Vatikáni autómobilok

A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből

(Változatok közti eltérés)

Ugrás: navigáció, keresés

A lap 2012. november 13., 08:36-kori változata

Tartalomjegyzék

1 Vatikán autómobiljai, pápai használatra
2 A kezdetektől, az autózás koráig
3 1909, egy lovasfogat balestete
4 1909-1929
5 1930-1945
6 A XX. század második fele (1945-1997)
7 1997-től napjainkig
8 A Pápa külföldön
9 2012, modellek a harmadik évezredre
10 Táblázatok
11 Videotár
12 Források, hivatkozások
13 Ajánlott cikkek, blogok

Vatikán autómobiljai, pápai használatra

Mint minden, híres és köztiszteletben álló embereknek, így a mindenkori pápáknak is, az adott korszak legjobb, elegáns és tekintélyes autói álltak rendelkezésére. Sok modellt a vatikáni állam vásárolt meg, számos modellt viszont ajándékként bocsátottak a Pápa rendelkezésére. Mindkét esteben nagy megtiszteltetésnek számított az autógyártó cégek számára a lehetőség, hogy Őszentsége válsztása az ő autójukra esett.

A téma újra és újra előkerül, az elmúlt hetekben is jelentek meg cikkek és blogok a Vatikán autóiról, a Hír TV is külön riportban számolt be mindezekről. Ezért nem is tervezem, hosszú tanulmányban ecsetelni az autókhoz kapcsolódó történeteket és eseményeket, inkább az idővonalon végigfutva szeretnék áttekintést nyújtani történetükről. Mindezt, természetesen fényképekkel és klippekkel tűzdelve, amúgy „VeteránParkosan”, nem feledkezve meg a hivatkozások feltüntetéséről sem.

A Róma közepén fekvő Vatikán állam közel ezer személyautót és teherkocsit használ. A Stato della Cita del Vaticano első rendszámát, vagyis az SCV-1-est a mindenkori pápai autó kapja. A vatikáni autóflotta zászlóshajói között voltak német, amerikai, japán, francia és olasz márkájú kocsik, különleges és egyedi gyártású páncélozott luxuslimuzinok, valamint terepjárók is.

A Museo Vaticano külön pavilonban állította ki a pápák közlekedési eszközeit, ugyanolyan igényességgel, mint minden a Vatikánhoz kötődő alkotást, műtárgyat, művet, emléket és kortörténeti érdekességet. de ezekből is bemutatunk néhányat. A pápai autók mellett, bemutatunk még egy-két, a világ minden táján tett látogatásokra épített egyedi modellt is, a teljesség igénye nélkül.

Mielőtt azonban végigpillantanánk az autók során, lássunk egy két archaikus közlekedési eszközt is, mivel a járművek sora természetesen nem autókkal kezdődik!

Pápai hintó a Vatikikán Múzeumban

Hiba a bélyegkép létrehozásakor: Unable to run external programs in safe mode.

A kezdetektől, az autózás koráig

Egészen 1909-ig a hagyományos pápai trón, illetve hordszék továbbá a hintók képezték a pápai állam eszköztárát, mikor is az első automobilt, egy Italát kapott a Pápa ajándékba, New York püspökétől. A bizánci kortól használt pápai hordszék azonban, egészen 1978-ig használatban maradt.

Hiba a bélyegkép létrehozásakor: Unable to run external programs in safe mode.

1909, egy lovasfogat balestete

A X. Pius pápát szállítottó hintó lovai megbokrosodván, igen nagy ijedelmet okoztak a Pápának, és nem kisebb mértékben a szállításért felelős személyzetnek. Ennek folytán, lovakat nem kívánván többet látni, a kézenfekvő megoldásnak az új keletű autómobil ígérkezett. Az egyedi gyártású Itala, mind megbízhatóságával, mind megjelenésével, beváltotta a hozzá fűzött reményeket,. A hivatalos római utazások mellett, az autónak természetesen sokszor vezetett az útja a nyári rezidenciára is.

Nagy márkák autóinak sora követte az első Italát, egyészen 1929-ig, mikor is egy -Mercedes 460 Nürburg- került a Vatikán tulajdonába. Ezután egyedi modelljeivel, hosszú évtizedekig a Mercedes volt az első számú autómárka, bár emellett számos más klasszikus típus egyedi modellje is szerepelt az előkelő listán. Az autók, elvárható módon, egyedi kialakítással bírtak, és a kor legmodernebb műszaki megoldásaival rendelkeztek, a megjelenés és a tekintély kihangsúlyozásával. Stílusuk a tekintélyt sugárzó -hűvös elegancia-, közös vonásuk pedig, a coupe de ville karosszéria kilalkítás, lehetővé téve a nagyszámú hívek előtt a közvetlen megjelenést. Sajnos ez utóbbi, az esetek többségében, ma már csak a golyóálló üveg mögötti látványt jelenti, ismervén a számos provokációt és terrorista merénylet kísérletet, mely napjainkat olyannyira jellemzi, nem kímélve a Pápa életét sem.

Itala 35/40 Palombella (1909)

A -Palombella- (kis galamb), luxus kategóriájú landaulet felépítményét, Olaszország vezető karosszériaépítő cége, a Cesare Sala Milano készítette Savoyai Margit királyné rendelésére.

Alváza az 1907-es "Peking-Párizs" Italától származik, néhány módosítással, mint például a két különböző fékpedál.

Jellegzetesen míves munka többek között, a sas alakú ezüst kilincs, a lámpák és összecsukható felhágó, a belső kárpitozás, és még sorolhatnánk.

Műszaki adatok:

Motor: 4 hengeres, soros
Kapacitás: 7433 ccm
Max. teljesítmény: 45 CV 1250 f/p
Maximális sebesség: 70 km/h
Tömeg: 1200 kg (önsúly)

1909-1929

A nagyrészt olasz klasszikusok domináltak a pápai állam közlekedési gondjainak megoldásában, de a külhoni márkákat is tüzetesen megvizsgálva, bállt egy-két exkluzív, import termék is a garázsba.

Itala 35/40 -Palombella- 1909
Fiat Bianchi -Type 15- 1922
Fiat 519
Fiat 520
Isotta Fraschini 8A 1929
Graham-Paige -LeBaron-
Citroen Lictoria Sex (A C6 sorozat egyedi modellje)
Fiat 525 1929

1930-1945

A pápai istállóban megjelenik a Mercedes-Benz Nürburg 460-as modell, mely nagyon sokáig a zászlóshajóját képezte a flottának.

Hiba a bélyegkép létrehozásakor: Unable to run external programs in safe mode.

Az információk, melyek a kor többi típusára vonatkonak, hézagosak, de a Cadillac, a Chevrolet és a La Salle nehezen beazonosítható típusai is szolgáltak a Pápa útjain. A második világháború szele elérte az örök várost is, ekkor a Pápa meneküléséhez, a „jó öreg” Nürburg-ot vette igénybe.

Hiba a bélyegkép létrehozásakor: Unable to run external programs in safe mode.

Mercedes Nürburg 460 1930
Fiat 2800 Berlina 1938
Cadillac és Chevrolet 1939-1940

A XX. század második fele (1945-1997)

A Mercedesek kora azóta sem zárult le, napjainkig jellemző a márka kiemelt használata, bár Vatikánon belül és kívül sok igazán szép, vagy kissé negédesnek tűnő, más típus is szerepett kapott. A biztonság okán számos olyan konstrukció is létrejött, ahol az elegancia „alárendelt” szerepet kapott, mindazonáltal a megbízhatóság és műszaki megoldások terén kiemelkedő tulajdonságokkal. A testőrség, rendőrség, és tűzoltóság járműveit is érdemes megemlíteni, a ksi elektromos rendőr-”golfkocsitól”, a Ducatti felvezető motorkerékpárokon keresztül, a kanadai gyártású tűzoltóautóig.

Mercedes 300D 1960 Adenauer
Citroën DS 19 1958
Fiat 2300 114B 1958-1963
Mercedes-Benz 600 Pullman 1965
Mercedes-Benz 300 SEL Landaulet. 1966
Mercedes Celebrity car
Lancia Lancia Flaminia 335 Pininfarina Cabriolet Landaulet
Fiat 130 1971
Citroën SM 1972
Fiat Campagnola 1980
Mercedes-Benz 230G 1980
Mercedes Benz 500 SEL 1985-ből
Mercedes-Benz 500 SLB 1997-ből

1997-től napjainkig

Mercedes 230G 1980-ból
Mercedes G500
Lancia Thesis...
Volkswagen Phaeton
Mercedes ML

A Pápa külföldön

Lincoln, Lehman-Peterson modell 1964 USA
Peugeot 504 1981
GMC Canada 1981
Mercedes Chile 1984
Cadillac de Ville phaeton 1999 Argentína
Toyota
Land Rover
Range Rover
Hyunday
Seat Panda
Star 198... Lengyelország
Brittish Leyland
Tuk-tuk India

2012, modellek a harmadik évezredre

Renault Kangoo
Mercedes-Benz M hybrid
Eleketromos kisautók

Táblázatok

Autó típusok
Pápák a XX., XXI. században
Pápai látogatások külföldön

Videotár

PÁPAI HINTÓK ÉS JÁRMŰVEK A VATIKÁN MÚZEUMBAN

MUSEO VATICANO

MÚZEUMI SÉTA

CITROEN C6, a LICTORIA SIX alapmodellje

CITROEN SM PRESIDENT

A PÁPA LENGYELORSZÁGI ÚTJAI

ISOTTA FRASCHINI (1929)

MERCEDES-BENZ NÜRBURG 460 (1930)

MERCEDES-BENZ 300 -ADENAUER LIMOUSINE- (1960)

MERCEDES-BENZ 600 PULLMANN LANDAULET (1966)

AMERIKAI LÁTOGATÁS

A PÁPA ELLENI MERÉNYLET (FIAT Campagnola)

XVI. BENEDEK PÁPA DUCATI motorkerékpárokat szemlél

Források, hivatkozások

Ajánlott cikkek, blogok

A lap eredeti címe: „https://veteraninfo.hu/index.php?title=Vatik%C3%A1ni_aut%C3%B3mobilok”

Kategóriák: Dokumentumtár | Olaszország

@@ 43. sor: / 43. sor: @@
 == 1909, egy lovasfogat balestete ==
 [[Fájl:003Itala.jpg|360px|left]]A X. Pius pápát szállítottó hintó lovai megbokrosodván, igen nagy ijedelmet okoztak a Pápának, és nem kisebb mértékben a szállításért felelős személyzetnek. Ennek folytán, lovakat nem kívánván többet látni, a kézenfekvő megoldásnak az új keletű autómobil ígérkezett. Az egyedi gyártású Itala, mind megbízhatóságával, mind megjelenésével, beváltotta a hozzá fűzött reményeket,. A hivatalos római utazások mellett, az autónak természetesen sokszor vezetett az útja a nyári rezidenciára is.
 Nagy márkák autóinak sora követte az első Italát, egyészen 1929-ig, mikor is egy -Mercedes 460 Nürburg- került a Vatikán tulajdonába. Ezután egyedi modelljeivel, hosszú évtizedekig a Mercedes volt az első számú autómárka, bár emellett számos más klasszikus típus egyedi modellje is szerepelt az előkelő listán.
 Az autók, elvárható módon, egyedi kialakítással bírtak, és a kor legmodernebb műszaki megoldásaival rendelkeztek, a megjelenés és a tekintély kihangsúlyozásával. Stílusuk a tekintélyt sugárzó -hűvös elegancia-, közös vonásuk pedig, a coupe de ville karosszéria kilalkítás, lehetővé téve a nagyszámú hívek előtt a közvetlen megjelenést. Sajnos ez utóbbi, az esetek többségében, ma már csak a golyóálló üveg mögötti látványt jelenti, ismervén a számos provokációt és terrorista merénylet kísérletet, mely napjainkat olyannyira jellemzi, nem kímélve a Pápa életét sem.
+{|
+|- bgcolor="navy" widht="300px"
+|style="color:white"|
+'''Itala 35/40 Palombella (1909)'''
+A -Palombella- (kis galamb), luxus kategóriájú landaulet felépítményét, Olaszország vezető karosszériaépítő cége, a Cesare Sala Milano készítette Savoyai Margit királyné rendelésére.
+Alváza az 1907-es "Peking-Párizs" Italától származik, néhány módosítással, mint például a két különböző fékpedál.
+Jellegzetesen míves munka többek között, a sas alakú ezüst kilincs, a lámpák és összecsukható felhágó, a belső kárpitozás, és még sorolhatnánk.
+'''Műszaki adatok:'''
+* '''Motor:''' 4 hengeres, soros
+* '''Kapacitás:''' 7433 ccm
+* '''Max. teljesítmény:''' 45 CV 1250 f/p
+* '''Maximális sebesség:''' 70 km/h
+* '''Tömeg:''' 1200 kg (önsúly)
+|}
 [[Fájl:veteran_banner01.jpg]]

Vatikáni autómobilok

A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből

A lap 2012. november 13., 08:36-kori változata

Tartalomjegyzék

Vatikán autómobiljai, pápai használatra

A kezdetektől, az autózás koráig

1909, egy lovasfogat balestete

1909-1929

1930-1945

A XX. század második fele (1945-1997)

1997-től napjainkig

A Pápa külföldön

2012, modellek a harmadik évezredre

Táblázatok

Videotár

Források, hivatkozások

Ajánlott cikkek, blogok

Nézetek

Személyes eszközök

TARTALOM

SZOLGÁLTATÁSOK

KERESÉS

CIKKÍRÓKNAK

A VETERÁNPARKRÓL