DKW RT 125

[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg|730px]]
{|
|bgcolor="lightcyan"|
{{Motor
| név = DKW RT 125
| kép = 13_dkw_1949_rt125w_125cc.jpg
| képméret = 250px
| képaláírás = DKW RT 125 - 1949
| gyártó = DKW
| gyártás helye = Zschopau, Németország 
| év = 1939-1965
| darabszám = <!-- teljes darabszám -->
| jelenlegi ára = <!-- lehetőség szerint tól-ig megadva, nagyon rossz állapotútól a gyári állapotúig -->
| kategória = <!-- például: túramotor, chopper, sportmotor, robogó -->
| tervező = Hermann Weber
| modell = RT 125
| hossz = 
| szélesség = 
| magasság = 
| tömeg = 
| tengelytáv = 
| üzemanyag = benzin-olaj keverék
| tank = <!-- üzemanyagtartály mérete -->
| motor = Egyhengeres, léghűtéses, 123 cm3 lökettérfogat
| felépítés = Kétütemű, huroköblítéses, Schnürle átömlökkel
| váltó = 3 v. 4 sebesség, lábváltó
| teljesítmény = 4,7-6,5 LE
| nyomaték = 
| fogyasztás = 
| gyorsulás = 
| végsebesség = 78-90 km/h
| kapcsolódó modellek = előd:DKW RT 100, hasonló:NSU Fox, utód:MZ ES 125/150  
}}
== '''Ismertető''' ==
Az RT 125 motorkerékpárokat 1939-1965 között különböző gyártók is készítették. Mintegy 450.000 db épült Németországban, így az RT 125 a legnagyobb számban gyártott német motorkerékpár. Az "RT" betűszó jelentése R(eich)T(yp)~országos típus szóösszetételből származik, míg a 125, a motor lökettérfogatára utal. A motorkerékpárt a DKW vezető tervezője Hermann Weber konstruálta. 

Az RT 125 volt a leginkább másolt motorkerékpár a világon, mivel a vonatkozó szabadalom a WWII-t követően megszűnt. Körülbelül ötmillió példányt gyártottak világszerte, illetve ha a Honda Super Cub mennyiségével számítjuk, mintegy 6 millió készült a világon.

[[Fájl:02DKW advert.jpg|440px|'''DKW 125 RT - 1939''']]

'''Technológia'''

A kétütemű motor letisztult és egyszerű konstrukciója, jó hatásfokot és üzembiztonságot nyújtott a felhasználóknak. Minden RT 125-ös model léghűtéses egyhengeres - kétütemű motor, lapos dugattyúval (nincs terelőgát) lett kialakítva, viszont a "Schnürle" elrendezésű átömlő csatornák huroköblítése biztosítja a munkavégzési ütemek megbízhatóságát. Ezen tulajdonságok, valamint az hengerfej egyszerű égéstér kialakítása, tovább javítja a sűrítési arányt illetve az adott köbtartalomból kihozható teljesítményt.  

A méretek: furata 52 mm, a lökete 58 mm, és így lökettérfogata 123 cm3. A modelltől és évjárattól függő teljesítmény 4,75-6,5 LE között volt.
A motor öntöttvas hengert és  alumínium hengerfejet kapott, egy blokkban a 3 v. 4 fokozatú sebességváltóval. A főtengelyen feszültség-szabályzóval ellátott 6-voltos dinamó kapott helyet, a keverék ellátást egy egytorkú porlasztó biztosította, egy úszóház és egy tűszelep segítségével. 

[[Fájl:07DKW_RT250_Engine_Cutaway.jpg|thumb|center|540px|'''DKW 2 ütemű motor és váltó''']]

Mind a főtengely és a váltómű, mind a sebességváltó és a hátsó kerék fogaskerekei között görgős láncok biztosítják a kapcsolatot. Az erőátvitel a hajtómű-kialakításától függően három vagy négy fokozatú. A váltómechanizmus léptetővillás elrendezésű.
A kétütemű motor kenését a benzin-olaj keverék biztosította, a keverési arány olaj-benzin 1:25-1:40. A maximális sebesség típustól függően 75 és 90 km/h között volt.

[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg|730px]]

== '''Típustörténet''' ==

Az RT 125 típust 1939-ben vezette be a DKW, akkor a világ legnagyobb motorkerékpár-gyártója. A motorkerékpár az RT 100 (1934) modellen alapult. AZ RT 100-as 2 ½ Le-s kismotorja ismert gép volt a 100 cm3-es kategóriában, egyszerű kezelhetősége, három fokozatú váltója és megjelenése, gy "igazi" motorkerékpár élményét nyújtotta, az ára pedig csak 345 birodalmi márka volt.

Az utolsó "polgári" modellként a második világháború előtt 1939-ben, az RT 125 került bevezetésre. A legfontosabb újítás elsősorban a nagyobb, teljesen új motorkonstrukció, az újonnan létrehozott 125 cm3-es kategóriában. Egy 6V-os dinamó akkumulátoros gyújtással, 4,75 LE teljesítmény, ami lehetővé tette a 80 km/h maximális sebességet. A motorkerékpár fogyasztása átlagosan 2,5 l/100 km és az ára 425 birodalmi márka (akkor a havi bruttó fizetése egy általános iskolai tanárnak). Utasülés és sebességmérő is rendelkezésre állt. A motort csak fekete színben gyártották. A 3 sebességes lábváltóval és kézi működtetésű tengelykapcsolóval könnyen mozgásba hozhatták, a mintegy 70 kilogramm üres tömegű motort.

A motor teljesítményében és árában is jobb volt, mint sok konkurens modell. Az 1939-es NSU 125 ZDB teljesítménye, a 122 cm3 űrtartalom mellett 4 LE, végsebessége 70 km/h volt, ára pedig 5 márkával több, mint az RT 125 motorkerékpáré.

Ezzel a technikai megközelítéssel sok éven át folytatódott az RT 125 sikere, mert ez a gép volt az alapja a második világháború utáni újrakezdésnek, mind a fő gyárban Zschopauban (Szászország), mind az ingolstadti gyárban (Bajorország) Népszerűsége, technikai és üzemeltetési tulajdonságai miatt, a 100-200 cm3-es kategóriában töretlen volt. Az ára pedig még közkedveltebbé tette ezt a meglehetősen sportos kis hétköznapi gépet.

{|align="center"
|bgcolor="lightblue" align="center"|
{|class="wikitable" 
|- class="hintergrundfarbe6"
| || '''DKW&nbsp;RT&nbsp;100'''&nbsp;(2&nbsp;½&nbsp;PS) || '''DKW&nbsp;RT&nbsp;100'''&nbsp;(3&nbsp;PS) || '''DKW RT 125''' || '''DKW RT 125-1'''
|-
|'''Bauzeit'''|| 1934–1936 || 1936–1940 || 1939–1941 || 1943–1944
|-
|'''Stückzahl'''|| 10.000 || 61.850 || 21.000 || 12.000
|-
|'''Leistung'''|| 2,5 PS|| 3 PS || 4,75 PS || 4,75 PS
|-
|'''Höchstgeschwindigkeit'''|| 60&nbsp;km/h || 65&nbsp;km/h || 80&nbsp;km/h || 80&nbsp;km/h
|}
{|class="wikitable" align="center"
|- class="hintergrundfarbe6"
| || '''IFA DKW RT 125''' || '''IFA RT 125/1''' || '''MZ''' (RT) '''125/2''' || '''MZ''' (RT) '''125/3''' || '''MZ''' (RT) '''125/4'''
|-
|'''Bauzeit'''|| 1949–1954 || 1954–1956 || 1956–1959 || 1959–1962 || 1964–1965
|-
|'''Stückzahl'''|| 30.199 || 33.148 || 55.424 || 143.035 || 4904
|-
|'''Leistung'''|| 4,75 PS|| 5,5 PS || 6 PS || 6,5 PS || 6,5 PS
|-
|'''Leergewicht'''|| 78&nbsp;kg || 85&nbsp;kg || 90&nbsp;kg || 109&nbsp;kg || 109&nbsp;kg
|-
|'''Höchstgeschwindigkeit'''|| 75&nbsp;km/h || 80&nbsp;km/h || 80&nbsp;km/h || 85&nbsp;km/h || 85&nbsp;km/h
|-
|'''Preis in [[Mark (DDR)|Mark]]'''|| 1680 || 1765 || 1830 || 1875 || --
|}
{|class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
| || '''DKW RT 125 W''' || '''DKW RT 125/2''' || '''DKW RT 125/2 H'''
|-
|'''Bauzeit'''|| 1949–1952 || 1952–1956 || 1954–1957
|-
|'''Stückzahl'''|| 55.639 || 50.029 || 28.349
|-
|'''Leistung'''|| 4,75 PS|| 5,7 PS || 6,5 PS
|-
|'''Höchstgeschwindigkeit'''|| 75&nbsp;km/h || 80&nbsp;km/h || 84&nbsp;km/h
|-
|'''Preis in [[Deutsche Mark|DM]]'''|| 945–980 || 1045–1095 || 1175–1225
|}
|}
[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg|730px]]

=='''Kortársak'''==

Már a háború küszöbén, mind az RT 100-ast és RT 125-öst, másolták Angliában. A Royal Enfield 1939-ben megépítette a RE modellt, az úgynevezett "Flying Flea" (repülő bolha) könnyű motorkerékpárt. A fa ládákba csomagolt "Flying Flea"-t repülőgépeken szállították és ejtőernyővel dobták le a brit szárazföldi és légi-desszantos egységek számára. 1939  folymán a WSK Lengyelországban, illetve a Jawa az egykori Csehszlovákiában épített RT 125 motorokat, mint engedélyezett változatokat.

A második világháború után megszűnt a szabadalom, és az RT 125 vált a legtöbbet másolt motorkerékpárrá a világon. Számos neves gyártó másolta a motorkerékpárt egészében, vagy egy-egy jelentős részlete, konstrukciós elve miatt.

Már 1946-ban megjelent, a szovjet K 125, amit a leszerelt Zschopui gépsorokon gyártottak. 1948-ban jelent meg a Harley-Davidson Hummer "125 S" a "Super", vagy egyszerűen "Harley-Davidson 125" a piacon, a brit BSA Bantam, a szovjet Moskva M1A, illetve a Yamaha YA-1 (az első Yamaha motorkerékpár) az RT 125 másolataiként. Az RT előállítási jogai a reprodukciót illetően, az Egyesült Államok, Nagy-Britannia és a Szovjetunió számára, a WWII utáni jóvátétel okán, legális volt. A Zschopau-i üzem gyártósorait nagyrészt lebontották, a gépeket és készleteket a győztesek szövetséges országaiba szállították.

Más gyártók is kopírozták az RT 125 motort, többek között Olaszországban a Moto Morini a "125 Turismo" (1946-1953), valamint Mival és a magyar Csepel (1947-1954) modelljeivel. 

Lengyelországban három gyártó volt, aki készített másolatot az RT 125-ről. Az SHL (motorkerékpár márka) M02, M03 és M04-t, a Sokol, a Model 125 és M01-t, a WSK a modell M06-t. Az SHL M11 - és WSK M06 motor tervezése, a DKW motorkerékpár-motor konstrukción alapult, míg a többi részletet a lengyel tervezők készítették. 

Másolatok keletkeztek a gyártók továbbfejlesztései nyomán is. Lengyel-indiai együttműködés révén is készültek motorok. 1962-től India márkanév alatt a Rajdoot gyártott különböző változatokat, egészen 2005-ig. Ezek eredetileg egy licencelt változatai voltak a lengyel SHL M11-nek.

Jelenleg (2012) a Minsk Moto gyárt három különböző modellt, melyek továbbfejlesztései az 1951-ben, Minszkben gyártott M1A Moskva motornak.

Németországban a becslések szerint 450 000 RT 125 készült, a világon pedig több mint öt millió.

{|align="center"
|-bgcolor="lightcyan"
| 
* Elődje a DKW RT 100
|[[Fájl:665_1286130651_DKW_RT_2.jpg|thumb|center|360px|DKW 100 - 1938]]
|-bgcolor="lightcyan"
|
* Hasonló konstrukció NSU Fox (4 ütemű)
|[[Fájl:NSU-FOX_1954_2.jpg|thumb|center|360px|NSU Fox - 1954]]
|-bgcolor="lightcyan"
|
* Utódok az RT 125 után 
|[[Fájl:MZ125RT3.JPG|thumb|center|360px|MZ RT 125/3]]
|-bgcolor="lightcyan"
|
*MZ ES 125/150 típusok
|[[Fájl:08aes150.jpg|thumb|center|360px|MZ ES 150]]
|-bgcolor="lightcyan"
|
* Utángyártások
**Moskva M1-A
**MZ (IFA)RT 125
**Yamaha YA-1
**Sokół 125 
**BSA Bantam
**Harley Davidson Hummer
**Royal Enfield WDRE
**Honda CUB 
(Kreidler 50 után-4ütemű)
|
<gallery perrow="3" width="240px">
Fájl:Moskva-M1-A-hiline.jpg|Moskva M1-A
Fájl:MZ125RT3.JPG|MZ (IFA) RT 125
Fájl:1954-Yamaha-YA-1-Red-Dragonfly.jpg|Yamaha YA-1 Red DragonFly
Fájl:Sokół_125_motorcycle.jpg|Sokół 125 
Fájl:BSA-Bantam.jpg|BSA Bantam
Fájl:1956-harley-hummer-41-1024x504.jpg|Harley - Hummer
Fájl:Royal_Enfield_WDRE_motorbike_2009.jpg|Royal_Enfield_WDRE
Fájl:14_dkw-hummel-04.jpg|DKW Hummel
Fájl:Kreidler_K_50.jpg|Kreidler 50
Fájl:Honda_super_cub1stGen1958.jpg|Honda CUB
Fájl:07DKW_RT250_Engine_Cutaway.jpg|DKW RT 125 motorblokk
Fájl:DKW_ad_RT100.jpg|RT 100 - az előd
</gallery>
|}
|}
[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg|730px]]
{|
|bgcolor="LightSteelBlue"|
== '''Wehrmacht modell''' ==

A DKW RT 125-1 a fegyveres erők számára, az 1943-1944 modell évtől RT 125-A (erősített kivitel)

1941-ben a termelés a könnyű kivitelű RT gyártására irányul, hogy a hadsereg felé a kínálat nagyobb legyen, az NZ 350-1 mellett. Mivel az NZ 350-1 modell menetkész tömege 175 kg volt, és túl nehézkesnek bizonyult a gyors előretörésnél, a katonaság inkább egy könnyebb motorkerékpárt helyezett az előtérbe.

1943-ban az RT 125, kisebb módosításokkal és megerősítésekkel újabb verzióban jelent meg RT 125-A néven. A változások az RT 125-1-hez képest nagyobb tárolóhelyet biztosít, a vázkeret megerősített kivitelben készül (hasonlóan az NZ 350-1-hez), a Vortex levegőszűrő szintén az NZ 350-1 szerint kialakítva, teljesen öntöttvas motorblokk, a sebességmérő ISGUS típusú, tekercsrugós teleszkópos villa a trapéz lengőkaros helyett(a polgári modell  felfüggesztése), a festékszín 1943-tól, katonai egység szín code 43(sötét sárga) vagy olajzöld. A termelési terv havonta 600 példány.

[[Fájl:12_1943_dkw_rt_125_1.jpg|thumb|center|720px|'''DKW RT 125 Wehrmacht - 1943''']]

A motorkerékpár üres súlya 91 kg, a bruttó súlya legfeljebb 240 kg. A motor nagyon könnyű és fürge, de elég erős ahhoz, hogy a gyorsan előrenyomuló hadsereg fegyvereseit szállítsa, illetve futárszolgálati feladatokat lásson el. Körülbelül 12.000 járművet szállítottak le a háború folyamán a Wehrmacht részére. 1945 márciusáig összesen 165200 motorkerékpár készült. A DKW RT 125-A és a DKW NZ 350_1 voltak azon típusok, amelyek a háború ellenére is folyamatosan készültek a Wehrmacht megrendelésére.

[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg|730px]]
|}
{|
|bgcolor="lightcyan"|
=='''Galéria'''==
[[Fájl:DKW-RT-125-2.jpg|center|680px]]
{|align="center"
|bgcolor="silver"|
<gallery caption="DKW RT 125 fotók" gallery widths="290px" perrow="2">
Fájl: DKW-RT-125-2.jpg|DKW RT 125-2
Fájl: 13 dkw 1949 rt125w 125cc.jpg|DKW RT 125 - 1949
Fájl: 665_1286130651_DKW_RT_2.jpg|DKW RT 2
Fájl: Dkws-at-1937-isdt-1039x570.jpg|DKW RT 125 ISDT - 1937
Fájl: DKW ad RT100.jpg|DKW 100 - korabeli hirdetés
Fájl: 02DKWRt125.jpg|DKW 125 - korabeli hirdetés
Fájl: Dkwrt250hg.jpg|DKW 250 - korabeli hirdetés
Fájl: 12aDKWlogo.JPG|foto DKW Logo
</gallery>
|}
[[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg|730px]]

=='''Források, hivatkozások'''==
{{commonscat|DKW RT125|DKW RT 125}}
* [http://de.wikipedia.org/wiki/RT_125 WIKI DKW RT 125 DE]
* [http://en.wikipedia.org/wiki/DKW_RT_125 WIKI DKW RT 125 EN]

{|align="center" style="border:inset 4px Gray"
|-
|style="border:outset 3px lightgray"|[[Fájl:VeteranPark-logo-webes.png|link=http://veteranpark.hu/oldtimer/Kezd%C5%91lap]]
|bgcolor="lightgray" style="border:outset 3px gray"|
*'''[[Szerkesztési irányelvek]]''' 
*'''[[Gyorstalpaló szerkesztőknek]]'''
*'''[[Kapcsolat]]'''
|style="border:outset 4px lightgray"|[[Fájl:backtop.jpg|link=DKW RT 125]]
|}
[[Kategória:Motortípus]]
[[Kategória:Németország]]