FSO

A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből

A lap 2012. október 14., 09:26-kori változata

FSO
FABRIKA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH
Alapítva	1951
Székhely	Varsó, Lengyelország
A(z) FSO weboldala

Veterán márkatörténet

Az FSO (Fabryka Samochodów Osobowych – kb. Személyszállító Autók Gyára) a vasfüggöny mögött elhelyezkedő autógyárak által sok esetben választott utat járta; a már technológiailag kissé avítt nyugati modelleket gyártotta, azokat azonban olyannyira olcsón, hogy nem csak keleten, de nyugaton is el tudta adni a modelleket.

Alapításának és történetének ismertetése során, nem hagyható ki az a lényeges tény, hogy Lengyelországban az 1930-as években jelentős volt az autógyártás, különösen a FIAT céggel alakultak ki komoly üzleti kapcsolatok és 1932-ben megalapították a Polski-Fiat márkát, illetve gyártóbázisát.

A II.VH-t követően újra felelevenedtek a kapcsolatok és a FIAT, lengyelországi szén fejében, FIAT 1100-as autókat szállított. Tervbe vették a lengyelországi gyártást is, de ebbe két nagyhatalom is beleszólt. AZ USA Marshall segélye jelentős mennyiségű szenet biztosított az olaszoknak, míg a Szovjetúnió a Lengyel autógyártást megtámogatta ugyan, de ezzel érdekkörébe is vonta azt. Így a megalakuló FSO, a Pobeda M20 típust kezdte liszenc alapján gyártani Warszawa néven. A varsói FSO mellett, ami viszonylag nagyobb gépkocsikat gyártott, megalakult az FSM, kifejezetten kis "népautók" gyártására.

Az 50-es és 60-as években alapvetően ezek modellkínálatával működött a gyártás, továbbá az alépítmény, motor és erőátvitel felhasználásával, gyártották a többcélú Nysa és Zuk kis haszongépjárműveket.

A 60-as években, a nemzetközi technológia előrehaladtával kikényszerített változások miatt bekövetkezett fejlesztési irányváltás nyomán újra felmelegítették a FIAT kapcsolatot. Így kezdték gyártani, ismét Polski Fiat 125p néven, előbb a torinói 125-ös modellt, majd az FSM Bielsko-Bialában a 126p kisautókat.

Az alábbiakban az FSO és FSM történetét és típusait veszzük végig, de A Polski-FIAT márkának külön fejezetett szentelünk, mind az 1930-as évek, mind az 1960-1992 közötti időszak taglalásával.

Veterán FSO autók

Varsóban, 1951-ben megkezdődött a Szovjetúniótól kapott GAZ-M20 "Pobjeda" tervei és technológiája alapján a Warszawa személygépkocsik gyártása. Kezdetben a gyár termelési mutatói nem alakultak túl jól, de a nehézségeken túljutva a gyártási folyamat felgyorsult és a termelés volumene megnyugtatóan kúszott felfelé. Az 50-es évek elején gyártott típus modernnek számított, és hamarosan exportálása is elindult, elsősorban Közép-, és Kelet-Európa irányában. A Warszawa modellek sokasága követte az alaptípust, miközben a gyár kifejlesztette kisautóját, a Syrena típust. Fénykoruk az 1960-as években volt az igazi. Időközben azonban a FIAT Művekkel kötött szerződés alapján, a 125-ös torinói mintájára kezdték el a Polski Fiat 125p gyártását, majd kisautóként a 126p modellek is szép számban keletkeztek a '70-es ~80-as években. A PF 125 alapjain kezdődött el a '80-as években nagy sikert arató, önálló fejlesztésű FSO Polonéz-ek gyártása.

Warszawa típusok

Warszawa M-20 (1951–1957) Warszawa M-20 model 57 (1957–1960) Warszawa 201 (1960–1964) Warszawa 202 (1962–1964) Warszawa 210i (1964-~) Warszawa 223/224 (1964–1973) Warszawa 223 kombi (1964-1973)

A Warszawa Gyár sok fejlesztése maradt a tervezőasztalon vagy a kísérleti műhelyben, a pénzszüke, a piaci-igény hiány, vagy egyszerűen politikai döntés nyomán. Ezeket, illetve az alaptípusokra épített haszon gépjármű változatokat próbáljuk meg az alábbiakban felsorolni:

Warszawa Utility Warsaw Pickup VAN Estate Warszawa Special Warszawa Pickup Warszawa Furgon Warszawa Kombi Wersje specjalne Drezyna Taksówka Radiowóz Sanitarka/Ambulans Pocztylion Warszawa Prototyp Warszawa M-20U Warszawa M-20F Warszawa Ghia Warszawa 210 Geneza Układ napędowy Podwozie Nadwozie Dalsze losy

Poski Fiat típusok

Polski Fiat 125p 1300 Polski Fiat 125p 1500 FSO 125p (1983-1991?) A fenti alaptípusokra számos, továbbfejlesztett szériaváltozat készült. A típus hivatkozásoknál könnyebb és érthetőbb a részletezésük, ezért a későbbiekben ott találkozhatunk részletes leírásukkal. PF 125p (1967-1973) PF 125p MR'73/MR'74 (1973-1974) PF 125p (1975-1983) Polski Fiat 125p kombi és zárt-kombi változatok Polski Fiat 125p Pick-up PF 125p Radiowóz rendőrségi feladatokra (URH-s kocsi)

1983-ban a FIAT liszencszerződés érvényessége megszünt, így FSO 125p jelzéssel gyártották tovább a változatokat

• FSO 125p (1983-1991)
  • 1.5 C
  • 1.5 L
  • 1.5 ME
  • FSO 125p Kombi

Prototípusok, különlegességek és "1 verziós" modellek

• Polski Fiat 125p Coupé
• Polski Fiat 125p pickup (campingowy)
• Polski Fiat 125p LONG 1994
• Polski Fiat 1100 Coupé
• 125p GTJ
• FSO Ogar

Polonez típusok

• Polonez 1978-1986 MR'78-MR'83-MR'85
• Polonez 1986-1989 MR'86-MR'87-MR'89
• Polonez 1989-1997 Caro (MR'91-MR'93)
• Polonez 1997-2002 Caro Plus (MR'97)
• Polonez ATU 1996-1997 Atu
• Polonez ATU Plus1997-2002 Atu Plus
• Polonez Combi1999-2002 Kombi
• Polonez Truck 1988-1988-1992 Truck
• Polonez Truck 1992 1992-1997 Truck
• Polonez Truck Plus 1997-2003 Truck Plus (Daewoo-FSO Truck Plus)
• Polonez Cargo1993-1997 Cargo
• Polonez Cargo Plus 1997-2001 Cargo Plus
• Polonez Coupe 1981-1983 Coupe

Veterán FSO kishaszon-gépjárművek

• FSC ZUK
• ZSD NYSA
• FSR TARPAN

Prototípusok, kis szériák (máshova nem soroltak)

• Polski Fiat 127p
• Poski Fiat 132p

Veterán FSM autók

Syrena típusok

• Syrena 101 (1960- )
• Syrena sport (1960- )
• Syrena 102 (1961- )

Polski Fiat 126p típusok

• FSM Polski Fiat 126p-600 (1972-1977)
• FSM Polski Fiat 126p-650 (1976-1986)
• FSM Polski Fiat 126p-650E(1982-től)
• FSM Polski Fiat 126p 700 BIS(1987-1991)

Fejlesztési irányok, kísérletek

(Nem realizált projektek)

• 1959 - Design Mermaid Van , a világ első olyan autó van szerv
• 1960 - létrehozása Sirens Sport , azon kevesek egyike, a háború utáni lengyel sportkocsi
• 1961 - prototípusok Sirens laminált , modern utódja Mermaids 104
• 1964 - Prototype Varsó 210
• 1966 - prototípusok Sirens 110 , az első ferdehátú a világ
• 1971 - Lengyel Fiat 125p Coupe
• 1974 - FSO 1100 Coupe
• 1974 - Lengyel Fiat 125p kabrió
• 1977 - Ogre , sportkocsi
• 1981 - Polonaise rendfelszedő 3-tengelyes, a középső kerék
• 1982 - Polonez Sedan, minta alapján 1300/1500
• 1982 - Polonaise Long, 7-ajtós limuzin is volt a modell 1300/1500
• 1985 - Wars , modern családi autó
• 1994 - FSO Polonez Analog .

Idővolnal

• 1948 - úgy döntenek, hogy egy autógyár, amely engedéllyel termelni Fiats 1100-ban . Lengyel vezetők Sztálin óv a kapitalista termelési járművek. Tárgyalásokat folytatott Fiat megy a kosárba. A határozatot a termelés a szovjet M20 Pobeda (frissített Ford egy példányát az Egyesült Államokban a következő években 1928-1932).
• 1951 - a gyártásának kezdetekor az M-20 Varsóban .
• 1957 - a lengyel autógyártás indul Siren 100 .
• 1960 - termelés kezdetének Mermaids 101 és 201 Varsóban .
• 1962 - A start termelés Mermaids 102 .
• 1963 - termelés kezdetének Mermaids 103 .
• 1964 - a gyártásának kezdetekor Varsó 203/204
• 1965 - engedély vagy a Fiat 125 .
• 1966 - Start előállítási Mermaids 104 .
• 1967 - A start termelési lengyel Fiat 125p .
• 1968 - Varsó átnevezése a 223/224 után tiltakozás Peugeot .
• 1972 - átadása termelés 105 szirénák , hogy az új üzem MSZÁ a Bielsko-Biala .
• 1973 - gördül le a futószalagról utolsó Varsóban.
• 1975 - Italdesign kifejlesztett prototípus az autó "polonéz".
• 1978 - a kezdete termelésének a Polonéz 1300/1500 , szerint olasz design.
• 1983 - lejárta jogok a márka Fiat (átnevezés Polish Fiat 125p → FSO).
• 1984 - a foglalkoztatás 14.000 munkavállalók [5]
• 1988 - december 1, 1988 parafált megállapodást, amely szerint a varsói gyár lett volna egy kis autót gyártott Uno , később törölték [6]
• 1989 - Polonaise korszerűsítése és bevezetése a modell MR'89 .
• 1991 - end of termelés FSO 125p.
• 1991 - Polonaise átfogó korszerűsítése és bevezetése fajták Caro .
• 1994 - General Motors kezdődik összeszerelése az Opel Astra (version Opel Astra I ) a Zeran [6] .
• 1995 - privatizációja FSO. Kínál részvények a Daewoo-csoport [6] .
• 1996 - létrehozása Daewoo-FSO . Indítsa el a termelési Polonez Atu , a gyár foglalkoztat 20.500. emberek, amelyek 3500. a közigazgatásban [6]
• 1997 - New Polonaises. Modellek Caro Plus , Atu Plus .
• 1997 - termelés kezdetének Lanos .
• 1999 - bevezetés az értékesítési Polonaise ingatlan .
• 2000 - megszerzése társaság autóipari részlege a GM Daewoo a General Motors .
• 2002 - Polonaises termelés felfüggesztése Caro Plus és Atu Plus Combi.
• 2004 - Vissza a név FSO Matiz és Lanos termelés saját márka.
• 2005 - aláírása szerződést AvtoZAZ megszerzése FSO.
• 2007 - end of termelés FSO Matiz , kezdetét termelésének a Chevrolet Aveo (július tárgyalás, novembertől jobbra).
• 2008 - end of termelés az FSO Lanos
• 2009, május 11 - stop termelés az alacsony kereslet az autók [7]
• 2011 - lejártával az engedély a termelés a Chevrolet Aveo

Az FSO után,hogyan tovább (Daewoo, Chrysler)

FSM - FAP (Fiat Auto Polland)

Kapcsolódó hivatkozások

• Az FSO hivatalos weboldala (lengyel)
• FSO Autógyár-típusok
• FSO Warszawa történet

http://www.polskaprl.rejtravel.pl/Motoryzacja.htm

• Adatvédelmi irányelvek
• A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiről
• Jogi nyilatkozat
• Veterán autómárkák
• Veterán autó típusok
• Veterán motormárkák
• Veterán motor típusok
• Veterán Hirdetések
• Veteráfórum
• Veterán klubok