rpm tartományban. A váltó még egy 4 sebességes kézi kapcsolású, mellyel a hátsó hídra átvitt forgatónyomaték az autót 175 km/h sebességre gyorsította fel.

Pininfarina Spider

Az elődök, minta a Fiat Coupe és Convertible karosszériáját, a Pininfarina által tervezettek alapján gyártotta Fiat 1959-1966 között, eredetében a Granluce Convertible 1200 alapján.

A 124 "Sport Spider" változatot szintén a Pininfarina tanulmánytervei alapján alakították ki 1966-ra, és gyártották 1975-ig az európai piacokra. Bár a 124-es modellváltozatok gyártása a FIAT-nál 1975-ben megszünt, 1981-ig a 124-es nyitott változata tovább készült "Fiat Spider" néven, kifejezetten az USA piacok számára, az ottani igényeknek és szabványoknak megfelelő kialakítással.

Pininfarina Spidereuropa 2.0 Abarth 1983

Az amerikai modellváltozat, az USA környezetvédelmi szabványához való megfelelésének érdekében nagyobb, energiaelnyelő lökhárítókkal, szélesebb hátsó lámpákkal, oldalsó helyzetjelző lámpatestekkel, valamint a motor tekintetében a káros égéstermékek kibocsátását csökkentő berendezésekkel lett ellátva. Az erőforrás kezdetben a DOHC 1756 ccm-es kéttorkú porlasztóval szerelt változata, később került a Fiat Spider 2000 motorterébe az 1995 ccm-es erőforrás, végül ezt már az elektronikus "Bosch" befecskendezővel szerelték. Az USA környezetvédelmi normák betartása érdekében, még az injektoros változat is, csak 105 lóerőt teljesített. A kínálati listán, szerepelt egy nagyobb teljesítményű változat, a Volumex cég kompresszorával ellátva.

1981-ben a Spider változat, a Pininfarina aktív technikai, marketing és üzleti részvételével visszatért Európába, Pininfarina Spidereuropa fantázianéven. Azonos volt az amerikai változattal, kivéve néhány különbséget, így a lökhárítók kiképzése, az oldalsó helyzetjelző lámpák hiánya elől és hátul, a műszerfal módosított kialakítása és a hátsó ülések hiánya. Az utolsó verziók gyártása 1985-ig folytatódott, összesen 150.000 "Spider" változat készült.

Fiat 124 Touring Superleggera Cabriolet (1966 prototípus 1 példány készült)

A Carrozzeria Touring az 1966-ban megrendezett Torinói Autószalonra (Salone dell' Automobile Torino 1966) elkészítette és bemutatta a Fiat 124 cabriloet változatát. Ez volt az utolsó autó melyet a Touring Superleggera készített, ez a prototípus egy példányban készült. A fogadtatás pozitív volt, de a Fiat vezérigazgatója megszüntette a projekt továbbvitelét, mert a "Pininfarina Design", már tervezte a 124 Sport Spider változatot.

Képek: [1]

FIAT 124 Képtár

FIAT 124 Modellek (1966-1974)
FIAT 124 Berlina

Fiat 124 1197 ccm		Fiat 124 special 1438 ccm

Jegyzetek

Under construction!

Források, hivatkozások

FIAT 124 - Használati és Karbantartási Útmutató
FIAT 124 - Műszaki Kézikönyv
Az Autó Motor folyóirat vonatkozó cikkei
A Wikipédia oldalain közzétett, alább hivatkozott, témával kapcsolatos és már ellenőrzött, magyar- és idegen nyelvű szócikkek, illetve bekezdéseik

Kapcsolódó szócikkek (Wiki), linkek (web)

Commons

A Wikimédia Commons tartalmaz FIAT 124 témájú médiaállományokat.