Horch
|  |
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből
(Változatok közti eltérés)
(→Veterán Horch autók: horch table) |
a (→References: jav) |
||
| (4 közbeeső változat nincs mutatva) | |||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
| + | [[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg|735px]] | ||
{{Márka | {{Márka | ||
| név = Horch | | név = Horch | ||
| 10. sor: | 11. sor: | ||
| jelmondat = | | jelmondat = | ||
| kulcsemberek = [[August Horch]] | | kulcsemberek = [[August Horch]] | ||
| - | | honlap = | + | | honlap = www.horch-museum.de |
}} | }} | ||
| - | |||
== Veterán márkatörténet == | == Veterán márkatörténet == | ||
| - | |||
Habár a '''Horch''' neve egyet jelentett a nagyméretű luxusautókkal, az alapító [[August Horch]] elsőként egy kis kétüléses, 4 lóerős járművel rukkolt elő. | Habár a '''Horch''' neve egyet jelentett a nagyméretű luxusautókkal, az alapító [[August Horch]] elsőként egy kis kétüléses, 4 lóerős járművel rukkolt elő. | ||
A márka luxuskínálata ellenére – a kedvező áraknak köszönhetően – a gazdasági válságot is sikeresen átvészelte. | A márka luxuskínálata ellenére – a kedvező áraknak köszönhetően – a gazdasági válságot is sikeresen átvészelte. | ||
| 21. sor: | 20. sor: | ||
[[Fájl:Horch-v-12-type-670-sport-cabriolet-09.jpg|450px ]] | [[Fájl:Horch-v-12-type-670-sport-cabriolet-09.jpg|450px ]] | ||
| - | + | [[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg|735px]] | |
== Veterán Horch autók == | == Veterán Horch autók == | ||
| 298. sor: | 297. sor: | ||
|{{convert|125|-|140|km/h|mph|abbr=on}} | |{{convert|125|-|140|km/h|mph|abbr=on}} | ||
|} | |} | ||
| - | + | [[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg|735px]] | |
== Fényképek, dokumentumok == | == Fényképek, dokumentumok == | ||
| - | + | [[Fájl:Pictures_horch_670_1931_1.jpg|640px|center]] | |
| + | [[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg|735px]] | ||
== Kapcsolódó hivatkozások == | == Kapcsolódó hivatkozások == | ||
{{Commonscat|Horch vehicles}} | {{Commonscat|Horch vehicles}} | ||
| 309. sor: | 309. sor: | ||
| - | == ''' | + | == '''Referenciák''' == |
* August Horch: "Ich baute Autos - Vom Schmiedelehrling zum Autoindustriellen", Schützen-Verlag Berlin 1937 | * August Horch: "Ich baute Autos - Vom Schmiedelehrling zum Autoindustriellen", Schützen-Verlag Berlin 1937 | ||
| 316. sor: | 316. sor: | ||
* "Rm Auctions". Rm Auctions. Retrieved 2010-10-02. | * "Rm Auctions". Rm Auctions. Retrieved 2010-10-02. | ||
| + | {|align="center" style="border:inset 6px sandybrown" | ||
| + | |- | ||
| + | |style="border:outset 3px orange"|[[Fájl:VeteranPark-logo-webes.png|link=http://veteranpark.hu/oldtimer/Kezd%C5%91lap]] | ||
| + | |bgcolor="beige" style="border:outset 3px orange"| | ||
| + | *'''[[Szerkesztési irányelvek]]''' | ||
| + | *'''[[Gyorstalpaló szerkesztőknek]]''' | ||
| + | *'''[[Kapcsolat]]''' | ||
| + | |style="border:outset 4px orange"|[[Fájl:backtop.jpg|link=Horch]] | ||
| + | |} | ||
[[Kategória:Autómárka]] | [[Kategória:Autómárka]] | ||
[[Kategória:Németország]] | [[Kategória:Németország]] | ||
A lap jelenlegi, 2015. április 14., 00:15-kori változata
| Horch | |
 | |
| Horch & Cie. Motorwagenwerke AG, | |
| Alapítva | 1899 |
| Alapító | August Horch |
| Megszűnt | 1932 |
| Székhely | Zwickau, Németország |
| Kulcsemberek | August Horch |
| A(z) Horch weboldala | |
Tartalomjegyzék |
Veterán márkatörténet
Habár a Horch neve egyet jelentett a nagyméretű luxusautókkal, az alapító August Horch elsőként egy kis kétüléses, 4 lóerős járművel rukkolt elő. A márka luxuskínálata ellenére – a kedvező áraknak köszönhetően – a gazdasági válságot is sikeresen átvészelte.
August Horch a cégnevet 1910-ben Audi-ra változtatta, de a Horch márka egészen 1932-ig fennmaradt, a cégcsoport ekkor olvadt be az Auto Unionba.
Veterán Horch autók
- Horch PS six (1910-n.a.)
- Horch Type 670 (1931-n.a.)
- Horch 830 BK (1934-1937)
- Horch 830 BL (1935-1940)
- Horch 830 BL (1935-1940)
- Horch 853 A (1937-1940)
- Horch 951 A (1937-1940)
- Horch 930 V (1938-1940)
A teljes típuslista
| Type | Construction | Cylinders | Displacement | Power | Top speed |
|---|---|---|---|---|---|
| 4-15 PS | 1900–1903 | straight-2 | 2.9-3.7 kW | Sablon:Convert | |
| 10-16 PS | 1902–1904 | straight-2 | 7.4-8.8 kW | Sablon:Convert | |
| 22-30 PS | 1903 | straight-4 | 2,725 cc | 16.2-18.4 kW | |
| 14-20 PS | 1905–1910 | straight-4 | 2,270 cc | 10.3-12.5 kW | |
| 18/25 PS | 1904–1909 | straight-4 | 2,725 cc | 16.2 kW | |
| 23/50 PS | 1905–1910 | straight-4 | 5,800 cc | 29 kW | Sablon:Convert |
| 26/65 PS | 1907–1910 | straight-6 | 7,800 cc | 44 kW | Sablon:Convert |
| 25/60 PS | 1909–1914 | straight-4 | 6.395 cc | 40 kW | Sablon:Convert |
| 10/30 PS | 1910–1911 | straight-4 | 2,660 cc | 18.4 kW | |
| K (12/30 PS) | 1910–1911 | straight-4 | 3,177 cc | 20.6 kW | Sablon:Convert |
| 15/30 PS | 1910–1914 | straight-4 | 2,608 cc | 22 kW | Sablon:Convert |
| H (17/45 PS) | 1910–1919 | straight-4 | 4,240 cc | 33 kW | |
| 6/18 PS | 1911–1920 | straight-4 | 1,588 cc | 13.2 kW | |
| 8/24 PS | 1911–1922 | straight-4 | 2,080 cc | 17.6 kW | Sablon:Convert |
| O (14/40 PS) | 1912–1922 | straight-4 | 3,560 cc | 29 kW | Sablon:Convert |
| Pony (5/14 PS) | 1914 | straight-4 | 1,300 cc | 11 kW | |
| 25/60 PS | 1914–1920 | straight-4 | 6,395 cc | 44 kW | Sablon:Convert |
| 18/50 PS | 1914–1922 | straight-4 | 4,710 cc | 40 kW (55 PS) | Sablon:Convert |
| S (33/80 PS) | 1914–1922 | straight-4 | 8,494 cc | 59 kW | |
| 10 M 20 (10/35 PS) | 1922–1924 | straight-4 | 2,612 cc | 25.7 kW | Sablon:Convert |
| 10 M 25 (10/50 PS) | 1924–1926 | straight-4 | 2,612 cc | 37 kW | Sablon:Convert |
| 8 Typ 303/304 (12/60 PS) | 1926–1927 | straight-8 | 3,132 cc | 44 kW | Sablon:Convert |
| 8 Typ 305/306 (13/65 PS) | 1927–1928 | straight-8 | 3,378 cc | 48 kW | Sablon:Convert |
| 8 Typ 350/375/400/405 (16/80 PS) | 1928–1931 | straight-8 | 3,950 cc | 59 kW | Sablon:Convert |
| 8 3 ltr. Typ 430 | 1931–1932 | straight-8 | 3,009-3,137 cc | 48 kW (65 PS) | Sablon:Convert |
| 8 4 ltr. Typ 410/440/710 | 1931–1933 | straight-8 | 4,014 cc | 59 kW (80 PS) | Sablon:Convert |
| 8 4,5 ltr. Typ 420/450/470/720/750/750B | 1931–1935 | straight-8 | 4,517 cc | 66 kW (90 PS) | Sablon:Convert |
| 8 5 ltr. Typ 480/500/500A/500B/780/780B | 1931–1935 | straight-8 | 4,944 cc | 74 kW (100 PS) | Sablon:Convert |
| 12 6 ltr. Typ 600/670 | 1931–1934 | V12 | 6,021 cc | 88 kW (120 PS) | Sablon:Convert |
| 830 | 1933–1934 | V8 | 3,004 cc | 51 kW (70 PS) | Sablon:Convert |
| 830B | 1935 | V8 | 3,250 cc | 51 kW (70 PS) | Sablon:Convert |
| 830Bk/830BL | 1935–1936 | V8 | 3,517 cc | 55 kW (75 PS) | Sablon:Convert |
| 850/850 Sport | 1935–1937 | straight-8 | 4,944 cc | 74 kW (100 PS) | Sablon:Convert |
| 830BL/930V | 1937–1938 | V8 | 3,517 cc | 60 kW (82 PS) | Sablon:Convert |
| 830BL/930V | 1938–1940 | V8 | 3,823 cc | 67.6 kW (92 PS) | Sablon:Convert |
| 851/853/853A/855/951/951A | 1937–1940 | straight-8 | 4,944 cc | 74 kW (100 PS) | Sablon:Convert |
Fényképek, dokumentumok
Kapcsolódó hivatkozások
- Official Site of Augus Horch Museum Zwickau
- Zwickau-Views (about 6000 Zwickau pics)
- Horch - Wikipédia EN
Referenciák
- August Horch: "Ich baute Autos - Vom Schmiedelehrling zum Autoindustriellen", Schützen-Verlag Berlin 1937
- Audi AG motion picture 1994: "The Silver Arrows from Zwickau", running time approx. 49 mins.
- "Trabant History". Trabant.shocauto.com. Retrieved 2010-10-02.
- "Rm Auctions". Rm Auctions. Retrieved 2010-10-02.
| 
|