ISO Rivolta
|  |
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből
(→Kapcsolódó hivatkozások) |
|||
| 38. sor: | 38. sor: | ||
== Kapcsolódó hivatkozások == | == Kapcsolódó hivatkozások == | ||
| + | |||
| + | * [http://www.isoregistry.com/ Iso Rivolta modellek, 3 dimenziós Iso Rivolta fotók (angol, német)] | ||
[[Kategória:Autómárka]] | [[Kategória:Autómárka]] | ||
[[Kategória:Motormárka]] | [[Kategória:Motormárka]] | ||
[[Kategória:Olaszország]] | [[Kategória:Olaszország]] | ||
A lap 2010. május 25., 11:05-kori változata
| ISO Rivolta | |
 | |
| Alapítva | 1953 |
| Alapító | Renzo Rivolta |
| Megszűnt | 1974 |
| Székhely | Bresso, Olaszország |
Veterán márkatörténet
Hűtőberendezések gyártásával kezdte pályafutását az Isothermos nevű cég, melynek alapítója, Renzo Rivolta a II. világháború után nyergelt át az új iparágba, s először kisrobogókat, majd a „buborékautóként” híressé vált Isettát készítette el üzemében. Utóbbit számos autógyár - többek közt a VELAM, a Romi, no és persze a BMW - licencelte.
A sikereken felbuzdulva a cég nevéből levágta a múltra utaló „thermo” szót s helyére saját vezetéknevét biggyesztette, majd 1962-ben bemutatta első komoly fejlesztését, az Iso Rivoltat. Az autót Bertone tervezte, 5.4 literes, 300, 340, majd 400 lóerős motorját pedig a Chevrolett adta.
Egy évvel később jelent meg a szintén Bertone tervezte Iso Grifo. A gyár 1977-ben – az olajválság után – zárta be kaput, habár az alapító fia a 90-es évek elején megpróbálta feltámasztani a márkát, sikertelenül.
Veterán ISO Rivolta autók
- Iso Isetta (1953-1955)
- Iso Rivolta IR 300 (1962-1968)
- Iso Rivolta IR 340 (1962-1970)
- Iso Rivolta Grifo A3C Strada (Bizzarrini) (1963-1965)
- Iso Rivolta Grifo GL 300 (1965-1968)
- Iso Rivolta Grifo GL 365 (1965-1968)
- Iso Rivolta Grifo 7 Litri (1968-1970)
- Iso Rivolta Fidia IR 10 (1986-1972)
- Iso Rivolta Fidia IR 10 (1972-1974)
- Iso Rivolta Lele IR 6 (1969-1972)
- Iso Rivolta Lele IR 6 (1972-1974)