Porsche 914/4
|  |
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből
(→Porsche 914/4 (VW - Porsche) típusleírás: bevez. szerk. jav.) |
(→Porsche 914/4 (VW - Porsche) típusleírás: korrekciók) |
||
| 45. sor: | 45. sor: | ||
'''Az "autókereskedők" is kedvelik.''' | '''Az "autókereskedők" is kedvelik.''' | ||
| - | A Karmann (VW) által gyártott változat alaptípusa tehát, 4 hengeres léghűtéses 1694 ccm-es boxer motort kapott 60kW (80 LE) teljesítménnyel. A benzint elektromechanikus befecskendező adagolta a középen elhelyezett szomjas motornak. | + | A Karmann (VW) által gyártott változat alaptípusa tehát, 4 hengeres léghűtéses 1694 ccm-es boxer motort kapott 60kW (80 LE) teljesítménnyel. A benzint elektromechanikus befecskendező adagolta a középen elhelyezett szomjas motornak. Ez a teljesítmény a kocsi kb. 980 kg-os tömegéhez képest (12,25 kg/LE) kevésnek tűnhet, de a menettulajdonságok kárpótolták az esetleges kétkedőket. |
| - | Az izmosabb alaptípus a [[Porsche 911]] 6 hengeres léghűtéses "flat" motorját kapta | + | Az izmosabb alaptípus a [[Porsche 911]] 6 hengeres léghűtéses "flat" motorját kapta, így 81 kW (110 LE) teljesítmény leadására volt képes, melyhez 2 db 3 torkú Weber porlasztó keverte be a benzinködöt. Itt már keményedik a - súly/teljesítmény arány - mert az 8,9 kg/LE értékre, mintegy 28 %-kal csökken. |
A 2 üléses, középmotoros-hátsótengely meghajtású sportmodell, önhordó acélváz felépítménnyel, független felfüggesztésű, torziós rugókkal és stabilizátorral ellátott első futóművel, illetve független, ferde-hosszlengő karos, tekercsrugókkal szerelt hátsó futóművel rendelkezett. | A 2 üléses, középmotoros-hátsótengely meghajtású sportmodell, önhordó acélváz felépítménnyel, független felfüggesztésű, torziós rugókkal és stabilizátorral ellátott első futóművel, illetve független, ferde-hosszlengő karos, tekercsrugókkal szerelt hátsó futóművel rendelkezett. | ||
A lap 2012. augusztus 11., 05:18-kori változata
| Porsche 914/4 | |
 | |
| VW-Porsche 914/4 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | VW(Karmann)914/4 - Porsche 914/6 |
| Gyártás helye | Stuttgart, DE; Osnabrück, DE |
| Gyártás éve | 1969-1972/1976 |
| Darabszám | 115646 db (914/6 3332 db) |
| Modellvariánsok | targa, coupe |
| Kategória | sportautó |
| Tervező | Ferdinand Piëch |
| A(z) VW-Porsche 914/4 modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 3985 mm |
| Szélesség | 1650 mm |
| Magasság | 1220 mm |
| Tömeg | 940/995 kg |
| Alváz | önhordó acélváz |
| Tengelytáv | 2450 mm |
| Üzemanyag | benzin |
| Teljesítmény | |
| Motor | alapmodell 1700 ccm, 4 hengeres, léghűtéses boxermotor (VW), injektoros, OHV |
| Felépítés | RMR, középmotor - hátsó tengely meghajtás, független kerékfelfüggesztés |
| Váltó | manuális, 5 fokozat |
| Teljesítmény | alapmodell 80 LE (60kW)/ 4900 rpm |
| Max. nyomaték | 136 Nm / 2700 rpm |
| Átlagfogyasztás | NA |
| Gyorsulás | 13,3 sec (0-100 km/h) |
| Max. sebesség | 186,5 km/h |
| Kapcsolódó modellek | |
| 914/6; 914/1.8; 914; 2.0 | |
Tartalomjegyzék |
Porsche 914/4 (VW - Porsche) típusleírás
A német autóipar két óriása a bevált, megbízható és világszerte közkedvelt modelljei után, egy nagy ugrással, az autótechnika legújabb konstrukciós elvei alapján fejlesztette ki ezt a sportautót. Mondanunk se kell azonban, hogy az eddig is alkalmazott léghűtéses boxermotor azért "maradt".
Az elődök a VW részéről a Volkswagen Karmann 1600 L (type 34), mint a VW sportmodellje, illetve a Volkswagen 411/411L 4 hengeres motorja.
A Porsche a 911 szériában alkalmazott 6 hengeres "flat" boxermotorral és a megbízható 5 fokozatú manuális sport váltójával "szállt be" a fejlesztésbe.
Az egész fejlesztési projektet, amely a két cég közötti koordinációtis magában foglalta, Ferdinand Piëch fogta össze és vezényelte le, nem kevés akadályt legyőzve, továbbá rengeteg ellentmondásos üzleti érdekeltséget is megoldva.
Az "autókereskedők" is kedvelik.
A Karmann (VW) által gyártott változat alaptípusa tehát, 4 hengeres léghűtéses 1694 ccm-es boxer motort kapott 60kW (80 LE) teljesítménnyel. A benzint elektromechanikus befecskendező adagolta a középen elhelyezett szomjas motornak. Ez a teljesítmény a kocsi kb. 980 kg-os tömegéhez képest (12,25 kg/LE) kevésnek tűnhet, de a menettulajdonságok kárpótolták az esetleges kétkedőket.
Az izmosabb alaptípus a Porsche 911 6 hengeres léghűtéses "flat" motorját kapta, így 81 kW (110 LE) teljesítmény leadására volt képes, melyhez 2 db 3 torkú Weber porlasztó keverte be a benzinködöt. Itt már keményedik a - súly/teljesítmény arány - mert az 8,9 kg/LE értékre, mintegy 28 %-kal csökken.
A 2 üléses, középmotoros-hátsótengely meghajtású sportmodell, önhordó acélváz felépítménnyel, független felfüggesztésű, torziós rugókkal és stabilizátorral ellátott első futóművel, illetve független, ferde-hosszlengő karos, tekercsrugókkal szerelt hátsó futóművel rendelkezett. Irányítását fogasléces kormánymű szolgálta, mely biztonsági okokból 2 csuklóval kapcsolódott a kormányrúdhoz. Lendületét szervó rásegítéses, hidraulikus fékrendszer fogta meg, mely 4 db tárcsaféket működtetett.
1972-porsche-914.jpg
Porsche 914 tapasztalatok, típushibák
A VW-Porsche 4 hengeres boxere, a VW 411 öröksége
Aki már javított, vagy szerelt szét "bogármotort" azoknak nem újdonság, de tanulságos az alábbi három videofelvétel. Ha mindezt le akarnánk írni, akkor újra megírnánk a szerelési kézikönyvet. Érdemes figyelni az apró részletekre is, - lassításban -.
- shortblock -
- longblock -
- ...beindul? -
Porsche 914 dokumentumok
Porsche 914 modellek 1969 - 1976 között
Modell Teljesítmény
914/4 59 kW/80 PS
914/6 81 kW/110 PS
914 1.7 59 kW/80 PS
914 1.8 56 kW/76 PS (USA); 63 kW/85 PS (RoW)
914 2.0 70 kW/95 PS (USA); 74 kW/100 PS (RoW)
914 2.0 (csak USA kivitel) 65 kW/88 PS