Škoda 1000 MB

{{Autó | név = Škoda 1000 MB | kép = skoda-1000MB-prospektus-kep.jpg | képméret = | képaláírás = Korabeli fotó egy német prospektusból. | gyártó = [[Škoda]] | gyártás helye = Mladá Boleslav, Csehország | év = 1964-1969 | darabszám = 350 ezer | jelenlegi ára =  | modellvariánsok =  | kategória =  | tervező =  | modell = <!-- annak a modellnek a megnevezése, amire a műszaki adatok vonatkoznak --> | hossz = 4170 mm | szélesség = 1620 mm | magasság = 1390 mm | tömeg = 780 kg | alváz = | tengelytáv =  | üzemanyag = benzin | tank = 20 liter <!-- üzemanyagtartály mérete --> | motor = 988 cm3 | felépítés = 4 hengeres, OHV vezérlés | váltó = 4 sebességes, manuális, szinkronizált | teljesítmény = 48 LE (4750/min) | nyomaték = 73,5 Nm (3000/min) | fogyasztás = 7 Liter/100 km | gyorsulás = 16 másodperc 80 km/h-ra | végsebesség = kb. 125 km/h | kapcsolódó modellek = [[Škoda]] }}

== Veterán Škoda 1000MB típusleírás ==

A Skoda 1000 MB tervezésekor az volt a cél, hogy egy könnyű, s ennek köszönhetően alacsony fogyasztású jármű készüljön a Skoda üzemében. A kommunista párt felsővezetése részéről onkrétumok is megfogalmazódtak a létrehozandó típussal kapcsolatban: maximum 700 kg és 6-7 liter alatti fogyasztás. A Skoda 1000 MB tervezésekor a mérnökök két elrendezésben is gondolkodtak, felmerült az orrmotoros és elsőkerék-hajtásos verizó, illetve a farmotoros és hátsókerék-hajtásos opció is, végül ez utóbbit választották. Ezen kívül folyadék- és levegőhűtés előnyeit és hátrányait is vizsgálták a konkstruktórök, itt végül az előbbi lett a technológiai befutó. A termelés fokozása érdekében - az előirányzat szerint a napi néhány tucatos gyártást 100-as szériára kellett emelni - új gyár is épült.

Az első modell 1964 tavaszán mutatkozott be, az MB rövidítés a Skoda gyár székhelyéből adódik. A négyhengeres motorblokk aulumíniumból készült, ami akkoriban igazi ritkaságnak számított, súlya mindössze 9,6 kg volt, így a későbbi Skoda modellekben is évtizedekig alkalmazták ezt a konstrukciót.

== Škoda 1000 MB, MBG, MBX, 1100 MB, MBX ==


A Škoda 1000 MB-ben volt a leggyengébb motor. A Škoda 1000 MB de Luxe azonos térfogatú, de a nagyobb teljesítmény volt motor, és a felszereltsé is magasabb volt.
A Škoda 1000 MBG de Luxe, a két Jikov karburátor megtette a hatását, a motor már 45 lóerős volt. Ezt a verziót főként exportra gyártották.
A Škoda 1100 MB de Luxe valamivel tágasabb, illetve nagyobb motorral volt kapható elődjénél, habár teljesítménye változatlan volt. Az MBX változat az alacsonyabb, 2 ajtós kupékat jelölte. 

{| class="wikitable" border="1"
|-
! Škoda típus
! Típusszám
! Gyártási időszak
! Darabszám
! Karosszéria
! Motor
|-
| 1000 MB
| 990 (1966 721)
| 1964-1969
| 349 348
| 4-ajtós szedán
| 988 cm ³, 27 kW (35 lóerő)
|-
| 1000 MB de Luxe
| 721
| 1966-1969
| 65 502
| 4-ajtós szedán
| 988 cm ³, 29 kW (37 lóerő)
|-
| MBG de Luxe 1000
| 710
| 1966-1968
| 3287
| 4-ajtós szedán
| 988 cm ³, 35 kW (45 lóerő)
|-
| 1000 MBX de Luxe
| 990T
| 1966-1968
| 1403
| 2-ajtós kupé
| 988 cm ³, 35 kW (45 lóerő)
|-
| 1100 MB de Luxe
| 715
| 1968-1969
| 22 487
| 4-ajtós szedán
| 1107 cm ³, 35 kW (45 lóerő)
|-
| 1100 MBX de Luxe
| 723
| 1968-1969
| 1114
| 2-ajtós kupé
| 1107 cm ³, 35 kW (45 lóerő)
|-
|}


== Škoda 1000 MB, MBG, MBX, 1100 MB, MBX tapasztalatok, típushibák ==


A Škoda 1000 MB-nél gyakori volt a korrózió, illetve a kiégett hengerfej tömítés, mely a motor túlmelegedését okozhatta. Ezen kívül hűtési problémák is jelentkeztek ennél a típusnál.


== Kapcsolódó Škoda 1000 MB linkek, hivatkozások ==

* [http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_1000MB/1100MB A Wikipédia angol nyelvű oldala]


{{#TwitterFBLike:left|small}}

[[Kategória:Autótípus]]

<meta name="keywords" content="Škoda 1000 MB, Skoda 1000 MB, veterán, oldtimer"></meta> 
<meta name="description" content="Škoda 1000 MB típustörténet,  Skoda 1000 MB tapasztalatok, Skoda 1000MB műszaki paranéterek. Oldtimer autók, motorok egyéb járművek a VeteránPark közösségi portálon."></meta>