De Tomaso Pantera

A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből

A lap korábbi változatát látod, amilyen Gaal Szilveszter (vitalap | szerkesztései) 2012. július 27., 22:32-kor történt szerkesztése után volt.

(eltér) ←Régebbi változat | Aktuális változat (eltér) | Újabb változat→ (eltér)

Ugrás: navigáció, keresés

De Tomaso Pantera

Gyártási adatok
Gyártó	Manufacturer De Tomaso Production
Gyártás helye	Modena, Olaszország
Gyártás éve	1971-1991
Darabszám	7260
Modellvariánsok	kupé
Kategória	sportautó
Tervező	Tom Tjaarda under Ghia
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz	4250 mm
Szélesség	1800 mm
Magasság	1099 mm
Tömeg	1417 kg
Tengelytáv	2500 mm
Üzemanyag	benzin (ext)
Teljesítmény
Motor	Engine Ford 351 Cleveland V8 5700 ccm
Felépítés	RMR layout
Váltó	ZF transaxle
Teljesítmény	246 kW; 335 PS
Max. nyomaték	NA
Átlagfogyasztás	NA
Gyorsulás	5,5 sec/97 km/h (60 mph)
Max. sebesség	256 km/h

Tartalomjegyzék

1 Bevezető
- 1.1 The word "Pantera" is Italian for "Panther".
- 1.2 Pantera video bemutató
2 Sport és design
3 2012 Review
4 Hivatkozások

Bevezető

A jól hangzó, ám kevéssé ismert márka eredeti típusát, és avatott kezek/megyedi műhelyek által feljavított változatait szeretnénk röviden bemutatni, a teljesség igénye nélkül. A rovat folyamatosan bővül, időszakonként újdonságok kerülnek a lapra, hiszen ez nem újság, nem lehet összetépkedni, inkább csak "hozzátenni".

The word "Pantera" is Italian for "Panther".

________________

_____________A "Pantera Olaszország Párduca"________________

A De Tomaso olaszországi (Modena) műhelyeiben készültek 1971-1991 között a Pantera kétüléses sport kupéi. Az utolsó darabokat 1992-ben szállították le ügyfeleiknek. A Panterát, amely a Mangusta sorozatot követte, Tom Tjaarda amerikai tervező elképzelése alapján kezdték gyártani. Ellentétben elődjével a Mangustával, ami acél alvázra épült, a Pantera acél önhordó vázszerkezettel lett kialakítva, ezzel a De Tomaso először alkalmazta ezt a technikát. Az autót 1970-ben Modenában mutatták be, és nem sokkal később már a New York-i Motor Show-on debütált. A modern gyár (Exotica) termelése, átlagosan napi 3 db körül mozgott. A bemutatást követő egy évben felfutott az igény a kézzel készülő sportkocsi iránt, minden legyártott autó vevőre talált.