Tatra

A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből

A lap 2012. október 1., 14:51-kori változata (lapforrás) Gaal Szilveszter (vitalap | szerkesztései) a (→Veterán Tatra autók: igazítás) ← Régebbi szerkesztés		A lap jelenlegi, 2012. október 3., 13:24-kori változata (lapforrás) Gaal Szilveszter (vitalap | szerkesztései) (→Veterán Tatra autók: képek)
(17 közbeeső változat nincs mutatva)
77. sor:		77. sor:
	* [[Tatra 613-2]] (1979-1984)		* [[Tatra 613-2]] (1979-1984)
	|}		|}
-	[[Fájl:Austro_tatra_logo.jpg|left|150px]]
	'''Austro-Tatra'''		'''Austro-Tatra'''
		+	{|style="border:thick inset Silver;"
		+	|-align="center" bgcolor="gray"
		+	|[[Fájl:Austro_tatra_logo.jpg|left|160px]]
		+	|'''A Tatra típusait Austro-Tatra néven is forgalmazták, főleg a német nyelvterületeken. Ne feledkezzünk meg a személyes vonatkozású tényekről mint, Hans Ledwinka a Tatra-hoz a Steyr Művektől jött át, továbbá a Tatra fejlesztésében, egyes esetekben, Ferdinad Porsche is részt vett, akinek a Daimler-hez, az Austro-Daimler-hez és a Steyr-hez való kötődése (remélem) közismert!'''
-	A Tatra típusait Austro-Tatra néven is forgalmazták, főleg a német nyelvterületeken. Ne feledkezzünk meg a személyes vonatkozású tényekről mint, Hans Ledwinka a Tatra-hoz a Steyr Művektől jött át, továbbá a Tatra fejlesztésében, egyes esetekben, Ferdinad Porsche is részt vett, akinek a Daimler-hez, az Austro-Daimler-hez és a Steyr-hez való kötődése (remélem) közismert!	+	[[Fájl:Austro-Tatra_5701.jpg|540px]] '''Austro-Tatra 57'''
		+	|-
		+	|'''Forgalmazott modellek:'''
		+	|Tatra 11; 12; 57;
		+	|-
		+	|'''Gyártott modellek:'''
		+	|
		+	*[[Austro-Tatra 57A]] (1936-1938) sedan és cabrio
		+	*[[Austro-Tatra 57L]] (1936-1938) kisteherautó
		+	*[[VW 18 A]] (1938-~) „Polizei-Käfer“
		+	|}
	[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]		[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]
94. sor:		107. sor:
	1947-1950 között volt Miroslav Zikmund és Jiri Hanzelka legendás útja, egy T-87 modellel, mikor is, a világ  három kontinensét végigjárták a híres autóval.		1947-1950 között volt Miroslav Zikmund és Jiri Hanzelka legendás útja, egy T-87 modellel, mikor is, a világ  három kontinensét végigjárták a híres autóval.
		+
		+	[[Fájl:Tatra_17-1928.jpg|540px]] '''Tatra 17 (1928)'''
	{| class="wikitable"		{| class="wikitable"
	|-		|-
222. sor:		237. sor:
	|1933		|1933
	|}		|}
		+	A második világháború után, az új szocialista vezetés megpróbálta a termelést a haszongépjárművek és erőgépek irányába vinni. Így az 1947-ben bevezetett, a Type 87-nél kisebb változat, a 2-literes négyhengeres, Type 600 „Tatraplan”  gyártása a Skoda gyárban Mlada Boleslav-ban folytatódott, illetve a személyautó gyártás ide költözött. Ezt a tervet később elvetették, mivel a termelési kapacitásra a Skodának is szüksége volt. Ezért, 1956-tól szinte kézműves módon épültek a Type 603-asok, és a Vignale karossériás Type 613 (1975-től) példányai. Végső megoldásként 1996-ban, a Tatra személygépkocsi üzletága a Type 700-ast  próbálta bevezetni a piacon, de a termelés két év után megszűnt. Ma a Tatra kizárólag teherautó gyártásban utazik.
		+
		+	[[Fájl:T700.jpg|540px]]
		+
	[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]		[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]
		+
	=== Verseny-, és sport autók ===		=== Verseny-, és sport autók ===
-	[[Datei:Tatra 607, Baujahr 1950 - 1989-08-05.jpg|thumb|Tatra 607, Baujahr 1950, 1989 auf dem Nürburgring]]	+
-	[[Datei:TatraMTXBlack.JPG|thumb|[[Tatra MTX V8]]]]	+	[[Fájl:T12_TargaFlorio.jpg|540px]]'''Tatra T-12 Targa Florio'''
		+
	{| class="wikitable"		{| class="wikitable"
	|-		|-
270. sor:		291. sor:
	|1990		|1990
	|}		|}
		+	[[Fájl:T625.jpg|720px]]'''Tatra 625'''
		+
	[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]		[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]
		+
	=== Terepjárók ===		=== Terepjárók ===
		+	[[Fájl:57K.jpg|540px]]
	{| class="wikitable"		{| class="wikitable"
305. sor:		330. sor:
	|1951		|1951
	|}		|}
		+
		+	[[Fájl:Tatra-815_Dakar.jpg|540px]] '''Tatra-815 Dakar'''
		+
	[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]		[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]
		+
	=== Kisbuszok és furgonok ===		=== Kisbuszok és furgonok ===
-	[[Datei:Tatra 603 MB.JPG|thumb|Tatra Mikrobus in Bratislava]]	+	[[Fájl:T603_MB.JPG|540px|Tatra Mikrobus Bratislava-ból (Pozsony)]]
	{| class="wikitable"		{| class="wikitable"
	|-		|-
320. sor:		349. sor:
	|}		|}
	[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]		[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]
		+
	=== Teherautók ===		=== Teherautók ===
-	[[Datei:SchwerlastZugmaschineTatra141.jpg|thumb|Tatra 141]]	+	[[Fájl:NW_TL2.jpg|540px]]'''NW TL-2'''
		+
		+	A klasszikus értelemben vett haszongépjármű gyártás, már 1915-ben kezdetét vette az NW TL2 típussal, majd ezen a hagyományon állva, több közhasznú teherszállító modell került a közutakra. A fordulat a Type 111 1942-es bemutatásával állt be, mert a ma is Tatra koncepcióként ismert kialakítást ekkor vezették be.
		+
		+	[[Fájl:T111.jpg|540px]]'''Tatra T-111'''
		+
		+	Azóta minden Tatra teherautót a léghűtéses V-motor, a jellegzetes front-differenciálmű, a központi csőkeret (Tatra koncepció) továbbá a kapcsolható összkerékmeghajtás jellemez. A lengő tengelyes felfüggesztésnek köszönhetően, jók az „off-road” képességek területén is, mint azt a nemzetközi versenysikerek is bizonyítják.
		+	A legendás háromtengelyes 111 típusú, V-12-dízel meghajtású modell alapján (1943-tól) kezdődött a fejlesztések  sora. A további fejlesztés egy nehéz-vontató, a Type 141, amelyet 1958-1970 között a Tatra, Szlovákiában létrehozott fióktelepén, Bánovce nad Bebravou-ban gyártott.
		+
		+	[[Fájl:T138.jpg|540px]]'''Tatra T-138'''
		+
		+	[[Fájl:T813_01.jpg|540px]]'''Tatra T-813'''
-	[[Datei:Tatra1009.jpg|thumb|Tatra 148]]	+	[[Fájl:T815S1.jpg|540px]]'''Tatra T-815/S1'''
-	[[Datei:Lkw-tatra-813.jpg|thumb|Tatra 813 8×8]]
-	[[Datei:Tatra1021.jpg|thumb|Tatra 815]]
-	[[Datei:Tatra1011.jpg|thumb|Tatra TERRNo1]]
-	[[Datei:Tatra_terrno1_wa.jpg|thumb|Tatra TERRNo1 8×8 in der Eisenerzerkundung, [[Western Australia]]]]
	{| class="wikitable"		{| class="wikitable"
430. sor:		467. sor:
	|[[Tatra 813]]		|[[Tatra 813]]
	|1967–1982		|1967–1982
		+	|-
		+	|[[Tatra 815]]
		+	|1983–>>
	|-		|-
	|}		|}
		+
		+	[[Fájl:T13.jpg|540px]]'''Tatra T-13'''
		+
	[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]		[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]
		+
	=== Autó-, és troli buszok ===		=== Autó-, és troli buszok ===
		+	[[Fájl:T86_36.jpg|540px]]
		+
	{| class="wikitable"		{| class="wikitable"
	|-		|-
467. sor:		513. sor:
	|}		|}
	[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]		[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]
		+
	=== Katonai gépkocsik ===		=== Katonai gépkocsik ===
-	[[Datei:2006-07-15_tatra815_1.jpg|thumb|Der Tatra 815 als THW-Einsatzfahrzeug]]	+	[[Fájl:Tatra809.jpg|540px]] '''Tatra 809'''
		+
	{| class="wikitable"		{| class="wikitable"
	|-		|-
507. sor:		555. sor:
	|		|
	|}		|}
		+
		+	[[Fájl:Tatra805.jpg|540px]]'''Tatra 805'''
		+
	[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]		[[Fájl:veteran_banner01.jpg]]
		+
	=== Hómobil ===		=== Hómobil ===
-	[[Datei:Tatra011.jpg|thumb|Tatra Motorschlitten]]	+	[[Fájl:V855side.JPG|540px]]
	{| class="wikitable"		{| class="wikitable"
	|-		|-

---

A lap jelenlegi, 2012. október 3., 13:24-kori változata

Tatra
Alapítva	1923 (1850)
Alapító	Ignác Šustala
Megszűnt	1999
Székhely	Kopřivnice, Csehország
Kulcsemberek	Hans Ledwinka
A(z) Tatra weboldala

Tartalomjegyzék 1 Veterán Tatra márkatörténet 2 Veterán Tatra autók 2.1 TATRA Személyautók 2.2 Verseny-, és sport autók 2.3 Terepjárók 2.4 Kisbuszok és furgonok 2.5 Teherautók 2.6 Autó-, és troli buszok 2.7 Katonai gépkocsik 2.8 Hómobil 3 Kapcsolódó Tatra hivatkozások

Veterán Tatra márkatörténet

A Tatra – mely kezdetben lovas kocsikat és vonatvagonokat gyártott - már 1906-ban bemutatta első autóját. Az első sikermodell az I. világháború után 1923-ban jelent meg Tatra 11 név alatt. A cég életében kulcsszerepet játszott a rendkívül tehetségesnek mondott tervezőmérnök, Hans Ledwinka, mely 1934-re készült el formabontó, a világ első áramvonalas tervezésű négykerekűjével, a Tatra T 77-el. A cég a II. világháború után 1948-ban mutatta be a T 77-re épülő új modelljét, a szintén lenyűgöző formájú Tatra 600 Tatraplan-t, melyhez később – a Cseh Kommunista Párt ukásza alapján – már csak a közhivatalok dolgozói juthattak hozzá.

A Tatra ezzel párhuzamosan – visszatérve gyökereihez – teherautókat is készített üzemében. 1956-ban mutatta be a V8-as léghűtéses motorral szerelt Tatra 603-at, melyet egészen 1973-ig gyártottak, az ezt követően gyártott 613 már közel 200 km/h-s sebességre volt képes.

A cég a 90-es években magánkézbe került, a korábbi sikereket nem sikerült megismételni, így a személyautó gyártást 1999-ben beszüntette a Tatra. (a T 700-as modell volt az utolsó)

Veterán Tatra autók

Elődök, mielőtt a Tatra márkanevet bevezették

	" A Nesselsdorfer Wagenbau - Fabriks - Gesellschaft amely, eredetileg lóvontatású kocsikat, majd vasúti járműveket gyártott, haladva a kor igényeivel, már 1923 előtt is gyártott autómobilokat, NW márkajelzéssel, míg 1923-ban ez a márka megszünt, illetve átadta helyét a Tatra-nak.
NW modellek
* NW Präsident NW A NW B NW C NW D NW E NW Elektromobil NW F NW J NW L NW S NW T NW U

Tatra márkanév alatt

A Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft és a Waggonfabrik Ringhoffer AG (Prága-Smíchov) fúziója révén 1923-ban létrejött a Kopřivnicei Autógyár, a Tatra.

Tatra 11 (1923-1927) Tatra 12 (1923-1926) Tatra 17 (1925-1925) Tatra 57 (1932-n.a.) Tatra 57 A (1936-1938) Tatra 57 B (1938-1949) Tatra 75 (1933-1942) Tatra T 77 (1934-1935) Tatra T 77A (1935-1938) Tatra T 80 (1931-1935) Tatra T 87 (1936-1950) Tatra T 97 (1936-1939) Tatra 600 Tatraplan (1950-1954) Tatra Dynamic (1937-1954) Tatra 603 (1956-1973) Tatra 2-603 (1963-1968) Tatra 2-603 II (1968-1975) Tatra 613 (1975-1979) Tatra 613-2 (1979-1984)

Austro-Tatra

	A Tatra típusait Austro-Tatra néven is forgalmazták, főleg a német nyelvterületeken. Ne feledkezzünk meg a személyes vonatkozású tényekről mint, Hans Ledwinka a Tatra-hoz a Steyr Művektől jött át, továbbá a Tatra fejlesztésében, egyes esetekben, Ferdinad Porsche is részt vett, akinek a Daimler-hez, az Austro-Daimler-hez és a Steyr-hez való kötődése (remélem) közismert! Austro-Tatra 57
Forgalmazott modellek:	Tatra 11; 12; 57;
Gyártott modellek:	Austro-Tatra 57A (1936-1938) sedan és cabrio Austro-Tatra 57L (1936-1938) kisteherautó VW 18 A (1938-~) „Polizei-Käfer“

TATRA Személyautók

1923-ban megalakul a Tátra az NW és a Ringhoffer Vagongyár egyesülésével.  Az első világháborút követő időszakban az újonnan létrejött Csehszlovákia egyik legimpozánsabb hegysége után, vették fel a Tatra nevet. Az addig Bécsben működő igazgatóság Bécsből Prágába költözött, ugyanakkor a bécsi képviselet fenntartására megalapították az Austro-Tatra céget.

Ugyanebben az évben Hans Ledwinka kifejlesztette a 11-es prototípust. Az autó egy központi csőkeretes alvázat kapott, léghűtéses kéthengeres boxermotor került az orr részbe. A lengő-tengelyes hátsó felfüggesztés a menetstabilitást és a geometriai megjelenést is jelentősen forradalmasította. Ezt követték a hasonló típusok, négy hengeres kivitelben.

1931-ben, új konstrukcióval került bemutatásra a V 570 prototípus, áramvonalas karosszériával, léghűtéses kéthengeres boxer farmotorral.. Ez az autó nem került sorozatgyártásra, de a német bogár elődjének számít, mivel Ledwinka és Ferdinand Porsche, a két jó barát, folyamatosan élénk eszmecserét folytattak technikai fejlesztéseikeről. Ezen fejlesztést követően, 1934-ben a nagy áramvonalas Type 77 következett,  a léghűtéses nyolchengeres V elrendezésű motorral. Egy kisebb, 3000 ccm-es motor, OHC -szelepvezérléssel, került az utolsó háború előtti típus, a  Type 87-es motorterébe. A 87-es akár 160 km / h sebességre is képes volt, köszönhetően az alacsony légellenállási együtthatónak (cw = 0,36). A fejlesztések Ledwinka fia,  Erich révén erőteljesen folytak tovább a háború alatt is.

1947-1950 között volt Miroslav Zikmund és Jiri Hanzelka legendás útja, egy T-87 modellel, mikor is, a világ három kontinensét végigjárták a híres autóval.

Tatra 17 (1928)

Típus	Gyártás évei
Tatra 10	1923–1925
Tatra 11	1923–1926
Tatra 12	1926–1934
Tatra 17	1925–1927
Tatra 20	1923–1925
Tatra 26/30	1927–1933
Tatra 26/52	1931
Tatra 30	1926–1930
Tatra 30/52	1929–1930
Tatra 31	1926–1930
Tatra 52	1930–1938
Tatra 52 Sport	1930–1938
Tatra 54	1931–1934
Tatra 57	1932–1935
Tatra 57 A	1936–1938
Tatra 57 B	1938–1949
Tatra 70	1931–1932
Tatra 70 A	1934–1947
Tatra 75	1933–1942
Tatra 77	1934–1935
Tatra 77 A	1935–1936
Tatra 80	1931–1935
Tatra 87	1937–1950
Tatra 87-603 Versuchsfahrzeug	1950/1964
Tatra 90 Prototyp	1935
Tatra 97	1937–1946
Tatra 107	1946–1947
Tatra 201 Prototyp	1947
Tatra 600 Tatraplan	1947–1952
Tatra 600 Diesel Prototyp	1952
Tatra 603	1956–1963
Tatra 603 A Prototyp	1955
Tatra 603 X Prototyp	1967
Tatra 2-603	1963–1968
Tatra 3-603	1969
Tatra 604 Prototyp	1954
Tatra 613	1973–1996
Tatra 623	1980–1998
Tatra 700	1996–1999
Tatra Prezident Prototyp	1994
Tatra V 570 Prototyp	1933

A második világháború után, az új szocialista vezetés megpróbálta a termelést a haszongépjárművek és erőgépek irányába vinni. Így az 1947-ben bevezetett, a Type 87-nél kisebb változat, a 2-literes négyhengeres, Type 600 „Tatraplan”  gyártása a Skoda gyárban Mlada Boleslav-ban folytatódott, illetve a személyautó gyártás ide költözött. Ezt a tervet később elvetették, mivel a termelési kapacitásra a Skodának is szüksége volt. Ezért, 1956-tól szinte kézműves módon épültek a Type 603-asok, és a Vignale karossériás Type 613 (1975-től) példányai. Végső megoldásként 1996-ban, a Tatra személygépkocsi üzletága a Type 700-ast  próbálta bevezetni a piacon, de a termelés két év után megszűnt. Ma a Tatra kizárólag teherautó gyártásban utazik.

Verseny-, és sport autók

Tatra T-12 Targa Florio

Típus	Gyártás évei
Tatra 12 Targa Florio	1925
Tatra 30 Sport	1926
Tatra 601 Monte Carlo	1949–1952
Tatra 602 Tatraplan Sport	1949–1952
Tatra 2-603 B5	1966–1967
Tatra 2-603 B6	1968
Tatra 605	1956
Tatra 607 Monoposto	1950
Tatra 607-2 Monoposto	1951–1958
Tatra 625	1986
Tatra Delfin	1963
Tatra JK 2500	1954
Tatra MTX V8	1990

Tatra 625

Terepjárók

Típus	Gyártás évei
Tatra V 750	1935–1937
Tatra V 799	1938
Tatra V 809	1940–1942
Tatra 57 K	1941–1948
Tatra 82	1935–1937
Tatra 92	1937–1941
Tatra 93	1939
Tatra 803 Prototyp	1950
Tatra 804 Prototyp	1951

Tatra-815 Dakar

Kisbuszok és furgonok

Típus	Gyártás évei
Tatra 603 MB (Mikrobus) Prototyp	1961
Tatra Beta (Kleintransporter)	1996–1999

Teherautók

NW TL-2

A klasszikus értelemben vett haszongépjármű gyártás, már 1915-ben kezdetét vette az NW TL2 típussal, majd ezen a hagyományon állva, több közhasznú teherszállító modell került a közutakra. A fordulat a Type 111 1942-es bemutatásával állt be, mert a ma is Tatra koncepcióként ismert kialakítást ekkor vezették be.

Tatra T-111

Azóta minden Tatra teherautót a léghűtéses V-motor, a jellegzetes front-differenciálmű, a központi csőkeret (Tatra koncepció) továbbá a kapcsolható összkerékmeghajtás jellemez. A lengő tengelyes felfüggesztésnek köszönhetően, jók az „off-road” képességek területén is, mint azt a nemzetközi versenysikerek is bizonyítják. A legendás háromtengelyes 111 típusú, V-12-dízel meghajtású modell alapján (1943-tól) kezdődött a fejlesztések  sora. A további fejlesztés egy nehéz-vontató, a Type 141, amelyet 1958-1970 között a Tatra, Szlovákiában létrehozott fióktelepén, Bánovce nad Bebravou-ban gyártott.

Tatra T-138

Tatra T-813

Tatra T-815/S1

Típus	Gyártás évei
Tatra TL 2	1915–1924
Tatra TL 4	1916–1924
Tatra 13	1924–1933
Tatra 22	1934–1935
Tatra 23	1926–1931
Tatra 24	1926–1931
Tatra 25	1933–1934
Tatra 27	1930–1947
Tatra 28	1931–1935
Tatra 43	1931–1938
Tatra 49	1929–1930
Tatra 72	1933–1937
Tatra 81	1939–1942
Tatra 84 Prototyp	1935
Tatra 85	1936–1941
Tatra 111	1942–1962
Tatra 114	1947–1948
Tatra 115	1948–1949
Tatra 116,117,120 2-achsige Prototypen	1948–1952
Tatra 118,119,122 3-achsige Prototypen	1948–1952
Tatra 128	1951–1952
Tatra 130 Prototyp	1951
Tatra 131 Prototyp	1951
Tatra 137 Prototyp	1956
Tatra 138	1959–1971
Tatra 141	1957–1970
Tatra 147	1957–1961
Tatra 148	1972–1982
Tatra 157 Prototyp	1972–1974
Tatra 165 Prototyp	1994–2000
Tatra 805	1953–1960
Tatra 813	1967–1982
Tatra 815	1983–>>

Tatra T-13

Autó-, és troli buszok

Típus	Gyártás évei
Tatra 24	1926-1931
Tatra 27	1930-1947
Tatra 43	1931-1938
Tatra 72	1933–1937
Tatra 86	1936–1939
Tatra 114	1947-1948
Tatra 400	1948-1955
Tatra 401 Prototyp	1958
Tatra 500	1954-1957

Katonai gépkocsik

Tatra 809

Típus	Konstrukció	Gyártás évei
Tatra 111	LKW	1942–1962
Tatra 805	leichter LKW	1953–1960
Tatra 809	Halbkettenfahrzeug
Tatra 813	schwerer LKW	1967–1982
Tatra 815	schwerer LKW	1983–
Tatra OT-64	Panzerwagen 8x8 in Zusammenarbeit mit Polen auf Basis Tatra 813
Tatra OT 810	Halbkettenfahrzeug – Nachbau des deutschen mittleren SPW Sd.Kfz. 251
DANA	Selbstfahrhaubitze, Fahrgestell und Antrieb des Tatra 815

Tatra 805

Hómobil

Típus	Gyártási év
Tatra V 855	1942

Kapcsolódó Tatra hivatkozások

• TATRA Wikipedia DE
• Wikipedia EN
• TATRA CS

• Tatra Official site
• TATRA GERMANY
• Tatra India
• Tatra and Tatraplan cars site
• Tatra Cars Services
• Tatra Portal - Biggest website about Tatra cars and Trucks
• International Streamlined Tatra Site
• Tatra Aircraft History
• Tatra Museum
• "Tatra’s Long Twilight Is Explored at a Tennessee Museum" at NY Times, July 20, 2011
• Homepage der deutsche Tatra-Vertretung (nur Lastwagen)
• Homepage von Tatra (tschechisch, englisch, russisch)
• Tatraportal, Bilder (slowakisch, tschechisch, englisch, deutsch)
• Kurze Geschichte der Tatra Fahrzeuge
• Bilder
• T.F.I. Tatra-Freunde International e.V., Mutter der Tatra-Clubs weltweit
• Viele Bilder vom T813, unter anderem Umbau und Geländeeinsatz
• ausführliche Geschichte der Marke etc.
• DAF Trucks N.V. beteiligt sich an Tatra,abgerufen am 4. März 2012

• Adatvédelmi irányelvek
• A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiről
• Jogi nyilatkozat
• Veterán autómárkák
• Veterán autó típusok
• Veterán motormárkák
• Veterán motor típusok
• Veterán Hirdetések
• Veteráfórum
• Veterán klubok