Jawa

A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből

A lap korábbi változatát látod, amilyen Gaal Szilveszter (vitalap | szerkesztései) 2012. szeptember 6., 19:40-kor történt szerkesztése után volt.

(eltér) ←Régebbi változat | Aktuális változat (eltér) | Újabb változat→ (eltér)

Ugrás: navigáció, keresés

Jawa nyitás kis türlmet!

Jawa

Jawa, Cseh Köztársaság
Alapítva	1929
Alapító	Frantisek Janeček
Székhely	Párga, Cseh Köztársaság

Jawa bevezető

A Jawa története

A cikk készül, addig is "videó sarok"...........

Jawa típusok

A legelső Jawa-k, Jawa "500 Wanderer", "175 Villiers"liszenc alapján gyártott modellek.

Jawa motorkerékpár típusok

**JAWA MOTORKERÉKPÁROK**
Típus	Fénykép	Leírás
Jawa 500(1929)	[[Fájl:..\|250px]]	4 ütemű, OHV vezérlésű, egyhengeres, kardántengely hajtású, =Wanderer= liszenc;
Jawa 175 (1932)	[[Fájl:..\|250px]]	(Villiers Engineering Ltd.), kétütemű - egyhengeres, a motorokat és alkatrészeket a Villiers szállította, később Jawa motorral szerelve, melyet liszenc alapján gyártottak;
Jawa 350 (1934)	[[Fájl:..\|250px]]	4 ütemű, SV vezérlésű, egyhengeres;
Jawa 350 (1935)	[[Fájl:..\|250px]]	4 ütemű, OHV vezérlés, egyhengeres;
Jawa 250 (1935)	[[Fájl:..\|250px]]	kétütemű, egyhengeres;
Jawa 100 Robot (1937)	[[Fájl:..\|250px]]	kétütemű, egyhengeres;
Jawa 250 Duplex Block (1939)	[[Fájl:..\|250px]]	kétütemű, egyhengeres, a váltószerkezet a motorblokkal egy házba integrálva;
Jawa 250 typ 11 (1946)	[[Fájl:..\|250px]]	kétütemű, egyhengeres, hátsó rugóstag felfüggesztéssel;
Jawa 350 typ 12 (1948)	[[Fájl:..\|250px]]	kétütemű-kéthengeres, hátsó rugóstag felfüggesztéssel, "Ogar 350";
Jawa 500 Typ:15/00, /01 (1952 − 59)	[[Fájl:..\|250px]]	4 ütemű-kéthengeres, OHV szelepvezérlés, királytengely csigakerekes áttétellel(1952-1956), a 15/02 típus, kúpkerekes királytengellyel az OHC vezérléshez;
Jawa 250, 350 (1954-től)	[[Fájl:..\|250px]]	kétütemű-kéthengeres; 125, 150 és 175 (1954-től), "Kývačka"
Jawa 350 kétütemű-kéthengeres	[[Fájl:..\|250px]]	"Californian"
Jawa 50 "Pionýr" typ:550 (1954)	[[Fájl:..\|250px]]	együléses, "Baumstrunk"
Jawa 50 "Pionýr" typ:555 (1958)	[[Fájl:..\|250px]]	együléses, teljes hátsó burkolt;
Čezeta 175 (1956)	[[Fájl:..\|250px]]	robogó, "prase" ("Schwein");
Jawa 500 Rennsport 1964	[[Fájl:..\|250px]]	egyhengeres-4ütemű, OHV vezérlés (salakmotor/pályaverseny), előtte -ESO S45- (1953-tól), 1976 után (OHC-DOHC);
Jawa 350 (1965-) "Automatic"	[[Fájl:..\|250px]]
Jawa 350 (1966-) "Californian"	[[Fájl:..\|250px]]
Jawa 90 (1968-72)	[[Fájl:..\|250px]]	Cross, Triál és Sport roadster változat;
Jawa 50 Typ 23 (1982-ig)	[[Fájl:..\|250px]]	2 üléses, motorja egyezik a 20, 21-es modellekkel); „Mustang“
Jawa 50 Typ 05, 20, 21	[[Fájl:..\|250px]]	(2 üléses, térdvédős, vagy teljes burkolatú robogó, 3 sebességes, lábváltós); „Pionýr“
Jawa 50 (1955)	[[Fájl:..\|250px]]	Mofa, 2 fokozatú kézi váltó, könnyített kiépítés) „Stadion“
Jawa 50 (1960-)	[[Fájl:..\|250px]]	Mofa, 2 fokozatú kézi váltó, burkolt)„Jawetta“
Jawa 50 (1970-)	[[Fájl:..\|250px]]	Mofa, 1 fokozat, röpsúlyos automata kuplung, tranzisztoros gyújtás;„Babetta“
Jawa 350 "Bizon" (1970-)	[[Fájl:..\|250px]]
Jawa 250/350 UR	[[Fájl:..\|250px]]
Jawa 350/634 (1974-)	[[Fájl:..\|250px]]
Jawa 350/638 (1984-)	[[Fájl:..\|250px]]

Jawa autótípusok

A Jawa, bár ez nem-igazán közismert, autókat is gyártott, nem is rosszakat!

Jawa "MINOR" 1938

(Minden információ az alapváltozatokra/modellekre vonatkozik)

**JAWA AUTÓTÍPUSOK**
Típus	Foto	Leírás
Jawa 700 (1934)		Wassergekühlter Reihen-2-Zylinder, 684 cm³, 15 kW, quer hinter der Vorderradachse, 3-Gang-Getriebe, Frontantrieb, Leermasse 720 kg, max. 80 km/h; modifizierte Lizenzversion DKW Meisterklasse
Jawa Minor I (1937−1939, 1945)		Wassergekühlter Reihen-2-Zylinder, 616 cm³, 15 kW, längs hinter der Vorderradachse, 3-Gang-Getriebe, Frontantrieb, Leermasse 700 kg, max. 90 km/h
Aero Minor II (1946−1951)		Wassergekühlter Reihen-2-Zylinder, 616 cm³, 15 kW, längs vor der Vorderradachse, 4-Gang-Getriebe, Frontantrieb, Leermasse 700 kg, max. 90−100 km/h
Aero Minor III (1951)		Wassergekühlter Reihen-2-Zylinder, 651 cm³, 17 kW, 4-Gang-Getriebe, Frontantrieb, max. 100 km/h. Ein Prototyp, wohl für eine Serienproduktion beabsichtigt, die jedoch wegen der abrupten Einstellung des Minor-Programms 1951 nicht mehr verwirklicht wurde.