Vatikáni autómobilok
|  |
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből
(→1909-1929: szerkeszt) |
(→1930-1945: szerk) |
||
| 212. sor: | 212. sor: | ||
|-bgcolor="Gainsboro" | |-bgcolor="Gainsboro" | ||
|[[Fájl:014CadillacV16towncar.jpg|360px|center]] | |[[Fájl:014CadillacV16towncar.jpg|360px|center]] | ||
| - | | | + | |-align="center" style="border-style: groove" bgcolor="lavender" style="color:dimgray" |
| + | |'''A kíséret sem marad el, "CZ 500 Vatican" motorkerékpár''' | ||
| + | |-bgcolor="Gainsboro" | ||
| + | |[[Fájl:CZpope01.jpg|640px|center]] | ||
| + | |-align="center" style="border-style: groove" bgcolor="lavender" style="color:dimgray" | ||
| + | |'''"CZ 500 Vatican" motorkerékpár 1939''' | ||
| + | |-bgcolor="Gainsboro" | ||
| + | |[[Fájl:Cz500PapeS1.JPG|640px|center]] | ||
|} | |} | ||
[[Fájl:veteran_banner01.jpg]] | [[Fájl:veteran_banner01.jpg]] | ||
A lap 2012. december 12., 15:06-kori változata
Vatikán autómobiljai, pápai használatra
| |
|
Mint minden, híres és köztiszteletben álló embereknek, így a mindenkori pápáknak is, az adott korszak legjobb, elegáns és tekintélyes autói álltak rendelkezésére. Sok modellt a vatikáni állam vásárolt meg, számos modellt viszont ajándékként bocsátottak a Pápa rendelkezésére. Mindkét esteben nagy megtiszteltetésnek számított az autógyártó cégek számára a lehetőség, hogy Őszentsége válsztása az ő autójukra esett. A téma újra és újra előkerül, az elmúlt hetekben is jelentek meg cikkek és blogok a Vatikán autóiról, a Hír TV is külön riportban számolt be mindezekről. Ezért nem is tervezem, hosszú tanulmányban ecsetelni az autókhoz kapcsolódó történeteket és eseményeket, inkább az idővonalon végigfutva szeretnék áttekintést nyújtani történetükről. Mindezt, természetesen fényképekkel és klippekkel tűzdelve, amúgy „VeteránParkosan”, nem feledkezve meg a hivatkozások feltüntetéséről sem. A Róma közepén fekvő Vatikán állam közel ezer személyautót és teherkocsit használ. A Stato della Cita del Vaticano első rendszámát, vagyis az SCV-1-est a mindenkori pápai autó kapja. A vatikáni autóflotta zászlóshajói között voltak német, amerikai, japán, francia és olasz márkájú kocsik, különleges és egyedi gyártású páncélozott luxuslimuzinok, valamint terepjárók is. A Museo Vaticano külön pavilonban állította ki a pápák közlekedési eszközeit, ugyanolyan igényességgel, mint minden a Vatikánhoz kötődő alkotást, műtárgyat, művet, emléket és kortörténeti érdekességet. de ezekből is bemutatunk néhányat. A pápai autók mellett, bemutatunk még egy-két, a világ minden táján tett látogatásokra épített egyedi modellt is, a teljesség igénye nélkül. Mielőtt azonban végigpillantanánk az autók során, lássunk egy két archaikus közlekedési eszközt is, mivel a járművek sora természetesen nem autókkal kezdődik! | |
| Pápai hintó a Vatikikán Múzeumban | |
| |
|
|
A kezdetektől, az autózás koráig
|
| |
|
Egészen 1909-ig a hagyományos pápai trón, illetve hordszék továbbá a hintók képezték a pápai állam eszköztárát, mikor is az első automobilt, egy Italát kapott a Pápa ajándékba, New York püspökétől. A bizánci kortól használt pápai hordszék azonban, egészen 1978-ig használatban maradt. | |
| |
|
|
1909, egy lovasfogat balestete
Nagy márkák autóinak sora követte az első Italát, egyészen 1929-ig, mikor is egy -Mercedes 460 Nürburg- került a Vatikán tulajdonába. Ezután egyedi modelljeivel, hosszú évtizedekig a Mercedes volt az első számú autómárka, bár emellett számos más klasszikus típus egyedi modellje is szerepelt az előkelő listán. Az autók, elvárható módon, egyedi kialakítással bírtak, és a kor legmodernebb műszaki megoldásaival rendelkeztek, a megjelenés és a tekintély kihangsúlyozásával. Stílusuk a tekintélyt sugárzó -hűvös elegancia-, közös vonásuk pedig, a coupe de ville karosszéria kilalkítás, lehetővé téve a nagyszámú hívek előtt a közvetlen megjelenést. Sajnos ez utóbbi, az esetek többségében, ma már csak a golyóálló üveg mögötti látványt jelenti, ismervén a számos provokációt és terrorista merénylet kísérletet, mely napjainkat olyannyira jellemzi, nem kímélve a Pápa életét sem.
|
Itala 35/40 Palombella (1909) A -Palombella- (kis galamb), luxus kategóriájú landaulet felépítményét, Olaszország vezető karosszériaépítő cége, a Cesare Sala Milano készítette Savoyai Margit királyné rendelésére. Alváza az 1907-es "Peking-Párizs" Italától származik, néhány módosítással, mint például a két különböző fékpedál. Jellegzetesen míves munka többek között, a sas alakú ezüst kilincs, a lámpák és összecsukható felhágó, a belső kárpitozás, és még sorolhatnánk. Műszaki adatok:
|
1909-1929
| Nagyrészt olasz klasszikusok domináltak a pápai állam közlekedési gondjainak megoldásában, de a külhoni márkákat is tüzetesen megvizsgálva, beállt egy-két exkluzív, külhoni automobil is a garázsokba.
Ha belegondolunk, 1909 óta több mint 100 év telt el, így lehetetlenség az összes járművet számba venni, pedig az ismeretlenség homályában, még számos érdekes és értékes autó, illetve közlekedési eszköz porosodik a múzeum raktáraiban. | |||
| Az Itala utastere | |||
 | |||
| Jelentősebb márkák 1909-1929 között | |||
| |||
| FIAT Bianchi -Type 15- (1922) | |||
 A Bianchi S1 1915-ben jelent meg, kétüléses autónak ksézült, 1244 ccm-es motorral. Utódja 1919-ben a Bianchi S15-ös luxus autó. Erőforrása 1693 ccm-es, négyhengeres motor. Legnagyobbsebessége elérte a 70km/h-t. Az S18 követte, 2-literes motorral 1922-ben, majd az S20 következett, egy 2293 ccm-es, 50 LE-s motorral 1925-ben. Körülbelül 900 autó épült 1924-1929 között. | |||
| FIAT modellek 1922-1929 között Bianchi Type 15, Fiat-519, -520, -525 | |||
| |||
| A FIAT 520 közelebbről | |||
 | |||
| FIAT 525 | |||
 | |||
| Isotta Fraschini 8A | |||
 Isotta Fraschini 8A 1929
| |||
| Isotta utastér | |||
 | |||
| Isotta "erőmű" | |||
 | |||
| Citroen Lictoria Six | |||
 Citroen Lictoria Six
| |||
| Graham-Paige Le Baron | |||
 Graham Paige LeBaron
| |||
| Graham-Paige Le Baron és a motor | |||
 |
1930-1945
A XX. század második fele (1945-1997) A Mercedesek kora azóta sem zárult le, napjainkig jellemző a márka kiemelt használata, bár Vatikánon belül és kívül sok igazán szép, vagy kissé negédesnek tűnő, más típus is szerepett kapott. A biztonság okán számos olyan konstrukció is létrejött, ahol az elegancia „alárendelt” szerepet kapott, mindazonáltal a megbízhatóság és műszaki megoldások terén kiemelkedő tulajdonságokkal. A testőrség, rendőrség, és tűzoltóság járműveit is érdemes megemlíteni, a ksi elektromos rendőr-”golfkocsitól”, a Ducatti felvezető motorkerékpárokon keresztül, a kanadai gyártású tűzoltóautóig.
 -- --  --  --  --  --  --  --
1997-től napjainkig
 --  --  -- 
A Pápa külföldön
 --  --  --  -- 
2012, modellek a harmadik évezredre --
--  -- 
Táblázatok (ideiglenes)
Külön listát nem készítettünk erről, mindenesetre a XX. közlekedési "forradalma" távolságban és időben is kitárta a lehetőségeket az utazásokra. A pápák közül a legtöbbet II. János Pál pápa utazott a világban, több mint 100 esetben látogatta meg a híveket, a világ számos országában.
Videotár
Források, hivatkozások
Ajánlott cikkek, blogok
|
