Isuzu 117
|  |
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből
(→A tömegtermelés: szöveg ford.) |
a (igazítások) |
||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
| + | [[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]] | ||
{{Autó | {{Autó | ||
| név = Isuzu 117 coupé | | név = Isuzu 117 coupé | ||
| 72. sor: | 73. sor: | ||
== Isuzu 117 fényképek, dokumentumok == | == Isuzu 117 fényképek, dokumentumok == | ||
[[Fájl:Isuzu-117-05.jpg|730px|center]] | [[Fájl:Isuzu-117-05.jpg|730px|center]] | ||
| - | + | [[Fájl:VeteranBanner2012b.jpg]] | |
== Források, hivatkozások == | == Források, hivatkozások == | ||
{{commonskat|Isuzu 117 Coupé}} | {{commonskat|Isuzu 117 Coupé}} | ||
| 79. sor: | 80. sor: | ||
* [http://www.globalcar.com/datasheet/Isuzu/1979Isuzu117XDLCoupe.htm 1979 Isuzu 117 XDL Coupé technical specifications from Global Car Locator] | * [http://www.globalcar.com/datasheet/Isuzu/1979Isuzu117XDLCoupe.htm 1979 Isuzu 117 XDL Coupé technical specifications from Global Car Locator] | ||
| + | {|align="center" style="border:inset 6px sandybrown" | ||
| + | |- | ||
| + | |style="border:outset 3px orange"|[[Fájl:VeteranPark-logo-webes.png|link=http://veteranpark.hu/]] | ||
| + | |bgcolor="beige" style="border:outset 3px orange"| | ||
| + | *'''[[Szerkesztési irányelvek]]''' | ||
| + | *'''[[Gyorstalpaló szerkesztőknek]]''' | ||
| + | *'''[[Kapcsolat]]''' | ||
| + | |style="border:outset 4px orange"|[[Fájl:backtop.jpg|link=Isuzu 117]] | ||
| + | |} | ||
[[Kategória:Autótípus]] | [[Kategória:Autótípus]] | ||
[[Kategória:Japán]] | [[Kategória:Japán]] | ||
A lap 2016. február 15., 08:42-kori változata
| Isuzu 117 coupé | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Isuzu |
| Gyártás helye | Fujisawa Plant, Fujisawa, Kanagawa, Japan |
| Kategória | compact GT-type sports car |
| Tervező | Giorgetto Giugiaro |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4310 mm |
| Szélesség | 1600 mm |
| Magasság | 1310 mm |
| Tömeg | 1075 kg |
| Alváz | önhordó |
| Tengelytáv | 2500 mmm |
| Üzemanyag | motortípus sszerint |
| Teljesítmény | |
| Motor | DOHC
1.6 L G161S I4; 1.6 L G161W I4; 1.8 L G180Z I4; 1.8 L G180W I4; 2.0 L G200W I4; 2.2 L C223 diesel I4 |
| Felépítés | Orrmotor, hátsőkerék hajtás "FR" |
| Váltó | 4-speed manual
5-speed manual 3-speed automatic |
| Kapcsolódó modellek | |
| Isuzu Florian, Isuzu Piazza | |
Tartalomjegyzék |
Az Isuzu 117 Coupé
A modell egy kompakt "Gran Turismo" típusú, 2 ajtós ferdehátú kupé, amelyet 1968 és 1981 között gyártott a Japán Isuzu cég. A "117" volt a kódneve az Isuzu közös fejlesztési programjának, amely a közepes méretű autók új generációját volt hivatott megalapozni, a kupé, szedán és kombi kategóriákban. Az utóbbi kettő végül az Isuzu "Florian", de a kupé megtartotta eredeti nevét. Alapvetően mindkét modell közös mechanikai kialakítással rendelkezett.
A 117 Coupé a híres Giorgetto Giugiaro műve, egyike az első japán autóknak, melyet a híres olasz stiliszta tervezett. Az elsők között alkalmazták Japánban a DOHC motort, és az elektronikus üzemanyag-befecskendezést. Emellett a sportautó, a világon elsőként volt elérhető dízelmotoros változatban. Az exkluzív jármű ma már ritkán akad a gyűjtők keze közé, de köszönhetően a szokatlanul hosszú gyártási időtartamnak, az Isuzu 86192 példányt állított elő. A 117 Coupét később az Isuzu Piazza váltotta fel.
Korai évek
A 117 Coupé prototípusa az 1966. évi Genfi Autószalonon mutatkozott be, ez évben később, a Tokyo Motor Show keretei között debütált. 1968-ban megkezdődött az Isuzunál a 117 coupé modell kisüzemi termelése, amely során a kézi erővel összeszerelt autók mennyisége ritkán haladta meg a havi 50 db-os mennyiséget. A marketing szemlélet hasonló volt, mint a Nissan Silvia esetében, ami hasonló mennyiséget állított elő ezen időszak táján.
Az első időkben beépített motor egy soros, négyhengeres, 1,6 L-es DOHC típus volt, majd 1970-ben az elektronikus Bosch üzemanyag-befecskendezővel kialakított változat mutatkozott be, a D-Jetronic rendszerrel. Az üzemanyag-befecskendezős modellváltozatot "EK" (az "elektronikus vezérlés") jelzéssel látták el.
Az autó gazdag alapfelszereltsége (bőr ülések, a műszerfal tajvani kámfor-, babér fa, és az elegáns fejtámlák), nagyon drágának bizonyult a japán vásárlói szokások viszonylatában. Ezért az igénytelenebb "1800N" változat 1971-ben, egy egyszerűbb és olcsóbb 1,8 L-es SOHC, karburátoros motorral került az autókereskedők kínálatába.
A tömegtermelés
A 117 Coupé egyre nagyobb népszerűségnek örvendett, és így a General Motors-sal létrejött együttműködés keretében, az Isuzu a modell a tömeggyártása mellett foglalat állást. E változás eredményeként, 1973 márciusában az értékesítés (a japán belföldi piacon) az elvárásoknak megfelelően növekedni kezdett, így az 1972-es, 965 példány gyártásáról, 1974-re 9506 egység előállítását eredményezte.
A többségében alkalmazott 1,8 L-es motorok beváltak, több változatban kínálták, porlasztós, vagy üzemanyag-befecskendezéses, illetve DOHC vagy SOHC szelep-vezérlésű változatokban. A gyártás volumene 1975 októberében valamelyest csökkent, mivel új, szigorúbb füstgáz kibocsátási előírások léptek hatályba, melyet a gyártott modellek továbbfejlesztésével lehetett teljesíteni.
További apróbb változtatások mellett, a négyfokozatú kézi váltót felváltandó, az 1976 májusában bevezetett ötfokozatú manuális sebességváltó alkalmazása jelentett lényeges módosítást.
Facelift
1979-től kezdve, egy speciális változata, az úgynevezett "Giugiaro Edition" is rendelkezésre állt. Több futurisztikus koncepcióautó is készült, de ezek nem kerültek sorozatgyártásra.
A 117 Coupé modell gyártása 1981-ig tartott, amikor is a Giugiaro által megálmodott "Piazza" széria váltotta fel.
Isuzu 117 fényképek, dokumentumok
Források, hivatkozások
- A page devoted to highlighting Giugiaro's involvement in the 117 design
- 1968 Isuzu 117 Coupé technical specifications from Carfolio
- 1979 Isuzu 117 XDL Coupé technical specifications from Global Car Locator
| 
|