Panhard
|  |
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből
(→Veterán Panhard márkatörténet) |
|||
| 22. sor: | 22. sor: | ||
A cégben 1955-ben szerzett 25 százalékos tulajdonrészt a [[Citroën]] és jelentős – az autók minőségromlásához vezető – költségcsökkentési intézkedéseket vezetett be. A gyártás a Citroën tíz évvel később – akkor már 100 százalékos tulajdonosként – szüntette be. | A cégben 1955-ben szerzett 25 százalékos tulajdonrészt a [[Citroën]] és jelentős – az autók minőségromlásához vezető – költségcsökkentési intézkedéseket vezetett be. A gyártás a Citroën tíz évvel később – akkor már 100 százalékos tulajdonosként – szüntette be. | ||
| - | |||
== Veterán Panhard autók == | == Veterán Panhard autók == | ||
A lap 2010. július 8., 13:50-kori változata
| Panhard (Panhard et Levassor) | |
 | |
| Alapítva | 1887 |
| Alapító | René Panhard és Émilie Levassor |
| Megszűnt | 1965 |
| Székhely | Párizs, Franciaország |
Veterán Panhard márkatörténet
A Panhard márkát René Panhard és Émilie Levassor hozta létre 1887-ben. Az eredetileg Panhard et Levassor néven futó vállalkozás már 1891-ben sorozatgyártásban készítette első modelljét, melynek motorja a Daimler-től származó licenc alapján készült.
A Panhard nevéhez rendkívül sok olyan találmány fűződik, mely több évtizedre, némelyik pedig a mai napig meghatározta az autóépítés alapelveit. Ilyen volt például a tengelykapcsoló (kuplung) pedál bevezetése, az ehhez társuló modern sebességváltó, illetve az elsőkerék-kormányzás és elsőkerék–hajtás. Ide sorolandó még a Panhard-rúd, melynek a híd rendszerű futóművel ellátott gépjárműveknél van – a mai napig – oldalirányú stabilizáló szerepe.
A cég korai modelljei számos sportsikert értek el, sajnálatos módon egy ilyen versenyen hunyt el az egyik alapító, Émilie Levassor is. A cég az I. világháború alatt többek közt harckocsikat gyártott, mely „üzletág” a háború után is megmaradt, sőt ettől az időszaktól kezdve az autógyártás egyre kevésbé volt hangsúlyos egészen 1937-ig, amikor megjelent a számos technológiai újdonságot felvonultató Dynamicque modell. A II. világháború után mutatkozott be a Dnya kisautó.
A cégben 1955-ben szerzett 25 százalékos tulajdonrészt a Citroën és jelentős – az autók minőségromlásához vezető – költségcsökkentési intézkedéseket vezetett be. A gyártás a Citroën tíz évvel később – akkor már 100 százalékos tulajdonosként – szüntette be.
Veterán Panhard autók
- Panhard Dynamic (1937-n.a.)
- Panhard Dyna X (1945-1954)
- Panhard Junior (1951-1956)
- Panhard Dyna Z (1953-1959)
- Panhard PL 17 (1959-1965)
- Panhard CD (1962-1965)