Jawa

A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből

A lap 2012. szeptember 6., 19:35-kori változata (lapforrás) Gaal Szilveszter (vitalap | szerkesztései) (→Jawa motorkerékpár típusok: táblázat) ← Régebbi szerkesztés		A lap jelenlegi, 2012. december 4., 12:28-kori változata (lapforrás) Gaal Szilveszter (vitalap | szerkesztései) a (→Referenciák, hivatkozások: javit)
(43 közbeeső változat nincs mutatva)
1. sor:		1. sor:
-	Jawa nyitás kis türlmet!
	{{Márka		{{Márka
	| név = Jawa		| név = Jawa
13. sor:		12. sor:
	| honlap =		| honlap =
	}}		}}
		+	[[Fájl:VeteranBanner2012b450.jpg]]
	== Jawa bevezető ==		== Jawa bevezető ==
-	[[Fájl:Const1.gif]]
		+	[[Fájl:František Janeček_1941.jpg|thumb|left|150px|'''František Janeček a JAWA alapítója''']]A JAWA az egyik leghíresebb motorkerékpár-gyártó vállalkozás volt a világon. Motorkerékpárokat 1929 óta állítanak elő. A JAWA-t František Janeček  hozta létre 1929-ben Prágában, a Cseh Köztársaságban (korábban Csehszlovákia).
		+	Történetileg a Jawa motorok aktív és sikeres hétköznapi és versenygépek voltak. A Jawa fenn van jelenleg is a track racing világbajnokságon, a hatvanas évek közepén nyújtotta a legtekintélyesebb teljesítményt.
		+
		+	A számos két-, és 4 ütemű motorkerékpár modell mellett, személyautókat is gyártottak, melyek korukban lépést tartottak a hasonló kategóriájú, ismert autótípusokkal. Mégis a motorkerékpár az amiről közismert a  világhírű cseh márka, hazánkban is.
		+
		+	A Motocross versenyekre egy lenyűgöző, pálmakoszorús gépet  építettek, mielőtt a 2 ütemű gépekről, a 4-ütemű motorokra váltottak. A salakmotor versenyek, vegyes pályás versenyek és a jégpályáy versenyek, ahol a 4-ütemű motorok továbbra is előnyt élveznek, és a Jawa domináns erő maradt. A számos pontszerzésnek köszönhető, hogy még mindig veretlen. A Jawa Speedway motorkerékpárok ma már egy külön cég által készülnek.
		+
		+	[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]]
	== A Jawa története ==		== A Jawa története ==
-	A cikk készül, addig is "videó sarok"...........	+
		+	'''Frantisek Janecek''' 1927-ben Wanderer (liszenc alapján) motorkerékpárokat kezdett összeszerelni, hogy gyárának termékkínálatát bővítse. Később a gyártáshoz szükséges berendezéseket és szerszámokat megvásárolva, 1929-ben átnevezte a motort, a '''JA'''necek
		+	és '''WA'''nderer nevekből eredően, '''JAWA''' márkanévre.
		+
		+	A '''Wanderer''' eredetijét, egy 498 ccm-es, 4 ütemű, OHV vezérléses, léghűtéses erőforrás hajtotta, a hátsó kerekekig kardán meghajtással juttatva el a kellő nyomatékot. Sajtolt acéllemez váz foglalta mindezt magába.
		+
		+	'''George William Patchett''' angol tervező, 1930-ban csatlakozott az új céghez, mint tervező-fejlesztő, egy új modell kifejlesztéséhez, ami gyorsabb, -erős-, de könnyű- felépítésű, lánckerekes meghajtású konstrukcióval rendelkezett, '''Az új 175 ccm-es''' kétütemű modell , ha kereskedelmileg nem is, ellenben a versenyeken sikeresnek bizonyult.
		+
		+	A '''Villiers''' engedélyével épült kétüteműt, egy szintén könnyed kivitelű, ezúttal ismét  egy, 350 ccm-es 4 ütemű (SV), '''DKW''' alapú, modell követte 1934-ben, amely a közuakon is sikert aratott. Az oldalvezérelt-alulszelepelt(SV) motort 1935-ben felválotta az oldalvezérelt- felülszelepelt (OHV) vezérlésű válozat.
		+
		+	A cikk készül tovább, addig is "videó sarok"...........
	<youtube>JyQAV2m6l7w</youtube>		<youtube>JyQAV2m6l7w</youtube>
		+	Patchett folyamatosan részt vett a JAWA két és négyüteműek fejlesztésében, és mielőtt a háború kitörése előtt Angliába távozott volna, Josef Jozif tervei nyomán elkészítették, a mindössze '''98 ccm-es „Robot”''' modellt.
		+
		+	Patchett a háború kitörése után, Angliában a Royal Enfield-nél és más fegyvergyártóknál dolgozott. A Jawa sem pihent meg, a háború alatt, titokban kifejlesztettek egy kétütemű, egyhengeres, teleszkópos első-hátsó felfüggesztésű, automata kuplungos motorkerékpárt.
		+	1946-ban ennek a fejlesztésnek köszönhetően, előbb a '''Jawa 250 „Perak” (type 11)''',  majd az 1947-ben átvett „Ogar” üzemében 1948-ban kezdték gyártani a '''350-es „Ogar” (type 12)''' modellt. A sikeres kétüteműek mellett, 1952-ben beállt a sorba egy négyütemű 500-as motorkerékpár, királytengelyes OHV, majd OHC vezérléssel'''Jawa 500 (type 15)'''. Ennek a típusnak a nyomán kezdődött az '''ESO''' márkanév alatt, a '''speedway''' versenymodellek gyártása, immár DOHC vezérléssel is.
		+	A verseny-szériák tündöklése évtizedekig tartott, és napjainkban önnáló cégként is, sikeres modelleket gyárt.
		+	Még egy pillantást vetve a hátunk mögé, az 1930-as, 40-es évekre, megjegyezzük, a JAWA akkoriban  egy sor '''autót és haszongépjárművet''' is gyártott.
		+
		+	<youtube>GTbVlsS9LXU</youtube>
		+
		+	'''A ma is ismert 250-es, 350-es''' modellek gyártása, az 1946-ban megkezdett, Jawa 250 és 350 modellek folyamatos fejlesztésével, '''1954-ben kezdődött'''. A Jawa bevezette a nagy teljesítményű 250/350 ccm-es kétütemű kompakt motort és dupla kipufogót, a még ritkán alkalmazott teleszkópos kerékfelfüggesztéseket, és még sok más újítást. Ez a motorkerékpár "típusminta" vált elterjedté, mind tervezési program a fejlesztők között, szerte a világon. A 350 ccm-es változatot exportálták a világ minden tájára, és számos más márkanév alatt is értékesítették.
		+
		+	<youtube>R5yd8angZbM</youtube>
		+
		+	Hosszasan folytathatnánk a részletezést, de inkább csak kivonatosan említenénk meg a Jawa életútját és sikereit, illetve következhet a „képes-táblázatos” típuslista. Nem feledkeztünk meg a Jawa jelenéről sem, egy-egy bekezdés illetve fotók erejéig.
		+
		+	[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]]
	== Jawa típusok ==		== Jawa típusok ==
	'''A legelső Jawa-k, Jawa "500 Wanderer", "175 Villiers"'''liszenc alapján gyártott modellek.		'''A legelső Jawa-k, Jawa "500 Wanderer", "175 Villiers"'''liszenc alapján gyártott modellek.
	[[Fájl:Jawamuseum_J175_J500.jpg|center|640px]]		[[Fájl:Jawamuseum_J175_J500.jpg|center|640px]]
-		+	[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]]
	=== Jawa motorkerékpár típusok ===		=== Jawa motorkerékpár típusok ===
-	{|widht"100%" rules=rows border=1| style="border-style: inset; border-width: 5px; border-color: Crimson;"	+	{|widht"100%" rules=rows border=1| style="border-style: inset; border-width: 5px; border-color: gold;"
-	|+style="color: Crimson;"|'''JAWA MOTORKERÉKPÁROK'''	+	|+style="color: crimson;"|'''JAWA MOTORKERÉKPÁROK'''
	!align="center" bgcolor="red" style="color: gold;"|Típus		!align="center" bgcolor="red" style="color: gold;"|Típus
	!align="center" bgcolor="red" style="color: gold;"|Fénykép		!align="center" bgcolor="red" style="color: gold;"|Fénykép
	!align="center" bgcolor="red" style="color: gold;"|Leírás		!align="center" bgcolor="red" style="color: gold;"|Leírás
	|-align="center"		|-align="center"
-	|Jawa 500(1929)	+	|Jawa_500 (1929)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:Jawa500ohv.jpg|250px]]
	|4 ütemű, OHV vezérlésű, egyhengeres, kardántengely hajtású, =Wanderer= liszenc;		|4 ütemű, OHV vezérlésű, egyhengeres, kardántengely hajtású, =Wanderer= liszenc;
	|-align="center" bgcolor="lightpink"		|-align="center" bgcolor="lightpink"
-	|Jawa 175 (1932)	+	|Jawa 175 (1932-1946)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:J175_1932.jpg|250px]]
-	|(Villiers Engineering Ltd.), kétütemű - egyhengeres, a motorokat és alkatrészeket a Villiers szállította, később Jawa motorral szerelve, melyet liszenc alapján gyártottak;	+	|(Villiers Engineering Ltd.) kétütemű - egyhengeres, a motorokat és alkatrészeket a Villiers szállította, később Jawa motorral szerelve, melyet liszenc alapján gyártottak; 1932-ben Jawa 175 került bevezetésre, 3,6 kW motor, a könnyű (70 kg) gép képes volt a 80 km/h sebességre, üzemanyag-fogyasztása 3,5 l/100 kilométer. Az első évben a termelés ~3000 db, közel háromszor annyi mint az 500 ccm-es modell három év alatti a termelése. A 1946-ban fejeződik be.
	|-align="center"		|-align="center"
	|Jawa 350 (1934)		|Jawa 350 (1934)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:1934-jawa-350sv.jpg|250px]]
	|4 ütemű, SV vezérlésű, egyhengeres;		|4 ütemű, SV vezérlésű, egyhengeres;
	|-align="center" bgcolor="lightpink"		|-align="center" bgcolor="lightpink"
	|Jawa 350 (1935)		|Jawa 350 (1935)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:1935_350ohc.jpg|250px]]
	|4 ütemű, OHV vezérlés, egyhengeres;		|4 ütemű, OHV vezérlés, egyhengeres;
	|-align="center"		|-align="center"
-	|Jawa 250 (1935)	+	|Jawa 250 special
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	(1935)
-	|kétütemű, egyhengeres;	+	|[[Fájl:J250spec1935.jpg|250px]]
		+	|kétütemű, egyhengeres; "Horská"
	|-align="center" bgcolor="lightpink"		|-align="center" bgcolor="lightpink"
-	|Jawa 100 Robot (1937)	+	|Jawa_100_Robot (1937-1946)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:J100robot1935.jpg|250px]]
	|kétütemű, egyhengeres;		|kétütemű, egyhengeres;
	|-align="center"		|-align="center"
	|Jawa 250 Duplex Block (1939)		|Jawa 250 Duplex Block (1939)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:1939jawa250duplexblock.jpg|250px]]
	|kétütemű, egyhengeres, a váltószerkezet a motorblokkal egy házba integrálva;		|kétütemű, egyhengeres, a váltószerkezet a motorblokkal egy házba integrálva;
	|-align="center" bgcolor="lightpink"		|-align="center" bgcolor="lightpink"
	|Jawa 250 typ 11 (1946)		|Jawa 250 typ 11 (1946)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:1946perak.jpg|250px]]
-	|kétütemű, egyhengeres, hátsó rugóstag felfüggesztéssel;	+	|kétütemű, egyhengeres, hátsó rugóstag felfüggesztéssel; "Perak"
	|-align="center"		|-align="center"
	|Jawa 350 typ 12 (1948)		|Jawa 350 typ 12 (1948)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:350ogar1946.jpg|250px]]
	| kétütemű-kéthengeres, hátsó rugóstag felfüggesztéssel, "Ogar 350";		| kétütemű-kéthengeres, hátsó rugóstag felfüggesztéssel, "Ogar 350";
	|-align="center" bgcolor="lightpink"		|-align="center" bgcolor="lightpink"
	|Jawa 500 Typ:15/00, /01 (1952 − 59)		|Jawa 500 Typ:15/00, /01 (1952 − 59)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:J500OHC.jpg|250px]]
	|4 ütemű-kéthengeres, OHV szelepvezérlés,  királytengely csigakerekes áttétellel(1952-1956), a 15/02 típus, kúpkerekes királytengellyel az OHC vezérléshez;		|4 ütemű-kéthengeres, OHV szelepvezérlés,  királytengely csigakerekes áttétellel(1952-1956), a 15/02 típus, kúpkerekes királytengellyel az OHC vezérléshez;
	|-align="center"		|-align="center"
	|Jawa 250, 350		|Jawa 250, 350
	(1954-től)		(1954-től)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:J250kyvka2_1954.gif|250px]]
	|kétütemű-kéthengeres; 125, 150 és 175 (1954-től), "Kývačka"		|kétütemű-kéthengeres; 125, 150 és 175 (1954-től), "Kývačka"
	|-align="center" bgcolor="lightpink"		|-align="center" bgcolor="lightpink"
	|Jawa 350 kétütemű-kéthengeres		|Jawa 350 kétütemű-kéthengeres
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:Jawa-250-california.jpg|250px]]
-	|"Californian"	+	|"Californian" 150, 175, 250, 350 (Jawa-CZ)
	|-align="center"		|-align="center"
	|Jawa 50 "Pionýr"		|Jawa 50 "Pionýr"
	typ:550 (1954)		typ:550 (1954)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:Jawa-550-pionyr.jpg|250px]]
	|együléses, "Baumstrunk"		|együléses, "Baumstrunk"
	|-align="center" bgcolor="lightpink"		|-align="center" bgcolor="lightpink"
	|Jawa 50 "Pionýr"		|Jawa 50 "Pionýr"
	typ:555 (1958)		typ:555 (1958)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:Jawa555.jpg|250px]]
	|együléses, teljes hátsó burkolt;		|együléses, teljes hátsó burkolt;
	|-align="center"		|-align="center"
	|Čezeta 175 (1956)		|Čezeta 175 (1956)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:Cezeta175.jpg|250px]]
	|robogó, "prase" ("Schwein");		|robogó, "prase" ("Schwein");
	|-align="center" bgcolor="lightpink"		|-align="center" bgcolor="lightpink"
	|Jawa 500 Rennsport 1964		|Jawa 500 Rennsport 1964
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:Jawa500rennsport.jpg|250px]]
	|egyhengeres-4ütemű, OHV vezérlés (salakmotor/pályaverseny), előtte -ESO S45- (1953-tól), 1976 után (OHC-DOHC);		|egyhengeres-4ütemű, OHV vezérlés (salakmotor/pályaverseny), előtte -ESO S45- (1953-tól), 1976 után (OHC-DOHC);
	|-align="center"		|-align="center"
	|Jawa 350 (1965-)		|Jawa 350 (1965-)
	"Automatic"		"Automatic"
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:Automatic350jawa1965.jpg|250px]]
-	|	+	|a váltó mechanikában,>lábváltó karnál, "félautomata-mechanikus" kuplungkiemelés
	|-align="center" bgcolor="lightpink"		|-align="center" bgcolor="lightpink"
	|Jawa 350 (1966-)		|Jawa 350 (1966-)
	"Californian"		"Californian"
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:Jawa350_california_1966.jpg|250px]]
	|		|
	|-align="center"		|-align="center"
	|Jawa 90 (1968-72)		|Jawa 90 (1968-72)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:Jawa90cross.jpg|250px]]
	|Cross, Triál és Sport roadster változat;		|Cross, Triál és Sport roadster változat;
	|-align="center" bgcolor="lightpink"		|-align="center" bgcolor="lightpink"
	|Jawa 50 Typ 23  (1982-ig)		|Jawa 50 Typ 23  (1982-ig)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:Jawa50typ23mustang.jpg|250px]]
	|2 üléses, motorja egyezik a 20, 21-es modellekkel); „Mustang“		|2 üléses, motorja egyezik a 20, 21-es modellekkel); „Mustang“
	|-align="center"		|-align="center"
	|Jawa 50 Typ 05, 20, 21		|Jawa 50 Typ 05, 20, 21
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:Jawa-50-typ-20-pionyr-39.jpg|250px]]
	|(2 üléses, térdvédős, vagy teljes burkolatú robogó, 3 sebességes, lábváltós); „Pionýr“		|(2 üléses, térdvédős, vagy teljes burkolatú robogó, 3 sebességes, lábváltós); „Pionýr“
	|-align="center" bgcolor="lightpink"		|-align="center" bgcolor="lightpink"
	|Jawa 50 (1955)		|Jawa 50 (1955)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:J50stadion.jpg|250px]]
	|Mofa, 2 fokozatú kézi váltó, könnyített kiépítés) „Stadion“		|Mofa, 2 fokozatú kézi váltó, könnyített kiépítés) „Stadion“
	|-align="center"		|-align="center"
	|Jawa 50 (1960-)		|Jawa 50 (1960-)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:JAWA_50_Jawetta.jpg|250px]]
	|Mofa, 2 fokozatú kézi váltó, burkolt)„Jawetta“		|Mofa, 2 fokozatú kézi váltó, burkolt)„Jawetta“
	|-align="center" bgcolor="lightpink"		|-align="center" bgcolor="lightpink"
	|Jawa 50 (1970-)		|Jawa 50 (1970-)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:Babetta.jpg|250px]]
	|Mofa, 1 fokozat, röpsúlyos automata kuplung, tranzisztoros gyújtás;„Babetta“		|Mofa, 1 fokozat, röpsúlyos automata kuplung, tranzisztoros gyújtás;„Babetta“
	|-align="center"		|-align="center"
	|Jawa 350 "Bizon" (1970-)		|Jawa 350 "Bizon" (1970-)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:J350bizon633.jpg|250px]]
-	|	+	|type 633
	|-align="center" bgcolor="lightpink"		|-align="center" bgcolor="lightpink"
-	|Jawa 250/350 UR	+	|Jawa 250 UR
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:Jawa250urtyp_623.jpg|250px]]
-	|	+	|type 623
	|-align="center"		|-align="center"
	|Jawa 350/634 (1974-)		|Jawa 350/634 (1974-)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:Jawa350typ634.jpg|250px]]
	|		|
	|-align="center" bgcolor="lightpink"		|-align="center" bgcolor="lightpink"
	|Jawa 350/638 (1984-)		|Jawa 350/638 (1984-)
-	|[[Fájl:..|250px]]	+	|[[Fájl:J350_638.jpg|250px]]
	|		|
	|}		|}
-		+	[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]]
	=== '''Jawa autótípusok''' ===		=== '''Jawa autótípusok''' ===
-
	'''A Jawa, bár ez nem-igazán közismert, autókat is gyártott, nem is rosszakat!'''		'''A Jawa, bár ez nem-igazán közismert, autókat is gyártott, nem is rosszakat!'''
		+
		+	1937-ben bevezetésre, a módosított Jawa 600 Minor. Termelése, korlátozott számban az egész második világháború alatt is folyt, és néhányat még összeszereltek, közvetlen háború utáni időszakban, a termelés azonban hamarosan megszűnt, a gazdasági és politikai helyzet Európai alakulása miatt. A gyár a Jawa 100 Robot motorkerékpárokat is gyártotta.
	'''Jawa "MINOR" 1938'''		'''Jawa "MINOR" 1938'''
	[[Fájl:800px-Jawa_Minor_1938_01.jpg|center|640px]]		[[Fájl:800px-Jawa_Minor_1938_01.jpg|center|640px]]
		+
		+	'''Aero restauration'''
		+
		+	<youtube>R0FxTkNafKA</youtube>
	'''''(Minden információ az alapváltozatokra/modellekre vonatkozik)'''''		'''''(Minden információ az alapváltozatokra/modellekre vonatkozik)'''''
-	{|widht"100%"	+
-	|+ '''JAWA AUTÓTÍPUSOK'''	+	{|widht"100%" rules=rows border=1 style="border-style: inset; border-width: 5px; border-color: silver;"
-	!align="center"|Típus	+	|+style="color: darkblue;"|'''JAWA SZEMÉLYAUTÓK'''
-	!align="center"|Foto	+	!align="center" bgcolor="blue" style="color: gold;"|Típus
-	!align="center"|Leírás	+	!align="center" bgcolor="blue" style="color: gold;"|Fénykép
		+	!align="center" bgcolor="blue" style="color: gold;"|Leírás
	|-align="center"		|-align="center"
	|[[Jawa 700]] (1934)		|[[Jawa 700]] (1934)
	|[[Fájl:Jawa_700_03b.jpg|250px]]		|[[Fájl:Jawa_700_03b.jpg|250px]]
	|Wassergekühlter Reihen-2-Zylinder, 684 cm³, 15 kW, quer hinter der Vorderradachse, 3-Gang-Getriebe, Frontantrieb, Leermasse 720 kg, max. 80 km/h; modifizierte Lizenzversion DKW Meisterklasse		|Wassergekühlter Reihen-2-Zylinder, 684 cm³, 15 kW, quer hinter der Vorderradachse, 3-Gang-Getriebe, Frontantrieb, Leermasse 720 kg, max. 80 km/h; modifizierte Lizenzversion DKW Meisterklasse
-	|-align="center"	+	|-align="center" bgcolor="lightblue"
	|[[Jawa Minor I]] (1937−1939, 1945)		|[[Jawa Minor I]] (1937−1939, 1945)
	|[[Fájl:800px-Jawa_Minor_1938_01.jpg|center|250px]]		|[[Fájl:800px-Jawa_Minor_1938_01.jpg|center|250px]]
179. sor:		219. sor:
	|[[Fájl:Aerominor.jpg|250px]]		|[[Fájl:Aerominor.jpg|250px]]
	|Wassergekühlter Reihen-2-Zylinder, 616 cm³, 15 kW, längs vor der Vorderradachse, 4-Gang-Getriebe, Frontantrieb, Leermasse 700 kg, max. 90−100 km/h		|Wassergekühlter Reihen-2-Zylinder, 616 cm³, 15 kW, längs vor der Vorderradachse, 4-Gang-Getriebe, Frontantrieb, Leermasse 700 kg, max. 90−100 km/h
-	|-align="center"	+	|-align="center" bgcolor="lightblue"
	|[[Aero Minor III]] (1951)		|[[Aero Minor III]] (1951)
	|[[Fájl:Aero-Minor III.jpg|250px]]		|[[Fájl:Aero-Minor III.jpg|250px]]
	|Wassergekühlter Reihen-2-Zylinder, 651 cm³, 17 kW, 4-Gang-Getriebe, Frontantrieb, max. 100 km/h. Ein Prototyp, wohl für eine Serienproduktion beabsichtigt, die jedoch wegen der abrupten Einstellung des Minor-Programms 1951 nicht mehr verwirklicht wurde.		|Wassergekühlter Reihen-2-Zylinder, 651 cm³, 17 kW, 4-Gang-Getriebe, Frontantrieb, max. 100 km/h. Ein Prototyp, wohl für eine Serienproduktion beabsichtigt, die jedoch wegen der abrupten Einstellung des Minor-Programms 1951 nicht mehr verwirklicht wurde.
-	|-
-	|
-	|
-	|
	|}		|}
		+	'''Aero - Minor'''
		+
		+	<youtube>BFfYxrBohXU</youtube>
		+
		+	'''-Jawa- buggy '70, ez már "majdnem" Quad, a négyütemű motorkerékpár motorral.'''
		+	[[Fájl:Jawa_buggy_70.jpg|center|640px]]
		+	[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]]
	==='''Jawa Race, Cross, Trial, Speedway és Military érdekességek'''===		==='''Jawa Race, Cross, Trial, Speedway és Military érdekességek'''===
-	[[Fájl:1971_Jawa_Typ_673.jpg|640px]]
-	[[Fájl:Jawa_250_typ_557_t_01.jpg|640px]]	+	==== Verseny ====
-	[[Fájl:Jawa_icerace.jpg|640px]]	+	[[Fájl:Jawarace.jpg|720px]]
-	[[Fájl:Jsixdays_1971.jpg]]	+	[[Fájl:1971_Jawa_Typ_673.jpg|540px]]
-	[[Fájl:MDUM_Jawa-Gimo-.jpg|640px]]	+	<youtube>VHlUpeerF2o</youtube>
-	== Jawa képtár ==	+	[[Fájl:MDUM_Jawa-Gimo-.jpg|540px]]
		+	<youtube>YQqT7fx3CIs</youtube>
		+	[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]]
		+	====Cross & Trial====
		+	'''Jawa 250 tip. 557 cross'''
		+	[[Fájl:Jawa_250_typ_557_t_01.jpg|540px]]
		+	<youtube>YfCgweTviaM</youtube>
		+
		+	'''Jawa Six Day'''
		+
		+	[[Fájl:Jsixdays_1971.jpg|540px]]
		+
		+	<youtube>UEorqkOaxPc</youtube>
		+	[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]]
		+	====Salakmotor====
		+
		+	[[Fájl:Collagejawasportspeed_.jpg|720px]]
		+
		+	'''Jeges versenyekre'''
		+
		+	<youtube>m9ybICj4tF4</youtube>
		+
		+	Jawa "Ice-Race" modell
		+
		+	[[Fájl:Jawa_icerace.jpg|540px]]
		+	[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]]
		+	====Military====
		+
		+	[[Fájl:Jawamilitary.jpg|720px]]
		+
		+	'''Jawa - Monark military ''(Svéd Hadsereg)'''''
		+
		+	<youtube>rXQ8vDlNH2I</youtube>
		+	[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]]
		+	== Jawa képtár ==
		+
		+
		+
		+	[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]]
	== Jawa sport ==		== Jawa sport ==
-	[[Fájl:IvanMaugersFamousBikes.jpg|720px]]
		+	[[Fájl:Collagejawasport.jpg|720px]]
-	[[Fájl:1991.jpg|center|640px]]	+	<youtube>ZC1cWGMWG2M</youtube>
		+	'''Jawa Cross - Triál trófeák'''
		+
		+	A Jawa működése során, 1949-ben egyesíti "sporterejét" az egykori versenytárs CZ-vel, és a következő két évtizedben bizonyítja a márka hírnevét, kiemelkedő sikereit a ISDT-ben és  nemzetközi moto-cross világában. Egy Jawa és CZ közös előállítású motor nyerte az International Six Days Trial versenyét 1947-ben. Ezután további hat díjat gyűjtenek be 1962-ig. Innentől kezdve Kelet-Németország uralta a Jawa előtt a terepet, de  Csehszlovákia az 1970-es években visszanyerte uralmát, nem kevesebb, mint hét alkalommal 1970 és 1978 között. A Type 553 ISDT modell története 1961-re nyúlik vissza, amikor a Llandrindod Wells Wales-ben megtartott versenyen bemutatkozott. A Jawa, bár nem nyerte meg a fődíjat ebben az évben, a csapat mégis jelentős sikert könyvelhetett el.
		+
		+	[[Fájl:250cross1961.jpeg|center|640px]]
		+
		+	'''1961 Jawa 250-es típus 553 ISDT'''
		+	*Frame no. 553-004051
		+	*Engine no. 553-004051
		+
		+	'''Jawa 559 restauration'''
		+
		+	<youtube>_q9vW5IpIFA</youtube>
		+	[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]]
	== A Jawa napjainkban ==		== A Jawa napjainkban ==
-	[[Fájl:889_05_002.png]]	+	===='''Országúti modellek'''====
		+	[[Fájl:Jawa2012.jpg|720px]]
		+	* Jawa 660 Californian
		+	[[Fájl:JAWA_660_CALIFORNIAN.jpg|540px]]
		+
		+
		+	*1994 Jawa 250 modell 593
		+	[[Fájl:Jawa5931994.jpg|540px]]
		+
		+	*1998 Jawa 125 Travel
		+	[[Fájl:J125travel1998.jpg|540px]]
		+
		+	*2004 Jawa 650 Classic
		+	[[Fájl:J650classic2004.jpg|540px]]
		+
		+	*2005 Jawa 650 Stílus
		+	[[Fájl:J650style.jpg|540px]]
		+
		+	*2006 Jawa 650 Dakar  motorkerékpárok
		+	[[Fájl:Jawa_650_dakar.jpg|540px]]
		+
		+	*2008 Jawa 250 Travel  motorkerékpárok
		+	[[Fájl:J250Travel.jpg|540px]]
		+	[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]]
		+	===='''Speedway 2012'''====
		+
		+	[[Fájl:Jawaspeedw2012.jpg|720px]]
		+
		+	<youtube>JTvs5z-Qa54</youtube>
		+	[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]]
	== Referenciák, hivatkozások ==		== Referenciák, hivatkozások ==
	#http://en.wikipedia.org/wiki/Jawa_Motors		#http://en.wikipedia.org/wiki/Jawa_Motors
229. sor:		352. sor:
	#[http://www.ostmotorrad.de/ Jawa információk (DE)]		#[http://www.ostmotorrad.de/ Jawa információk (DE)]
		+	{|align="right"
		+	|-
		+	|'''Jawa'''
		+	|{{commonskat|Jawa}}
		+	|}
		+
		+
		+	{|align="center" style="border:inset 6px red"
		+	|-
		+	|style="border:outset 3px orange"|[[Fájl:VeteranPark-logo-webes.png|link=http://veteranpark.hu/oldtimer/Kezd%C5%91lap]]
		+	|bgcolor="silver" style="border:outset 3px orange"|
		+	*'''[[Szerkesztési irányelvek]]'''
		+	*'''[[Gyorstalpaló szerkesztőknek]]'''
		+	*'''[[Kapcsolat]]'''
		+	|style="border:outset 4px orange"|[[Fájl:backtop.jpg|link=Jawa]]
		+	|}

---

A lap jelenlegi, 2012. december 4., 12:28-kori változata

Jawa
Jawa, Cseh Köztársaság
Alapítva	1929
Alapító	Frantisek Janeček
Székhely	Párga, Cseh Köztársaság

Tartalomjegyzék 1 Jawa bevezető 2 A Jawa története 3 Jawa típusok 3.1 Jawa motorkerékpár típusok 3.2 Jawa autótípusok 3.3 Jawa Race, Cross, Trial, Speedway és Military érdekességek 3.3.1 Verseny 3.3.2 Cross & Trial 3.3.3 Salakmotor 3.3.4 Military 4 Jawa képtár 5 Jawa sport 6 A Jawa napjainkban 6.1 Országúti modellek 6.2 Speedway 2012 7 Referenciák, hivatkozások

Jawa bevezető

A JAWA az egyik leghíresebb motorkerékpár-gyártó vállalkozás volt a világon. Motorkerékpárokat 1929 óta állítanak elő. A JAWA-t František Janeček hozta létre 1929-ben Prágában, a Cseh Köztársaságban (korábban Csehszlovákia).

Történetileg a Jawa motorok aktív és sikeres hétköznapi és versenygépek voltak. A Jawa fenn van jelenleg is a track racing világbajnokságon, a hatvanas évek közepén nyújtotta a legtekintélyesebb teljesítményt.

A számos két-, és 4 ütemű motorkerékpár modell mellett, személyautókat is gyártottak, melyek korukban lépést tartottak a hasonló kategóriájú, ismert autótípusokkal. Mégis a motorkerékpár az amiről közismert a világhírű cseh márka, hazánkban is.

A Motocross versenyekre egy lenyűgöző, pálmakoszorús gépet építettek, mielőtt a 2 ütemű gépekről, a 4-ütemű motorokra váltottak. A salakmotor versenyek, vegyes pályás versenyek és a jégpályáy versenyek, ahol a 4-ütemű motorok továbbra is előnyt élveznek, és a Jawa domináns erő maradt. A számos pontszerzésnek köszönhető, hogy még mindig veretlen. A Jawa Speedway motorkerékpárok ma már egy külön cég által készülnek.

A Jawa története

Frantisek Janecek 1927-ben Wanderer (liszenc alapján) motorkerékpárokat kezdett összeszerelni, hogy gyárának termékkínálatát bővítse. Később a gyártáshoz szükséges berendezéseket és szerszámokat megvásárolva, 1929-ben átnevezte a motort, a JAnecek és WAnderer nevekből eredően, JAWA márkanévre.

A Wanderer eredetijét, egy 498 ccm-es, 4 ütemű, OHV vezérléses, léghűtéses erőforrás hajtotta, a hátsó kerekekig kardán meghajtással juttatva el a kellő nyomatékot. Sajtolt acéllemez váz foglalta mindezt magába.

George William Patchett angol tervező, 1930-ban csatlakozott az új céghez, mint tervező-fejlesztő, egy új modell kifejlesztéséhez, ami gyorsabb, -erős-, de könnyű- felépítésű, lánckerekes meghajtású konstrukcióval rendelkezett, Az új 175 ccm-es kétütemű modell , ha kereskedelmileg nem is, ellenben a versenyeken sikeresnek bizonyult.

A Villiers engedélyével épült kétüteműt, egy szintén könnyed kivitelű, ezúttal ismét egy, 350 ccm-es 4 ütemű (SV), DKW alapú, modell követte 1934-ben, amely a közuakon is sikert aratott. Az oldalvezérelt-alulszelepelt(SV) motort 1935-ben felválotta az oldalvezérelt- felülszelepelt (OHV) vezérlésű válozat.

A cikk készül tovább, addig is "videó sarok"...........

Patchett folyamatosan részt vett a JAWA két és négyüteműek fejlesztésében, és mielőtt a háború kitörése előtt Angliába távozott volna, Josef Jozif tervei nyomán elkészítették, a mindössze 98 ccm-es „Robot” modellt.

Patchett a háború kitörése után, Angliában a Royal Enfield-nél és más fegyvergyártóknál dolgozott. A Jawa sem pihent meg, a háború alatt, titokban kifejlesztettek egy kétütemű, egyhengeres, teleszkópos első-hátsó felfüggesztésű, automata kuplungos motorkerékpárt. 1946-ban ennek a fejlesztésnek köszönhetően, előbb a Jawa 250 „Perak” (type 11), majd az 1947-ben átvett „Ogar” üzemében 1948-ban kezdték gyártani a 350-es „Ogar” (type 12) modellt. A sikeres kétüteműek mellett, 1952-ben beállt a sorba egy négyütemű 500-as motorkerékpár, királytengelyes OHV, majd OHC vezérlésselJawa 500 (type 15). Ennek a típusnak a nyomán kezdődött az ESO márkanév alatt, a speedway versenymodellek gyártása, immár DOHC vezérléssel is. A verseny-szériák tündöklése évtizedekig tartott, és napjainkban önnáló cégként is, sikeres modelleket gyárt. Még egy pillantást vetve a hátunk mögé, az 1930-as, 40-es évekre, megjegyezzük, a JAWA akkoriban egy sor autót és haszongépjárművet is gyártott.

A ma is ismert 250-es, 350-es modellek gyártása, az 1946-ban megkezdett, Jawa 250 és 350 modellek folyamatos fejlesztésével, 1954-ben kezdődött. A Jawa bevezette a nagy teljesítményű 250/350 ccm-es kétütemű kompakt motort és dupla kipufogót, a még ritkán alkalmazott teleszkópos kerékfelfüggesztéseket, és még sok más újítást. Ez a motorkerékpár "típusminta" vált elterjedté, mind tervezési program a fejlesztők között, szerte a világon. A 350 ccm-es változatot exportálták a világ minden tájára, és számos más márkanév alatt is értékesítették.       

Hosszasan folytathatnánk a részletezést, de inkább csak kivonatosan említenénk meg a Jawa életútját és sikereit, illetve következhet a „képes-táblázatos” típuslista. Nem feledkeztünk meg a Jawa jelenéről sem, egy-egy bekezdés illetve fotók erejéig.

Jawa típusok

A legelső Jawa-k, Jawa "500 Wanderer", "175 Villiers"liszenc alapján gyártott modellek.

Jawa motorkerékpár típusok

JAWA MOTORKERÉKPÁROK

Típus	Fénykép	Leírás
Jawa_500 (1929)		4 ütemű, OHV vezérlésű, egyhengeres, kardántengely hajtású, =Wanderer= liszenc;
Jawa 175 (1932-1946)		(Villiers Engineering Ltd.) kétütemű - egyhengeres, a motorokat és alkatrészeket a Villiers szállította, később Jawa motorral szerelve, melyet liszenc alapján gyártottak; 1932-ben Jawa 175 került bevezetésre, 3,6 kW motor, a könnyű (70 kg) gép képes volt a 80 km/h sebességre, üzemanyag-fogyasztása 3,5 l/100 kilométer. Az első évben a termelés ~3000 db, közel háromszor annyi mint az 500 ccm-es modell három év alatti a termelése. A 1946-ban fejeződik be.
Jawa 350 (1934)		4 ütemű, SV vezérlésű, egyhengeres;
Jawa 350 (1935)		4 ütemű, OHV vezérlés, egyhengeres;
Jawa 250 special (1935)		kétütemű, egyhengeres; "Horská"
Jawa_100_Robot (1937-1946)		kétütemű, egyhengeres;
Jawa 250 Duplex Block (1939)		kétütemű, egyhengeres, a váltószerkezet a motorblokkal egy házba integrálva;
Jawa 250 typ 11 (1946)		kétütemű, egyhengeres, hátsó rugóstag felfüggesztéssel; "Perak"
Jawa 350 typ 12 (1948)		kétütemű-kéthengeres, hátsó rugóstag felfüggesztéssel, "Ogar 350";
Jawa 500 Typ:15/00, /01 (1952 − 59)		4 ütemű-kéthengeres, OHV szelepvezérlés, királytengely csigakerekes áttétellel(1952-1956), a 15/02 típus, kúpkerekes királytengellyel az OHC vezérléshez;
Jawa 250, 350 (1954-től)		kétütemű-kéthengeres; 125, 150 és 175 (1954-től), "Kývačka"
Jawa 350 kétütemű-kéthengeres		"Californian" 150, 175, 250, 350 (Jawa-CZ)
Jawa 50 "Pionýr" typ:550 (1954)		együléses, "Baumstrunk"
Jawa 50 "Pionýr" typ:555 (1958)		együléses, teljes hátsó burkolt;
Čezeta 175 (1956)		robogó, "prase" ("Schwein");
Jawa 500 Rennsport 1964		egyhengeres-4ütemű, OHV vezérlés (salakmotor/pályaverseny), előtte -ESO S45- (1953-tól), 1976 után (OHC-DOHC);
Jawa 350 (1965-) "Automatic"		a váltó mechanikában,>lábváltó karnál, "félautomata-mechanikus" kuplungkiemelés
Jawa 350 (1966-) "Californian"
Jawa 90 (1968-72)		Cross, Triál és Sport roadster változat;
Jawa 50 Typ 23 (1982-ig)		2 üléses, motorja egyezik a 20, 21-es modellekkel); „Mustang“
Jawa 50 Typ 05, 20, 21		(2 üléses, térdvédős, vagy teljes burkolatú robogó, 3 sebességes, lábváltós); „Pionýr“
Jawa 50 (1955)		Mofa, 2 fokozatú kézi váltó, könnyített kiépítés) „Stadion“
Jawa 50 (1960-)		Mofa, 2 fokozatú kézi váltó, burkolt)„Jawetta“
Jawa 50 (1970-)		Mofa, 1 fokozat, röpsúlyos automata kuplung, tranzisztoros gyújtás;„Babetta“
Jawa 350 "Bizon" (1970-)		type 633
Jawa 250 UR		type 623
Jawa 350/634 (1974-)
Jawa 350/638 (1984-)

Jawa autótípusok

A Jawa, bár ez nem-igazán közismert, autókat is gyártott, nem is rosszakat!

1937-ben bevezetésre, a módosított Jawa 600 Minor. Termelése, korlátozott számban az egész második világháború alatt is folyt, és néhányat még összeszereltek, közvetlen háború utáni időszakban, a termelés azonban hamarosan megszűnt, a gazdasági és politikai helyzet Európai alakulása miatt. A gyár a Jawa 100 Robot motorkerékpárokat is gyártotta.

Jawa "MINOR" 1938

Aero restauration

(Minden információ az alapváltozatokra/modellekre vonatkozik)

JAWA SZEMÉLYAUTÓK

Típus	Fénykép	Leírás
Jawa 700 (1934)		Wassergekühlter Reihen-2-Zylinder, 684 cm³, 15 kW, quer hinter der Vorderradachse, 3-Gang-Getriebe, Frontantrieb, Leermasse 720 kg, max. 80 km/h; modifizierte Lizenzversion DKW Meisterklasse
Jawa Minor I (1937−1939, 1945)		Wassergekühlter Reihen-2-Zylinder, 616 cm³, 15 kW, längs hinter der Vorderradachse, 3-Gang-Getriebe, Frontantrieb, Leermasse 700 kg, max. 90 km/h
Aero Minor II (1946−1951)		Wassergekühlter Reihen-2-Zylinder, 616 cm³, 15 kW, längs vor der Vorderradachse, 4-Gang-Getriebe, Frontantrieb, Leermasse 700 kg, max. 90−100 km/h
Aero Minor III (1951)		Wassergekühlter Reihen-2-Zylinder, 651 cm³, 17 kW, 4-Gang-Getriebe, Frontantrieb, max. 100 km/h. Ein Prototyp, wohl für eine Serienproduktion beabsichtigt, die jedoch wegen der abrupten Einstellung des Minor-Programms 1951 nicht mehr verwirklicht wurde.

Aero - Minor

-Jawa- buggy '70, ez már "majdnem" Quad, a négyütemű motorkerékpár motorral.

Jawa Race, Cross, Trial, Speedway és Military érdekességek

Verseny

Cross & Trial

Jawa 250 tip. 557 cross

Jawa Six Day

Salakmotor

Jeges versenyekre

Jawa "Ice-Race" modell

Military

Jawa - Monark military (Svéd Hadsereg)

Jawa képtár

Jawa sport

Jawa Cross - Triál trófeák

A Jawa működése során, 1949-ben egyesíti "sporterejét" az egykori versenytárs CZ-vel, és a következő két évtizedben bizonyítja a márka hírnevét, kiemelkedő sikereit a ISDT-ben és nemzetközi moto-cross világában. Egy Jawa és CZ közös előállítású motor nyerte az International Six Days Trial versenyét 1947-ben. Ezután további hat díjat gyűjtenek be 1962-ig. Innentől kezdve Kelet-Németország uralta a Jawa előtt a terepet, de Csehszlovákia az 1970-es években visszanyerte uralmát, nem kevesebb, mint hét alkalommal 1970 és 1978 között. A Type 553 ISDT modell története 1961-re nyúlik vissza, amikor a Llandrindod Wells Wales-ben megtartott versenyen bemutatkozott. A Jawa, bár nem nyerte meg a fődíjat ebben az évben, a csapat mégis jelentős sikert könyvelhetett el.

1961 Jawa 250-es típus 553 ISDT

• Frame no. 553-004051
• Engine no. 553-004051

Jawa 559 restauration

A Jawa napjainkban

Országúti modellek

• Jawa 660 Californian

• 1994 Jawa 250 modell 593

• 1998 Jawa 125 Travel

• 2004 Jawa 650 Classic

• 2005 Jawa 650 Stílus

• 2006 Jawa 650 Dakar motorkerékpárok

• 2008 Jawa 250 Travel motorkerékpárok

Speedway 2012

Referenciák, hivatkozások

1. http://en.wikipedia.org/wiki/Jawa_Motors
2. http://de.wikipedia.org/wiki/Jawa
3. http://pl.wikipedia.org/wiki/Jawa_(motocykl)
4. http://www.jawaczownersclub.co.uk/
5. http://www.jawaklubben.se/
6. http://www.eltsen.cz/jawa/
7. http://www.jawa.eu/company/museum.htm?lang=en
8. http://heinkelscooter.blogspot.hu/2009/10/ceske-krumlov-jawa-museum.html
9. http://www.motosolvang.com/bike_pages/1970_Jawa_Speedway_Racer.htm
10. http://en.wikipedia.org/wiki/File:Jawa_500_OHV_(Muzeum_motocykl%C5%AF_Lesn%C3%A1_u_Znojma).JPG
11. Jawa információk (DE)

Jawa	Commons A Wikimédia Commons tartalmaz Jawa témájú médiaállományokat.

Szerkesztési irányelvek Gyorstalpaló szerkesztőknek Kapcsolat

• Adatvédelmi irányelvek
• A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiről
• Jogi nyilatkozat
• Veterán autómárkák
• Veterán autó típusok
• Veterán motormárkák
• Veterán motor típusok
• Veterán Hirdetések
• Veteráfórum
• Veterán klubok