Alpine (Renault) A110

A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből

(Változatok közti eltérés)

A lap 2012. augusztus 28., 08:17-kori változata

Reanult Alpine A 110

A 110 Ralley Team
Gyártási adatok
Gyártó	Alpine
Gyártás helye	Dieppe, Seine-Martime Franciaország
A(z) modell műszaki adatai
Teljesítmény

Kapcsolódó modellek
Reanault Alpine

Bevezető

Renault-osok, becsengettek!!!

Ez az oldal olyan, mint az alábbi "Alpine 110" Nézegetik, de nem szerkeszti senki!

Bocsánat, ha valakinek félreértést okoztam iménti megjegyzésemmel, de tényleg szabad ám, másnak is szerkeszteni, mert a stílusok és vélemények eltérhetnek, de a Veterán - téma örök! Gaál Szilveszter

Rövid típustörténet

A cégről pár szóban: Az -Alpine- francia vállalkozás, a versenyzés és a sport autók gyártására szakosodott, ezekhez elsősorban a Renault farmotorjait használta fel. Jean Rédélé (1922 - 2007), az Alpine alapítója, eredetileg a Dieppe garázs tulajdonosa, aki jelentős verseny sikereket ért el, egyike azon keveseknek aki francia gyártmányú autókat használt. A céget 1973-ban megvásárolta a Renault Művek. Az Alpine most a "Renault Technologies" Dieppe-i gyártóbázisa.

A110, az elődök és az utódok

A106
A108
A110
A310
GTA/A610...........készül

A110 Berlinetta (alaptípus) specifikáció

Renault Alpine A110 >>Fordítás alatt<<

A francia gyártó Alpine elő a Alpine A110 sportkocsi 1961 és 1977. A gyönyörű A110 hajtotta különböző Renault motorok. Az Alpine A110 néven is ismert a "Berlinette".

Bevezetése az alpesi A110 volt 1961-ben, mint az evolúció A108. Mint a többi utcai Alpines az A110 történő intenzív használata sorozatgyártású Renault alkatrészek. De míg az A108-ben teljesen köré Dauphine alkatrészek, az A110-én frissítettek használni Renault 8 rész. Eleinte az A108 jött kapható kabrió és később, mint egy kupé, míg az A110 adták először a "Berlinetta" karosszéria, majd, mint egy kabrió. A fő látható különbség az A108 Coupé és A110 volt restyling a hátsó test, hogy illeszkedjen a nagyobb motorok, és hogy adott az autó sokkal agresszívabb megjelenés. Mint az A108, az A110 szerepelt acél gerinc alváz üvegszálas test. Ez a kialakítás befolyásolta a Lotus Elan, Colin Chapman, hogy egy nagy inspiráció forrása Alpine tervezők abban az időben. Az A110 eredetileg rendelkezésre 1.1L Renault 8 fő, vagy Renault 8 Gordini motorok. A Gordini motor szállított 95 LE SAE, 6500 rpm fordulaton.

Racing a Renault Alpine A110 Az A110 elért legtöbb hírnevet az 1970-es években, mint egy győztes rally autó. Miután megnyerte számos megmozdulást Franciaországban az 1960-as években, a vas-cast Renault 8 Gordini motorral az autó felszerelve az alumínium blokk Renault 16 TS motor. A két kétkamrás Weber 45 karburátor az új motor volt képes szállítani 125 LE DIN 6000 rpm. Ez lehetővé tette a termelés 1600-as években, hogy elérje a végsebessége 210 km / h.

Az autó elérte a nemzetközi hírű során 1970-1972 szezonban versenyző az újonnan létrehozott "Nemzetközi rally bajnokság döntéshozók" győztes számos rendezvényt Európa-szerte, és vált úgy, hogy az egyik legerősebb rally autók az idő. Közül figyelemre méltó teljesítményt az autó megnyerte az 1971-es Monte-Carlo Rally a svéd vezető Ove Andersson.

Aztán 1973-ban, amikor a buy-out by Renault Alpine volt befejezni a nemzetközi bajnokságot váltotta fel egy új, "World Rally Championship a döntéshozók." A Renault úgy döntött, hogy versenyezzenek a világbajnokságon az A110. A csapat felvázoló Bernard Darniche, Jean-Pierre Nicolas és Jean-Luc Thėrier állandó Illesztőprogramok és "guest stars", mint Jean-Claude Andruet (aki megnyerte a Monte-Carlo abban az évben), az A110 nyerte a legtöbb versenyt, ahol a munkálatok csapat adta , így Alpine 1. rally világbajnok.

Amellett, hogy épült Alpine Dieppe gyár, A110 modellek által épített különféle más gépjárműgyártók szerte a világon. Az Alpine A110-ben Brazíliában gyártott néven Interlagos, egy fiatal vezető nevű Emerson Fittipaldi vezettem egy a számos versenyen. Az Alpine A110 gyártották Mexikóban néven Dinalpin, 1965-1974, a Diesel Nacional (DINA), ami szintén elő a Renault járműveket. Az Alpine A110 is elő Bulgáriában néven Bulgaralpine, 1967-1969, egy szövetkezet között kialakított SPC Metalhim és az ETO Bulet, amelynek együttműködés is eredményezte a termelés a Bulgarrenault.

1974-ben a Lancia Stratos, az első autót terveztek a semmiből a Rally versenyzés volt, operatív és homologizált. Ugyanakkor, nyilvánvaló volt, hogy az A110 elérte a végét fejlődését. Megpróbálja használni fuel injection nem hoztak teljesítmény növekedést. Néhány autó a DOHC 16-szelepes fejét a motorra szerelve, de bizonyultak megbízhatónak. Karosszéria változtatás, mint a használata, amely A310 kettős keresztlengőkaros hátsó felfüggesztés, homologizált az A110 1600SC szintén nem a teljesítmény növelése érdekében. A nemzetközi színtéren a Stratos bizonyult a "végső fegyver" így a A110, valamint számos más rally autó hamarosan elavult.

A110 motorválaszték

A110 erőművek R8 sportosított alaptípusa valamint egy R8 Gordini

__

 V-6 Gordini

Alpine autósport

Racing models

Alpine M63
Alpine M64
Alpine M65
Alpine A210
Alpine A220
Alpine A364
Alpine A440
Alpine A441
Alpine A442
Alpine A443

_________________________________________________________________________________

Ralley Bajnokunk, Ferjáncz Attila A110 "ralley változatának" specifikációja

Restaurátor szekció

Felépítmény

Motor

A110 egy R5 motorjával

R16 TX motor, ez is volt a gépháztető alatt

Porlasztók

Racing kitt, hogy legyen benzin a levegőben

Dual Weber R16 kitt és a másik híres gyártó R16 Solex ConvKit

Abroncsok és gumik

Eredeti méretek

4 - 5.5J x 13" ou 15 (145 - 165/80-13)
G4 AV 7J x 13" (16/53-13 TB15)
G4 AR 9J x 13" (20/53-13 TB15)

Alpine original * Project 5J x 13" GOTTi No,7 5 / 5.5 / 6 / 7J x 13"

GOTTi X13 5.5 - 10J x 13" GOTTi Bi-Métal 5, / 5.5 / 6J x 13"

A110 Wheels (VD VH) 4hole Original Size 6.5J x 13" (165/80 - 185/70-13)

GOTTi 73A 5 - 10J x 13"

Kép-, és videó tár

Egy feketére "képzelt" példány

Jó, akkor egy sárgát is felrakunk (nem áll jól a formának)

Renault Alpine A110-50 concept car az 50 éves évfordulóra

A 2012-es jubileumi modell specifikációja és jellemző motor diagrammjai

Források, hivatkozások

@@ 172. sor: / 172. sor: @@
 [[Fájl:A110_01.jpg|640px]]
+<youtube>11x4_7sdj6Q</youtube><youtube>olcD_zCcqs4</youtube>
 [[Fájl:A110_03.jpg|640px]]