Porsche 928
|  |
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből
(→Versenyek) |
(→Veterán Porsche 928 típustörténet: weissach tengely) |
||
| 40. sor: | 40. sor: | ||
A vélt kihívásnak maximálisan meg akart felelni a Porsche, ezért a Porsche 928 fejlesztése gyakorlatilag nulláról indult. Sutba dobták a léghűtéses motor koncepcióját is, mely ráadásul - később sokak által szentségtörésnek tartva - előre került. Persze a tervezés során, mely már 1971-ben elindult, számos elhelyezés felmerült, így például a középmotoros megoldás is, melyet a mérnökök végül azért vetettek el, mert így nem maradt volna elég hely az utasok számára. A Porsche 928 ugyanis a tekintetben is új irányt hozott, hogy a Porsce menedzsmentje alapvetően kényelmes túraautónak szánta, szemben az ízig vérig sportautós jegyeket hordozó Porsche 911-el. | A vélt kihívásnak maximálisan meg akart felelni a Porsche, ezért a Porsche 928 fejlesztése gyakorlatilag nulláról indult. Sutba dobták a léghűtéses motor koncepcióját is, mely ráadásul - később sokak által szentségtörésnek tartva - előre került. Persze a tervezés során, mely már 1971-ben elindult, számos elhelyezés felmerült, így például a középmotoros megoldás is, melyet a mérnökök végül azért vetettek el, mert így nem maradt volna elég hely az utasok számára. A Porsche 928 ugyanis a tekintetben is új irányt hozott, hogy a Porsce menedzsmentje alapvetően kényelmes túraautónak szánta, szemben az ízig vérig sportautós jegyeket hordozó Porsche 911-el. | ||
| - | A Porsche 928 2 plusz 2 üléssel 1977 márciusában mutatkozott be a Genfi Autókiállításon. Az eladások lassacskán indultak be, a léghűtéshez és farmotorhoz szokott vásárlóközönség nehezen fogadta be az újdonságot.Pedig a sorozatgyártás megkezdésekor debütáló motor teljesítményével nem volt gond, a 4,5 literes, 16 szelepes V8-as 240 lóerót (az Amerikai Egyesült Államokban csak 219 lóerót) produkált, ami könnyedén mozgatta az autót, ráadásul a fogyasztása sem volt egetverő. Az autó vezetése a közel 50-50 százalékos súlyelosztásnak, valamint a négykerék kormányzás élményét nyújtó [Weissach-tengely | + | A Porsche 928 2 plusz 2 üléssel 1977 márciusában mutatkozott be a Genfi Autókiállításon. Az eladások lassacskán indultak be, a léghűtéshez és farmotorhoz szokott vásárlóközönség nehezen fogadta be az újdonságot.Pedig a sorozatgyártás megkezdésekor debütáló motor teljesítményével nem volt gond, a 4,5 literes, 16 szelepes V8-as 240 lóerót (az Amerikai Egyesült Államokban csak 219 lóerót) produkált, ami könnyedén mozgatta az autót, ráadásul a fogyasztása sem volt egetverő. Az autó vezetése a közel 50-50 százalékos súlyelosztásnak, valamint a négykerék kormányzás élményét nyújtó [[Weissach-tengely]]-nek köszönhetően rendkívül könnyű volt a rakoncátlan Posrche 911-hez képest. |
A modell később lassan megtalálta helyét a palettán, később újabb típusok, így az erősebb [[Porsche 928 S]] követték. | A modell később lassan megtalálta helyét a palettán, később újabb típusok, így az erősebb [[Porsche 928 S]] követték. | ||
| - | |||
== Képtár == | == Képtár == | ||
A lap 2012. július 31., 04:43-kori változata
| Porsche 928 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Porsche |
| Gyártás helye | Stuttgart, Németország |
| Gyártás éve | 1977-1982 |
| Darabszám | 17669 |
| Kategória | GT, 2 ajtós kupé |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4520 mm |
| Szélesség | 1890 mm |
| Magasság | 1275 mm |
| Tömeg | 1450 kg |
| Tengelytáv | 2500 mm |
| Teljesítmény | |
| Motor | 4,5 literes |
| Felépítés | V8 |
| Teljesítmény | 240 LE |
Tartalomjegyzék |
Veterán Porsche 928 típustörténet
Az 1977-ben bemutatott Porsche 928 típussal az volt a Porsche nem titkolt szándéka, hogy a rendkívül sikeres Posrche 911 utódáját piacra dobja. A Posrche 911 már régóta öregbítette a Posrche jó hírét, ugyanakkor a márka vezetése attól tartott, hogy a csak apróbb változásokon átesett modell unalmassá válik, miközben a piac új aszfaltszaggató modelleket vár a stuttgarti gyártól.
A vélt kihívásnak maximálisan meg akart felelni a Porsche, ezért a Porsche 928 fejlesztése gyakorlatilag nulláról indult. Sutba dobták a léghűtéses motor koncepcióját is, mely ráadásul - később sokak által szentségtörésnek tartva - előre került. Persze a tervezés során, mely már 1971-ben elindult, számos elhelyezés felmerült, így például a középmotoros megoldás is, melyet a mérnökök végül azért vetettek el, mert így nem maradt volna elég hely az utasok számára. A Porsche 928 ugyanis a tekintetben is új irányt hozott, hogy a Porsce menedzsmentje alapvetően kényelmes túraautónak szánta, szemben az ízig vérig sportautós jegyeket hordozó Porsche 911-el.
A Porsche 928 2 plusz 2 üléssel 1977 márciusában mutatkozott be a Genfi Autókiállításon. Az eladások lassacskán indultak be, a léghűtéshez és farmotorhoz szokott vásárlóközönség nehezen fogadta be az újdonságot.Pedig a sorozatgyártás megkezdésekor debütáló motor teljesítményével nem volt gond, a 4,5 literes, 16 szelepes V8-as 240 lóerót (az Amerikai Egyesült Államokban csak 219 lóerót) produkált, ami könnyedén mozgatta az autót, ráadásul a fogyasztása sem volt egetverő. Az autó vezetése a közel 50-50 százalékos súlyelosztásnak, valamint a négykerék kormányzás élményét nyújtó Weissach-tengely-nek köszönhetően rendkívül könnyű volt a rakoncátlan Posrche 911-hez képest.
A modell később lassan megtalálta helyét a palettán, később újabb típusok, így az erősebb Porsche 928 S követték.
Képtár
Versenyek
Kapcsolódó veterán Porsche 928 források, hivatkozások
- Susan Miller: Porsche power, performance, and perfection (Metrobooks, ISBN: 1-56799-391-5]
- A Wikipédia Porsche 928 cikke (angol)